Chevrolet Cruze HB5 testna vožnja od 2011. Hatchback

Test Drive Chevrolet Cruze:

Zgodno krstarenje u stražnjem dijelu limuzine ušlo je na rusko tržište u jesen 2009. godine i pobijedilo sve na licu mjesta. Ipak, spektakularni izgled, pristupačna cijena i udobnost nisu mogli podmititi. U siječnju 2012., Chevrolet Cruze pojavio se u stražnjem dijelu hatchback -a, o kojem će se raspravljati u ovom testu.

Ali prvo vrijedi reći o Cruze modelu općenito. Ovaj novi model klase C zamijenio je Chevrolet Lacetti, koji je, usput, u jednom trenutku izgledao vrlo, vrlo dobro. Krstarenje je naslijedilo 109 konjskih snaga i 1,8-litarski benzinski motor.

S frazom proizvođača, krstarenje izgleda skuplje nego što košta, slažem se da stotinu automobila nalikuje dobrom dizajneru. Izvana, limuzina je skladna u svemu, prednja svjetla izdužena ispred i iza, impresivne veličine, plemenite boje kažu: Ja sam spektakularna, odvažna i u modi. Diskovi kotača nude se u dvije veličine od 16 i 17 inča, međutim, drugi su dizajnirani za vrhunsku konfiguraciju. Ispitani automobil ističe se isto kao u limuzini, usmjerenim prednjim prednjim svjetlima, koja izgledaju vrlo impresivno i evociraju poštovanje, ali buttoni stražnjih buttona gube limuzinu.

Unutar Cruzea izrađen je u tradicionalnom stilu C-klase Chevrolet: ugodan i jeftin. Unutrašnjost je dizajnirana u svijetlim bojama, kožna udobna sjedala lako se mogu podesiti na visinu vozača od 160 do 200 cm. Na trostrukom upravljaču koji se može prilagoditi u visini, koža je također meka na dodir, gdje možete kontrolirati Glazbena pratnja, međutim, odgovorite na telefonski poziv pomoću upravljača, neće se ispostaviti.

Na prednjoj konzoli nalazi se mali zaslon s tradicionalnim plavim pozadinskim osvjetljenjem, koji također osvjetljava Chevrolet natpis na stranama prednjih sjedala. Ono što nedostaje je svjetlina na grijanju za suvodne putnike: Svjetlo je toliko skromno da sam u početku sumnjao u servibilnost uređaja. Još jedna mana unutarnjeg odjeljka za telefon koji se nalazi ispred mjenjača. Kad je položaj R, od tamo je nemoguće dobiti mobitel. Udah cigareta nosi se u donjem dijelu konzole, smjestio se ispred odjeljka između sjedala i ne kukuruzira oči ne -dismoranih ljubitelja automobila. U samom odjeljku skriveni su minijaturna pepeljara i USB ulaz za punjenje telefona, tijekom kojeg se povezuje s audio sustavom automobila.

Općenito, Chervrolet voli uštedjeti na retrovizorima: toliko su mali da samo iskusni vozač može osjetiti stražnje dimenzije. Međutim, situaciju olakšava senzor za parkiranje, koji je prisutan u maksimalnoj konfiguraciji. Ogledala u vizirima za sunčanje također nisu idealna, nema svjetla, a izuzetno je teško izblijediti nos suvozaču.

Cruze je spreman za prijevoz djece: U svim verzijama modela postoje pričvršćivači za dječja sjedala i indikator sigurnosnog pojasa. Vrata vozača pružaju poseban gumb koji blokira otvor prozora na stražnjim vratima.

Ako ispred možete prilagoditi mjesta gotovo bilo kojem rastu, za stražnje putnike nema puno prostora ako ste iznad 180 cm, bolje je voziti se pored vozača. Ali kut gledanja zbog visokog slijetanja i velikih bočnih ogledala su izvrsni. Mala nijansa ovih vrlo ušiju samo su pregršt. Deblo se nalazi 413 litara s podignutim stražnjim sjedalima i 883 litre sa presavijenim.

Polumjer skretanja omogućava prilično veliko krstarenje manevrom u moskovskom prometnom gužvi i u dvorištima, te putovanja na gustom parkiralištu. Stroj za šest brzina najuspješnije pokazuje svoje sposobnosti na autocesti stalnom brzinom, ali prilikom pretega tvrdoglavo se nije htio prebaciti na nizak stupanj prijenosa. Kad pritisnete plin, očito se čuju sve emocije motora, izolacija buke također se pumpala. Ovdje bi bio dvoslojni turbodiesel, a zatim će Cruz suzati kolege iz razreda! Ne mogu oštro nazvati papučicu kočnice u brzom strujanju na njoj, na njoj treba da se sruši unaprijed, inače postoji rizik da bude previše blizu automobila ispred. Međutim, došao sam do nje prilično brzo, tako da se moj stav može nazvati previše pristranim zbog duge vožnje Nijemca.

Ovjes u Chevrolet Cruze dobio je izvrsnu ocjenu. Prostor od 195 mm je protiv 160 mm dostupan Lacettiju, omogućava automobilu da se lako nosi s lažom policijom, poznatim gradom i iznenada skakućući oštre jame na staze. Tijekom testa, automobil je osjetio čari nedostatka kišne šljive, ali s dostojanstvom je odvezao nekoliko kilometara koljena u vodi. Svoje nepotpuna 4 mjeseca Cruz je klizao više od 11 tisuća kilometara i odlučio se na apetit. U miješanom ciklusu, potrošnja benzina bila je 9,7 l/100 km, na stazi oko 7L/100 km. Takva skromnost igra u rukama i štedi na trenutne troškove za automobil, ali što je s cijenama?

Najviše proračunska verzija Cruze Hatchback -a jeftinija je od limuzine 562.000 rubalja. Za taj novac, kupac će dobiti 4 zračna jastuka, 1,6-litreni motor s ručnim mjenjačem, grijanje bočnih ogledala, računalno računalo, servo upravljač, ABS. Za isti motor s automatskim mjenjačem i cijenu od 639.400 rubalja, kupac će dobiti klima uređaj, kožni salon i zagrijati prednja sjedala.

Najskuplje opcije od 734.000 rubalja za mehaniku i 769.000 za kontrolu klime za stroj, 17-inčne kotače, tempomat, 6 zvučnika i kromirana rešetka radijatora. Maksimalni volumen motora u Rusiji je 1,8 litara. Dva litara i dizela mogu se kupiti samo u Europi, a bilo bi šteta što bi pronašli svoje kupce.

Natjecatelji
Gdje bez njih?! Po mom mišljenju, najozbiljnija konkurencija Cruzea bit će potpuno novi Ford Focus III, cijene za koje će započeti s 532.000 rubalja (1,6 ručni prijenos, 85 KS). Također među natjecateljima Kia je ustupila iz 549 900 rubalja (1,4 ručni prijenos, 109 KS), VW Golf iz 612 000 rubalja (1,4 ručni prijenos, 80 KS), Renault Megane iz 589.000 rubalja (1,6 ručni prijenos).

Sažetak
Chevroler Cruze uspješno se usporavao s automobilima svoje klase, o tome se može suditi čak i brojem tih automobila na gradskim ulicama. To ne znači da je bolje ili gore nego što je isto kao i svi drugi, ali zahvaljujući pojavi na kojem je glavna oklada napravljena, ističe se iz gomile. A omjer kvalitete cijena, što je i dalje glavna stvar za ruskog potrošača, nije prošao nezapaženo. Gledajući u skoroj budućnosti, dopustit ću sebi da zabilježe velike izglede za krstarenje i u stražnjem dijelu stanice, koji će se pojaviti na ruskom tržištu krajem ove godine, ali ovo će biti druga priča



 

Izvor: Klub poslovnog automobila