Test Drive BMW X3 od 2010 SUV

Koktel. Predavanje-degustacija u tri pristupa s tri povlačenja

Prvo povlačenje.
Poduzeće
Možete aktivno živjeti na različite načine. Neki igra golf i tenis, drugi uzimaju skate, snijeg i druge granice. Neki skijaju oko polja i šuma na konjima, drugi na stijenama. Opet, dob svih je različita, a kompleks i temperament: neki su čvrsti i dostojanstveno, drugi su u mladosti, s kašnjenjem. I dalje. Već, u Europi, BMW X5 otišao u prasak, a zatim je model manje trebao, u teoriji, da se brine izravno iz auto kamiona. Štoviše, premium marke među ovim najmanjim notama nije opaženo.
 
Ukratko, možete zamisliti argumente koji su, oprosti, vođeni upravljanjem BMW-om, dajući zeleno svjetlo X3 projekta. Iako nije uvijek moguće razumjeti argumente da je vođen davanjem ovog vrlo svjetla nekim dizajnerskim rješenjima, ali to kasnije.

  

Istina, mi, u Rusiji, pristupite pomalo drugačiji. Pogon na četiri kotača i povećana prohodnost nemamo toliko toga za demonstraciju vitalne aktivnosti, koliko preživljavanja. Marka automobila često ne odražava stvarne preferencije vlasnika, već poštivanje nekih životnih skupova (koncepti) usvojeni u krugu njegove komunikacije. No, s tim pozicijama, perspektive prije X3 su prilično duga: slažem se, takav automobil je vrlo pogodan način za one koji trpe komplekse, sjedeći iza kotača neke CR-V ili RAV-4.
 
Naoružani takvim temeljnim marketinškim proizvodima, možete sigurno otići na parkiralište usluge, gdje ispod svježeg pahuljastog tepiha pjenušavog bijelog snijega košta istu svježu BMW X3 pjenušavu plavičasto-srebrnu nijansu. Izvrsna kombinacija!

  

Prvi pristup.
Vizualni
Gospodo, dođite bliže, počinjemo.
Pa, naravno, naučio sam. Pa, naravno, BMW! Dakle, vjerojatno bi bilo koji znatelj rekao, biti čak i ekstrudiran u vrijeme vremena od dubine proteklog desetljeća. I ostavite po strani sljedeći komentari, počevši od samo ovdje. Idemo od glavne stvari! Razmjeri? Sličan. Nosnice? Tamo je. Prednja svjetla? Dvostruko. Skidanje? Predstaviti. Pa, ostatak na kraju, vrijeme se mijenja, stavovi se mijenjaju, dizajneri se mijenjaju, recimo, Chris Bangle kaže da živimo u doba zabavnog dizajna. I da se svi naviknemo. Naviknuti se! Što ne želiš? Moramo se naviknuti na majstor kaže.
Stil? Oblikovati? Stilski. I dizajn. I, bez sumnje zabava. Vani.
 
Što se tiče unutrašnjosti, da, naravno, Xactivity je pohađao koncept, ali tada koncept naravno, razumijemo da je unutrašnjost uvijek pred vašim očima, i ovdje ne možete, kao što kažu, odmah na glavi, Ali odjednom se ne navikavaju svi! Moramo postupno, tako da govorimo, kompromis. Nešto se promijenilo, nešto je ostalo, nešto što je rezultiralo. Materijali? Ne, ne tako, zapravo, dragi materijali ovdje, i na aveniji koju možete pročitati o tome. Evo, recimo, aluminij je prirodan. A što je s teksturom meke plastike, onda moramo shvatiti da je teško da je jedan od tima Chris Bangla ikad vidio naše kizzske čizme. Za njih je ova tekstura plemenita Shargren, to je pogrešna udruga. Ovdje, jer s koje strane vidjeti

  

Ovdje, recimo, tvrda plastika u sredini. Ne izgleda vrlo sivo u zimskom danu, pa čak i na pozadini KZZ-a, ispričavam se, panel Shargen. Ali u stvari, u večernjim satima, uključite rasvjetu plafa, i vidjet ćete kako on iskre! A noćno osvjetljenje konzole je narančasta, kao i na sedam i pet, slažem se, lijepo?
 

Drugi pristup.
Praktičan
I sada dobrodošli na svijet tradicionalno besprijekornog ergonomije iz BMW-a. Prije svega, obratite pozornost na veličinu korisnog prostora, koliko su putnici prostorno prostrani. I, naravno, na tradicionalno praktičnim prednjim sjedalima s tradicionalno dobre bočne potpore. Jastuk sjedala možete se činiti kratkim da biste koristili uvlačiv prednji segment. Ne, kad sjedneš i izađeš, bolje je staviti ga i nećeš imati problema s upravljačem.
 
Usput, obratite pozornost na njegov zgodan RIM, koji će cijeniti bilo koju entuzijast vožnju. Ali vratimo se na dizajn, nećemo se raspravljati o ovo pitanje. Također ste rekli: morate se naviknuti na vas.
 
Tradicionalno, pozornost na to da BMW stručnjaci plaćaju sve vrste udobnih sitnica. Na primjer, na ploči s desne strane naći ćete uvlačiv ormar za putnika. To samo ne treba da ga tresti! Ne oklijevajte, to je samo s pogledom na chlipsky, a procijenjeno opterećenje je izdvojeno. Posebno teška jela? Možete staviti usred tog iskopavanja i pakao izdržati, osim ako se ne dodirnete lakat.

  

Obavijest, deblo nije samo prostran, već i vrlo funkcionalan. Recimo, petlje za pričvršćivanje prtljage može se fiksirati na klamnje bilo gdje. Ne, ispod poda, alat, pribor i baterija i rezervni kotač je fiksiran ispod debla ispod. Zamislite, ne prskanje zaštićenim posebnom paletom.
 
A što se vrate rukohvati preko vrata natrag s kucanje, tako da vam se milujete ne morate toliko odgoditi i, još više, oštro su pustiti i što ima 57 tisuća eura? Uostalom, govorimo o BMW-u!
 
Ne, ne plaćate za pisma i za izvanrednu inženjersku školu, visoke tehnologije i bez ičega s bilo kojim usporedivim užitkom u vožnji, ono što morate biti izravno uvjereni. Budući da idemo izravno na glavni dio našeg programa, a vi osobno možete osjetiti da čista užitak u vožnji nije prazna riječi.

 

Povlačenje drugo.
Osobno emocionalan
Natpis Ron 91-98 na Lučki of Plin Trubbacket je vrlo dirljiva, ali ćete se složiti, hoće li netko doći u glavu kako bi nahranio čistokrvni bavarski na naš 92nd? Tako skidam pištolj s natpisom 95 iz zvučnika.
 
U standardnoj niši, zimski brod u punoj veličini ne odgovara. Ali ako oni nude da ga zgrabite s vama samo u slučaju, zašto odbiti. Neka prikaže prtljagu.
 
Kažu da se brzo naviknete. I svaki put kad mi je drago otvoriti ovaj red šesto-cilindrični motor za sebe, njegovu moć, njegovu moć, njegov zvuk! ZF stroj i BMW motor je teško smisliti bolju kombinaciju! Kao nježna, ali vrlo jaka ruka pokupi automobil s dvije tone i ne, ne baca, lagano puca u ravnoj liniji! I kako sluša kako reagirati na bilo koju želju! Overclocking, kočenje, rotacija, overclocking dvije pjesme, duše i motor, utkane u jednu melodiju, gotovo beskrajne. Jednostavno je nemoguće prekinuti jer je nemoguće učiniti da to učini.
 
Grad, rijedak večernji potok, i osjećaji su još uvijek tamo, na autocesti, a um je jedva primjer s njihovim brzim protokom, uzrokujući zadržati u okviru pristojnosti.
I odjednom je snijeg pao pravu mećavu!
 
Krajem večeri, i imam vremena da odem kući dugo vremena, i iz nekog razloga odlučio sam proći kroz središte. Uostalom, bilo je najlakše okrenuti vrtu, ali iz nekog razloga nisam to učinio! Kao da je ovaj automobil nadahnuo moju želju da mi isprati, i mislio sam da će vjerojatno izgledati sjajno među snijegom na pjenušavim ulicama. Petrovka, velika ili je možda samo htjela vidjeti što je to za veliko kazalište, koji sada ide u BMW? Mali, Metropol, Motorna show Bentley, Lubyanka, stari trg, nasipa
Tamo je sve počelo

 

Treće povlačenje.
Primijeniti
Ne, jasno je da sapun koji se formira na našim ulicama iz svježe zakopanih snijega i anti-plamena, a ne svaku gumu na zaštitniku. Ali imamo pogon na četiri kotača i anti-test sustav. Sada će se zelena strelica osvijetliti, a X3 je napravio stražnje stupnjeve u šezdeset, kao najrealniji pogon na stražnjim kotačima Treshka. Ne znam što je mislio da je njegov elektronički mozak, i bilo mi je drago što nitko ne stoji na mom pravu. Istina, onda se odvukao i skočio na trg Taganskaya. Pa, što ćeš učiniti ovdje? Pitao sam, usmjeravajući ga na red, dobro, na raskrižju ili duši. Ostavite, budale, ne znate da imam pogon na sva četiri kotača, lagano kliziti sa svim četiri vanjska okreta, X3 izravnati i dodavati: i stabilizacijski sustav.
 
Zaintrigiran. Tada sam prošao kroz komade, dobro, tu je i gomila u obliku oblika, i iskoristio noćni nedostatak brojača i prolaznog prijevoza. Tamo nije imao vremena odgovoriti na moja pitanja, kao što mi se činilo i mislim i. Ili nisam razumjela nešto: u istom, kao što mi se činilo, uvjeti je ostavio okret, on je skliznuo postrance, a onda je odjednom podigao rep. I ovdje sam odlučio da je on samo da me ne bi naškodio.
Prigradski autocesta, neujednačena cesta, spava policija, zabavna skakanje dodatno rezervi u prtljažniku. Ima izvrsnu suspenziju! Da, ona je teška pri malim brzinama i čini se, trese dušu. Ali vrijedi strelica brzinomjera za prevođenje na 80 godina, a sada nema gotovo nikakvih nepravilnosti u vašim rukama, kockanje automobila! Ali nešto, ovaj auto kockanje ne voli sklizak, vreba na snijegu, za koji me Countcadd Kamaz čini. I oni večernji dojmovi više ne čine umorni. Ništa, mi ćemo razumjeti! Uostalom, posjetit ćemo vrlo ispravnu osobu koja je tražila, a ne takve složene likove!

 

Pristup je treći.
Retroometar
Pa, gospodo, sada, možda, najvažniji i odgovorniji trenutak. Vrijeme razmišljanja i sumnje. Analizirajte svoje osjećaje, izvlačite zaključke. Što to znači dvosmisleno? Niste li nešto razumjeli? Što nisu sigurni u cijenu? Gospodo, ne zaboravite: govorimo o BMW-u! Ili niste sigurni u to? I, dobro, hvala Bogu. Iako, zapravo, ne vrlo jasno ovo je vaše nekako da, ali ne sasvim


Automobil osigurava trgovanje BMW Runsland.
 
Tekst: Dmitrij Filonov
FOTO: Alexander nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Izvor: Magazine "kotači" [№77 / 2004]