Chevrolet Trailblazer test vožnja od 2000. SUV

Nacionalni heroj

Popularni Giemovsky SUV Chevrolet Blazer bio je zasićen ulogom uskog -gaugea pod -thelert. U svojoj novoj hipostazi, sazrio je, čvrsto je stajao na nogama. A za čvrstoću je produžio svoje ime. Heroj dana - Chevrolet Trailblazer.
 
Možda se nitko neće obratiti da izazove da je, unatoč natopljenoj reputaciji, poznati američki-graz-Buzhsky SUV Chevrolet Blazer ozbiljan automobil. I prema slici, u opremi i u trčanim sposobnostima. Međutim, izgleda blijedo na pozadini lica i atletskog nasljednika po imenu Trailblazer.
 
SUV, čija je biografija započela prije godinu dana, znatno je veća u dimenzijama i, prema tome, duh bliži orijentirima inozemne Jeep Construction. To potvrđuje više klasičnih oblika od prethodnika. Čini se da je stariji Chevrolet Tahoe bio model za Trailblazer - estetske paralele su očite. Da nije bilo originalnih elemenata fasade - lagano naginjena optika na karakterističnom prednjem dijelu kreveta, modernim stražnjim svjetlima i drugim nijansama - bilo bi vrijeme da razgovaramo o replikaciji ideje. Međutim, je li loše uzeti pozitivan primjer od odraslih?
 
Svi koji smatraju prostranost jednu od prednosti automobila ujaka Sama dat će svoje zbog novog proizvoda. Trailblazer je prilično opsežan tako da pet njegovih stanovnika živi poput Krista za bok. Naravno, ovdje se nalazi i mjesto za pribor koji odgovara potrebama posade. Središnja konzola - premještena udesno, dovedena je u disharmoniju na raspored salona, \u200b\u200bona ograničava slobodu suvozača.
 
Ali nema potrebe kriviti SUV za SUV. Automobil u našoj verziji LTZ -a (relativno jeftin za strojeve ove formacije - 46000 USD) vrlo je udoban. Broj gumba i ključeva, čiji je fokus kapetanov most, neodoljiv je. Podešavanje prednjih sjedala je elektrificirano, a elektronika se sjeća dvije odredbe vozačkog sjedala.
 
Pomoću upravljača ne možete postaviti samo tečaj, već i primati informacije s računala na brodu, već i kontrolirati audio sustav i klimatsku instalaciju, što vam omogućuje stvaranje osobne mikroklime u lijevim i desnim dijelovima kabina. Sjedeći s leđa imaju vlastiti meteorus-glazbeni daljinski upravljač.
 
Osim banalnih električnih pogona, grijanja i sigurnosti, u TrailBlazer -u postoje sofisticiraniji čips - recimo, brisači reagiraju na kišu i tame - prednja svjetla. Postoji čak i diktafon skriven ispod obloge iznad vjetrobranskog stakla. Možete, gotovo bez da pogledate od uprave, zapisati poruku (telefonski broj, adresa itd.) Četiri minute. Jednom riječju, Trailblazer, s gledišta udobnosti, je sto posto Yankeesa.
 
U pokretu, SUV također jasno pokazuje nacionalnu pripadnost. U tvrdnju se ubrzava, kliknuvši (nakon kratke misli) s adaptivnim automatom još jednim korakom; Crages u zavoju, poput ruganja pod impulsima bočnog vjetra, a istovremeno glatko prakticira nježne valove na površini ceste.
 
Otopkanje Vortec 4200 haube nalazi se u maternici nalazi se u linijskom šest od 4,2 litara. Novi motor ima aluminijski blok i glavu, četiri ventila po cilindru i promjenjive faze raspodjele plina. To postiže visoku specifičnu snagu (273 KS na 5750 min-1) i izvanredan potisak (s vrhom od 373 nm), od kojih je 90% dostupno u gotovo cijelom rasponu brzine (od 1600 do 5600 min-1). S visokim energetskim potencijalom, motor ne pati od proždrljivosti, troše prosječno 13 litara goriva na 100 km, djeluje tiho i gotovo bez vibracija.
 
Lagano drobljenje akceleratora postavit ćete stroj na stroj progresivno kretanje. Ako pritisnete, motor i automatski mjenjač prisiljeni su da ispune automobil u deset ubrzanih sekundi i nakon toga približavaju dvjesto maksimalne brzine.
 
Volan bez nule pomalo je nervozan, ali ipak vam omogućuje da na velikoj brzini održavate kontrolu nad strojem. Ako ništa drugo, besprijekorne disk kočnice doći će pomoći. Unatoč čvrstoj duljini, Trailblazer, zahvaljujući malom polumjeru skretanja, prilično je truo i spreman se natjecati tijekom urbanih manevara s kompaktnijom opremom.
 
U slučaju da je šljunčana ili snježna slaja ispod kotača, osiguran je automatski način pogona -koji je uključen malom rotirajućom ručicom na središnjoj konzoli desno tijekom kretanja. Sustav djeluje brzo i učinkovito. Vrijedno je pogon stražnjih kotača koji će nagovijestiti kliznu, prednji se most odmah aktivira. Gledajući, dizanje lupanja blistavim ledom ili šupljina koja je postala skromna od kiše već zaostaje. Stražnji diferencijal za samostalno oblikovanje i način pogona tvrdog kotača s raspodjelom vuče između osi 50/50 (uključena istom ručkom) pomoći će u prevladavanju ozbiljnijih skretanja, poput mokrog labavog pijeska.
 
Praktično nema potrebe za pribjegavanjem hitnoj pomoći demultipLitor -motoru i u hi -mode izvlači dva automobila iz bilo kojeg zatočeništva. No, lagano čišćenje ceste u 170 mm može postati prepreka na brdovitoj prečki.
 
Trailblazer je sklon ne samo da ogreba trbuh na viškovima zemaljske kore. Raščlanjivanje prednjeg ovjesa na ozbiljne izbočine još je jedno bezopasno, ali neprivlačna značajka automobila (čak je i okom uočljivo, dok je linija fronta progisnula, ograničavajući ovjes).
 
Ali nemojmo zaboraviti da je Chevrolet Trailblazer SUV i naziva se alegorijski SUV. Stoga, razvijene sposobnosti za miješanje prljavštine čine ga čast, barem u očima Amerikanaca. Najvjerojatnije će automobilu oprostiti čak i teškim (zbog uskih vrata) sletanja natrag i nazvati Trailblazer nacionalnim herojem. Pa, unatoč nekim manama, automobil nije loš, a naše ruske duše imaju tendenciju da održavaju zaslugu povjerenja.
 
Tekst: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Časopis s 5 kotača