Test pogon Cadillac srx od 2005 SUV
Američka ljepota
U prošlosti i iznova, Cadillac srx dobio je najbolju luksuznu SUV nagradu od jednog od autoritativnih američkih časopisa. No, u posljednjih broju kotača, bili smo prisiljeni snimiti Caddy s pogonom na sve kotače u prvih deset žrtava predrasuda automobila, koje nisu lako pronaći vlasnike u Rusiji. Tako nam je postalo zanimljivo: da je Amerikanac dobar i kako se sviđa ruski
Skromno i čak neprimjetno došli na ruski Cadillac tržište. Jedan model, drugi, treći i ovdje su već još pet! Istina, ova raznolikost ne utječe na prodaju: reprezentativni inozemni automobili još nisu poštovani.
Najuspješniji u rasponu modela je SRX: Amerikanac, crossover, luksuz. Vanjski postaju i moć daju nedvosmislenu ideju o tome što unutra može biti u salonu. Ali još uvijek gledamo. Štoviše, sjedim unutra i sjećam se na autocesti do zaljeva
U salonu, klasično stanište ljudi koji žele voziti, uopće ne napreduju. Ocijenite barem veliki upravljač s drvenim umetanjem i kontrola kontrolera i tempomat! Na stupcu upravljača (koji je, naravno, reguliran u četiri smjera), postoji i ručice kontrole papučanog čvora (može se pomicati ili premjestiti).
Cijena
Cadillac srx.
SRX Crossover s 3,6-litarskim 255-jakim motornim i pet brzina automata troškova od 62.490 dolara. Paket uključuje zračne jastuke za vozača i suvozača (front, stranu, zavjese), kontrolu klime, kontrolu krstarenja, staklo električno pogonsko, dinamično Sustav stabilizacije, sustav protiv kanala, ogledala stražnjeg tipa s električnim i grijanjem, ksenon, podloške prednjih svjetala i električno podešavanje prednjih sjedala u osam parametara. Automobil s 4,6-litarskim 320-jakim motorom košta 71.500 dolara.
Velike stolice, zureći u bijele niti, opustite se i klonite u san. Oni nisu samo podesivi u osam smjerova, ali se čak i grije u dijelovima (samo vi želite leđa, želite jedan jastuk). Sve ove bezuvjetne prednosti za osobu koja polako dobiva vožnju, igara sve što je potrebno i samo zatim pritisne plin. Cadillac SRX je automobil za grad, a predgrađa. Napomena: ne za selo i sela. To jest, samo za one slučajeve kada idete na plenier ili idite na kontrolu kako se konstrukcija vikendice kreće. I sami nosite nešto na gradilištu, što, zapravo, prostor u Cadillac srx isključivo za njegov vlasnik.
U takvom automobilu nema najmanjih stvari. Uzmite barem otvor s zatvaranjem strujni udar, koji zauzima veliko područje iznad čelnika sjedenja u njemu. Naravno, on neće napraviti automobil s konvertibilnim, ali dovodeći na ovaj status što je više moguće. Ili, na primjer, zaslon monitora s zaslonom osjetljivom na dodir, kao i TV, s zaslona od kojih ćete napraviti ukor, ako ga ne isključite, pokušajte dodirnuti
Polako vozite SRX bio je prilično težak. Osobito za dobar asfalt. A ne zato što čak ni mali pritisak plinske papučice uzrokuje prilično vidljiv ubrzanje, iako je to tako: automobil bez neugodnog živčanog trzaja, ali još uvijek se prilično aktivno prekida. Sve je u nedostatku osjećaja da idete brzo. To nisu prazne riječi, a ne žig se primjenjuje u odnosu na sve strane automobile od strane vozača vaših mišljenja. Zapanjujuća aktivna suspenzija magnetska vožnja jamči izuzetno gladak potez.
Dok se pedale ne prate tihom brzinom brzine, a strelica u ovom trenutku glatko se vraća na vrh brzinomjera. A sada: Pozdrav, gdje se žuriš?, Govori nam prometničkog policajca, pokazujući radar s brojevima 96. Slatka dogovor! I čini se, čak ni ne proganjaj kao što bi trebao
Pa, ako pokušate premjestiti kao što bi trebao, neka zamišljenost stroja s oštrim pritiskom na akcelerator će otkriti. Ne, SRX sjedalo će ići kao metak, razmazivši putnike na sjedalima. Ali to je samo na početku.
Ako ubrzate od 60 km / h, onda će motor prvo biti prilično razmišljanje, plašite oko drugih, a tek tada dopustite da automobil puca. Međutim, testirali smo skromni 3,6-litarski 255-jaki automobil, a još uvijek postoji vrhunska verzija: s 4,6-litarskim 320-snažnim motorom s prekrasnim imenom NOThern Star V8! Ako se preselite s asfalta na neravnomjerno tlo, kontrola magnetske vožnje će prisiliti, naravno, smanjiti brzinu, ali tako je irelevantno kao što je bilo moguće očekivati. A to je posebno lijepo, apsolutno nema valjaka i ljuljanja. Samo nevjerojatna!
A kočnice izgledaju dizajnirane s okom na udobnost: Bog zabranjuje, bit će previše oštar! Nikad nisam uspio usporiti način na koji sam se koristio: balansiranje između glatkoće i učinkovitosti: SRX ne zna kako. I što on zna kako da se zaustavi glatko glatko, ili oštro oštro: tako da je povrijeđen stražnji putnik (težine više od 100 kg) svaki put kada se ispostavilo da se prelaze prednje fotelje.
Općenito, da je za Amerikanac dobro, vrlo je dobro za ruski. Samo skupo. Ali patetično i karizmatično. I ne smeta se uopće!
Automobil osigurava Atlant-M Lakhta, službeni trgovac Cadillac
Tekst: Alexander Korchenko
FOTO: Roman Stunnin
