Test Drive BMW X3 od 2010. SUV

Sve fotografije BMW X3 od 2010

Dva s pola

BMW X3.

U jesen 2003. godine, BMW je uveo model od novog parketa southeth. Business Card X3 Najnoviji sustav aktivnog puni pogon X-Drive, distribuciju trenutak uz elektronike između kotača.
Motora: benzin 2,53.0 litara (192,231 litara.) A turbodizela 3,0 l (240 litara). Str.
Prijenos:
6 brzina mehanički i 5 automatika.
Komplet: Business, dinamičke, luksuzan.
Cijena u Rusiji
Є48 900 59 990 (66 $ 00080 000).

Subaru Forester.

Debi na sva četiri kotača pogon obiteljskog kola u najjačim verziji 2.5xc održana je u Chicago Auto Show 2004. među Forester dovodi na europskom tržištu, model je istaknuo mogućnostima novog motora i je dizajniran prvenstveno na aktivnim vozačima.
motori:
benzin 2,02.5 L (125,21 tisuća l.).
Prijenos:
5 Ručni (s demultiplikator za 2.0 l),
4 automatika.
Potreban:
za level verzija 2.5HT 1R.
Cijena u Rusiji
29,63041 $ 510.

BMW X3 i Subaru Forester? Poznavatelji odmah blatobran ruke: Koja blasfemija, jer niti jedan zagriženi ljubitelj bavarske marke ni oko ne će dovesti u smjeru neke vrste šumara (Forester prevodi). Možete pretpostaviti da je rickest vlasnik Japanaca misli o podizanju vlastite Renome, praveći se kako potrošiti zaradio. Uostalom, najskromniji X-treći jedan i pol puta skuplji od najnovijih izmjeni Forester 2.5 turbo. Svađa u okviru pravila, neću uzeti hrabrosti da izazove takva mišljenja.
No, kada se izračun hladno je inferioran emocije, igra u istom vrata ne činiti se očigledan. Oba automobila su postavljeni od strane kreatora, ne samo kao sredstvo za kretanje. BMW, pored vožnje ambicija, personificira postignuće inženjering misli, nije ograničena cijenama okvira. To nisu samo automobili, ali high-tech proizvoda, čiji je popis elektroničkih trikova će full-priču. A u punjenje japanskom, korišteni su čvorovi i agregata, doveo do savršenstva na kultnoj Subaru.
I na kraju, motori su i radni volumen 2,5 litre, s varijabilnim fazama distribucije plina, s kapacitetom od 192 i 210 litara. S. odnosno. Mnogi bavarski automobili bit će klasični redak šest komoru za mnoge bavariantske automobile, prema našem hiru, četverocilindarski zastupnik s turbopunjačem u novoj verziji od 2,5 litara bit će suočen za tvrtku Subaru.
Za razumijevanje

Vrednovanje i neobojenu nadu. X-treći kao da skenira moje podatke i, trčanje ih na brojnim elektroničkim sustavima, odlučuje prihvatiti ili ne.
Bilo je moguće i ne pokrenuti na savršenu konfiguraciju sjedala, izvrsnih raspona njihovih pokreta, podešavanja upravljača u visini i duljini, a ostatak atributa. Čudno je čak i pošaljeti nešto nečemu ne tako ili lošijim od konkurenata.
Istina, kolege koji sjede na desnoj strani sprječava elegantnu zaobljenu viru između poda i konzole (zanimljivo je kako izgleda na desnoj verziji?). I odsutnost odvojene klimatske biljke i uopće ne uzrokuje njegovo ogorčenje: kako tako, za taj novac? ...

A BMW sve to sluša bez povezivanja s komentarima: Mi smo dečki kritizirati. Uskoro ćete razumjeti mnogo neznatno, i naviknut ćete se na ostatak. Ići?!
Kratka stanka, a zatim sigurni kreteni i mi žurimo s novim dojmovima. Da nije bio znak 2.5i, vjerojatno nisam pogodio da je motor skriven pod moćnom haubom. Tandem Motoborkka gotovo odmah usađuje vjeru u izvrsne dinamičke kvalitete. I na sljedećem gorivom na tradicionalnom pitanju: Pa, kako? Bez sjene sumnje, podižući palac. Istina, testiranje na odlagalištu ispravio je procjenu: automobil je definitivno brz, ali nakon 160170 km / h, aerodinamika i neophodne mogućnosti motora će se značajno oslabiti.

Iskrivljeni motor ponekad ponekad podsjeća na nisku bass krušku, a ostali derivati \u200b\u200bbuke su beznačajni. No, neograničen apetit je očigledan: 1617 l / 100 km. Cijena za brzinu i energično je tako vidljivo da ponekad žele barem djelomično donirati.
Osjećaj automobila ili, ako želiš, njegovo međusobno razumijevanje s vozačem podmićeno u svim bavarskim strojevima. Nažalost, u našoj komunikaciji s X3 bilo je prisustvovalo gotovo stalno. On je definitivno pouzdan, stabilan i čak i besprijekoran u većini situacija.

Ali u reakcijama automobila postoji teška kategorija, po mom mišljenju, pretjeranoj monumentalnosti. IKS-treći nedostaje neku vrstu Zadora koji automobil čini samo pravo, već i veselo. Baš kao i kod osobe: pokušavajući uspostaviti prijateljski kontakt, a on ostaje uklonjen pristojan i od toga je neprinos.
Tako da ne možemo razgovarati ni na koji način. To iznenada X3 s kamatom odgovara na moje provokativne akcije. Tako sam isključio DSC dinamički sustav stabilizacije, a mi smo glatko razgovarali u složenom plesu bočnih klizača. I BMW je postao razumljiv i otvoren. Ali opet se ponovno uključila elektroniku, ponovno je počeo nešto ometati u mojim postupcima, negdje u slučaju, ali u drugi puta uplašili su se. Na primjer, na krivudavom serpentinu, DSC vrlo osjetljivo reagira na stražnju os, aktivno se bori s njom. Međutim, bilo je vrijedno prednjih kotača da se na led, kao, nakon što je izgubio kontrolu, odmah smo požurili do restriktivnog Bruusa. Navikli na pomoć elektronike, čekala sam nekoliko trenutaka: sada će automobil skinuti sigurnu putanju. Koliko pogrešno! Pa, to je vrijeme intervenirao.
Prevedi duh

Nakon pranja, penjačka stakla vozačevih vrata subaru približila se pečatu. Čini se da je malo, ali vi ste već nezadovoljni: ometa. Jednom na sjedalu, vrlo sam zadovoljan s slijetanjem, a rebra ogromnog otvora je blizu vaše glave. Nakon Bavar, stalno se uhvatim mislim: Subaru je lakše u svemu. Čvrsta razlika u cijeni je vidljivija u kabini. Pogledao je unatrag, i ovdje je tipičan japanski racionalan pristup većini detalja interijera: to je vidljivo na mjestu prevlaka, au plastičnim prekidačima. Naravno, možete odmah izaći i glasno udarati vrata, sažeti: ako je to šumar, onda je BMW barem, ministar šumarstva. Ali nećemo biti jako vrući, jer naizgled jednostavnost može sakriti malo drugačiju ideologiju segmenta automobila SUV.

Nakon nekoliko minuta komunikacije, i šuma i ja već se međusobno razumijemo s polukronicom. Ovdje nema ni sjene arogancije, odvajanja, iako kritičari, naravno, dobiti puno. Što možete učiniti protivniku je bolan ozbiljan.
Vidite, ovo sam ja, a jastuk sjedala je kraći, a Branca (iako Momo) je teže i tanji. I kvačilo? Krhalna dama teško je podigla polovicu pedale. Ali Japanci, kao da pogađam moje preferencije, lukavo namigivanje s zelenkastim uređajima: oni kažu, vjerojatno, jest. Ali pokrećete motor, pokušajte, za što mogu, iako možete unaprijed pisati protokolu da je to podnebaznik, a vibracije je opipljiva.

A sada 210 konja pucaju u automobil duž svježeg snijega. Karakter se osjeća odmah i jedva da je strelica tahometra skoči preko tri tisućinke oznake, slijedi najmoćniji trzaj koji mijenja vašu percepciju ovog automobila. Drugi stupanj prijenosa, treći, peti, na brzinomjer već je ispod dvjesto, a šumar se ne smiri, jasno nastoji platiti kritiku. I u ovoj ambicioznoj ustrajnosti, nema naznake jeftinog ili nesporazuma!
Teške suspenzije naglašavaju sportski karakter ove verzije. Brzi odgovori na upravljanje upravljačem više nalikuju optuženom oponašanju. Pa, što je najvažnije nema elektronike. Otišao sam s brzinom na ulazu na skretanje automobila glatko uvučen, dajući razumijevanje: nije vruće. Učinio sam sve ispravno uživam u upravljivosti gotovog savršenstva. Naravno, ne opraštao je koniti, jer postoji mnogo konjskih snaga, ali vrlo je lako pronaći zajednički jezik s njim. Boravak za prevođenje duha, i čini se da se smije: Pa, što, trčanje za ovladavanje X-pogonom ili još uvijek vožnja?

SAŽETAK

BMW X3 je brz, kaljen, siguran, samouvjeren. Bio bi malo manje od arogantnog i više čovječanstva.
+ Promišljena, funkcionalna unutarnja, uravnotežena svojstva valjanja, visoki tehnički potencijal.
- tvrda suspenzija pri velikoj brzini, nepomljenija potrošnja goriva.

SAŽETAK
Subaru Forester 2.5HT je prvenstveno racionalan. Međutim, to je u stanju voziti ispravno i brzo zna kako biti lošiji od BMW-a, a možda i bolje.
+ Svijetlo izražene mogućnosti za vožnju, udoban interijer, izvrsna razlučivost punog pogona.
- Niska akustična udobnost.