Ispitna vožnja BMW Z4 E85 2002 - 2006 kabriolet

Sve fotografije BMW Z4 E85 2002 - 2006

Siva groznica

Sa zadovoljstvom vožnje. BMW slogan je vrlo prikladan, jer omogućava mnoge interpretacije. Zadovoljstvo što? Riječ najnovijeg modela Z4.

Tradicionalno, zadovoljstvo na kolu shvatilo je osjećaj apsolutnog jedinstva s automobilom. No, posljednjih godina, Bavari su, navodno, odlučili da su u tome stigli do vrha, i usredotočili se na druge vrijednosti, a zatim su se u svijetu pojavili i drugi BMW -ovi: češljana treća serija i šokantna i izuzetno luksuzna sedma. Akcenti su se pomaknuli: zadovoljstvo na kolu, paradoksalno zvukovi, prošireni na putnike. Istodobno, mehanika automobila obrastala elektronikom, a moderni sustavi sustava s prefiksom predviđali su prava i sposobnost zamjene vozača na neki način. Sigurnost iza kotača također je vrlo važna.

Novi BMW Z4 proizvod nove ere, otvorenog prije dvije godine, neponovljiva sedam. Automobil izgleda neusporedivo bilo koje od fotografija bit će elokvencija od čak i najprikladnijih verbalnih opisa. Jedno se može reći: Z4 je jedinstven barem činjenicom da se njegovo ime odražavalo na dizajn tijela. Pažljivo pogledajte: Slash na prednjem krilu, donji suptrovni automobil na bočnom zidu i liniju haube preklopili su se u posljednjem slovu engleske abecede; A trokut formiran istim nagnutom linijom, pragom i vratima, mašta se lako završava u četiri.

Duh sedme serije također se ubacuje u kabinu. Središnji panel upućen samom vozaču otišao je u zaborav, a unutrašnjost je dizajnirana u stilu tvrdog njemačkog. Unatoč očitoj zategnutosti, Utekova kokpit mirno smješta ljude visoke iznad prosjeka. Ali ako putnik odgovara apsolutno sve, tada će vozač naći nešto na što se žali. Konkretno, postoje problemi s podešavanjem stražnjeg dijela stražnje strane sjedalom u potpunosti pomaknutim natrag. A ako podignete stolicu više, tada se ispred očiju izvlači širok okvir vjetrobranskog stakla. Volan je djelo avangardne umjetnosti, mješavine primitivizma sa sofisticiracijom: dva različita kruga povezana su s četiri metalizirane igle za pletenje.

A evo glavnih ključeva za Rodstera, odgovorne za krov iznad glave. Mehanizam podizanja vrha do Z4 u potpunosti je automatiziran i ne zahtijeva nepotrebne radnje. Osim toga, isklopni krov pokazao se izuzetno agilnim, što je u našim uvjetima nesumnjiv plus, posebno tijekom putovanja u međuprostoru.
Naravno, preklopili smo krov. Izlet u držanje Sankt Peterburg stavio je dva krpelja na popis užitaka iz vožnje četvorice. Prvo, suspenzija automobila bila je iznenađujuće tolerantna na sve vrste ekscesa: Rogster ne pokušava prikazati laboratorij kako bi identificirao nedostatke pretjeranog olakšica koji pokrivaju ulice u St. Petersburgu. Privjesak je mirno i zvučno proguran praskom, a veće gadne stvari prenose se na tijelo s prilično glatkim, ali opipljivim udarcima. Hoće li se pristojna tekućina nepostojanjem glavnih užitaka pretvoriti u sport sportom? To će ispasti malo kasnije, kada stignemo do trkačke staze. U međuvremenu, ostaje uživati \u200b\u200bu onome što prolazi ispod predmeta, drugo po pažnji, koja se sruši na osobu u Z4. Zajedno s zrakama sunca i zračnim masama, automobili upadaju u pilotsku kabinu i znatiželjne oči divljenja, zavisti i nesporazuma.

Idemo, uživajući u javnosti. Automobil u gradu osjeća se lako: kompaktne dimenzije, zajedno s energetskim nabojem ispod haube, omogućuju vam da potpuno zaboravite na ogledala stražnjeg pogleda. Pio je komad željeza i neće nas uhvatiti! Na gradskom toku se krećemo u stilu vježbe zmija. Manevrati je jednostavnije: kapuljača je poput dlana vaše ruke, kratki rep odostraga. Ispravljanje između strojeva upravlja u skladu s gotovo taktilnim senzacijama. Za stanovnike metropole, mitraljez je, naravno, dar, međutim, kada provode posebno agresivne udjele njegove stope vatre, nema dovoljno. Prelazimo na Sectral, odnosno ručni način rada, dobro, postoji jedan. Druga stvar!

Majstori su očito radili na postavljanju glasa automobila. U praznom hodu Z4 je prilično promuknut, ali ubrzo će se prijeteći intonacije u njegovom glasu. A što će započeti ako ne štedite za zamahom! Riječ gladnog grabežljivca objavit će okrug, izgubivši sva živa bića na udaljenosti od stotina metara.

Barijera trkačkog prstena zaostaje za nama, a slučaj se zaista ozbiljno zaokreće. Gdje je, to je zadovoljstvo? Odgovor je ostao u vrućim crnim trakama na asfaltu autoceste. BMW je i dalje brz i uzbuđenje. Ali tek sada je prisiljen otkriti svoje tajne. Sa svakim krugom tajna postaje sve očiglednija. Možete odmah zaboraviti na način automatskog okvira: automobil jednostavno ne ulazi u njega. Ali ručni Steptronic nije naviknut. Problem nije brzina prebacivanja sasvim ispravno, već neovisni prijelaz na sljedeći prijenos nakon postizanja maksimalnih revolucija. Često se to događa u uglovima, koji nije ni prepun kršenja ravnoteže stroja, ali s neizvjesnim pristupom liniji na drugom ili trećem motoru, nema dovoljno potiska odozdo. Morate spustiti kutiju nekoliko puta niže.

U vijugavim dijelovima autoceste Z4 pokazao se kao pravi vukodlak. Šasija automobila konfigurirana je ispred pogona: ispuštanje plina uzrokuje da se privuče u okret do razvoja odljeva, dodajući da ispravlja putanju. Prava nedovoljna rotacija! Teško je postići nagib čak i s nepovezanim DSC sustavom. Nesumnjivo, ta priroda automobila povećava razinu aktivne sigurnosti i nadahnjuje samopouzdanje, čak ni vrlo iskusan vozač. Ali iskusni će morati prilagoditi svoju tehniku. U svakom slučaju, tvrdoglava upotreba čisto vještine pogona na stražnjim kotačima neće se smanjiti.

Upravljačka električna energija također je lukava ovdje. Udoban način njegovog rada, koji nije uzrokovao poteškoće u gradu, na autocesti se činio nesporazumom. Reakcije automobila su munje -brzi, a razina povratnih informacija je neadekvatna: prazan upravljač čini me gotovo na dodir. Stvoritelji samih strojeva imaju odgovor na kritiku: Sport gumb dodaje silu za povratak specifičnosti, istovremeno mijenjajući reaktivnost pogona u akceleratoru. Ali ovaj gumb nije čaroban i ne uklanja sva pitanja odjednom. U određenim trenucima (na primjer, prilikom uboda) se krši osjećaj automobila, iako ne dugo.

Samo će otvoreni automobil pružiti rijetku priliku da dodirne brzinu ruke, osjetite pokret cijelim tijelom. Izlet u obitelj prije svega je šetnja, a ne utrka. Ionako možete hodati na Z4 i u bilo kojem raspoloženju, do kraja ove šetnje, brzina će se sigurno povećati, a raspoloženje će porasti. Ovo je zadovoljstvo. BMW je opet bio u pravu.

Automobil pruža uslugu EuroSib.
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.

Tekst: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin