Karakteristike Volkswagen Passat.

Mišljenje o Volkswagen Passat B6

Malo povijesti

Volkswagen Passat (Volkswagen Passat) je srednje velika limuzina s Volkswagenom, stoji na stubu iznad Jetta u klasifikaciji i nude najbolje karakteristike i složeniji dizajn. Prva generacija modela pojavio 1974. godine, a označio je početak nove ere za društvo sa prednje kotače i tekućina za hlađenje motora. U 1997. godini bilo je još generaciju Passata sa svjetlije izgleda i blago se povećala veličina u odnosu na prethodnika. Posljednja generacija je objavljen u 2005, nakon što je dobila izduženog međuosovinski razmak, prošireni trag kotača i mnoge nadogradnje i izvana i iznutra.

Volkswagen Passat B6 nije puno drugačiji od svojih prethodnika. Proizvođač još uvijek vidi srednje klase sa svojim potencijalnim klijentom. Nova verzija trgovine vjetra blago povećao u veličini: široka 6 cm duge i 8 cm, tako da izgleda reprezentativnije od verzije starijih generacija. Do konture, on je blizu Volkswagen Phaeton.

Prema dizajn interijera, također je sličan Phaetona. Stil je klasik, zastupnik, nema gram ekscentričnosti. Zahvaljujući kvaliteti izvedbe, to može nazvati čak i prekrasna. Ured zaposlenici će svakako morate probati svoju suzdržanost.

Ako se zaustaviti na kabini, ne savjetujemo vam da se u zabludi o njegovoj sposobnosti. Veliki drugovi neće osjećati ugodno u njoj. To je sve o dnu dna: njegovi krajevi izdaju iznutra. Iz tog razloga, osoba sjedi na suvozačevom stolica će biti prisiljeni izravnih nogu do lijeve strane. Otežana će biti visoka osoba.

Ne postoji standardni ručnu. Na njegovo mjesto je odjel za male stvari. Uključite ručnu kočnicu što mogu s gumbom koji se nalazi u neposrednoj blizini prekidača za svjetlo. Smatram to dobra inovacija, vrlo moderno. Pogotovo kao automobil kad je uključen prijenos, uklanja kočnice.

O tehničkim karakteristikama Passat B6

Volkswagen ostaje vjeran: izvršenje na najvišoj razini. Izvrsno upravljanje, drži cestu, guta jamama. Obožavatelji u pogon odobravaju. Na prvi pogled, buke izolacija nije na visini. To se tretira sa zamjenom redovnih guma - previše tvrd. S novim gume s Shumkov, nema nikakvih problema do 170 km / h, kada je, kada ga razgovor već ima za natezanje pakete.

Tijelo, šasija

U našoj zemlji, sedan je češći od kola. Prvi je nešto jeftiniji. LCP B6 gubi u odnosu na kvalitetu petog verzije generacije. Nekoliko godina nakon kupnje, ogrebotine već će biti prisutan na automobilu. U tom smislu, B6 sliči japanski automobil. Tada krom elementi bit će fected. No, razlog za to nije spas proizvođača i domaćih nagrizajuće reagensa ceste.

Glavni nedostatak pete generacije bila je neutemeljena šasije. Trebao sam overhax za 40.000 km! Najgore šasija od svih kolega. Na B6 tijeku je beznačajan. Ja, kao ljubitelj Volkswagen, bio je vrlo malo razočarani. Tihi stražnjih poluga izbila na 17.000 km, nogama. A dobro, ako je vaš Jamstveni rok nije istekao. Ali tko zna koliko detalji će služiti? Mnogi u ovom trenutku promjena upravljačkih stalci, kočioni diskovi.

Kao i uvijek, briga pruža bogat izbor motora. motor 1.6 litara sa 102 KS benzin (MPI) najskromniji i izdržljiv. Non-aditiv za gorivo, možete napuniti 92 i 95. hirovita pokreti 1.6-3.2 litara češći su kod nas (FSI). Proizvođača obavještava potrošače unaprijed da ti motori troše samo 98 benzin. Njihove bolesti uključuju raspodjele za paljenje zavojnice, kvara motora upravljačke jedinice (2 l). 1,8-litarski motor (TSI) više, iako se ventili pumpe pod visokim tlakom slomljena.

Među dizelskim motorima su najčešći 1.9-litreni i 2-litreni TDI motor. Zbog korištenja domaćih baze dizel goriva, život pumpe za gorivo i mlaznice za ubrizgavanje je smanjen.

Većina motora jesti ulje. Dakle, ja uvijek savjetovati sa sobom imati spremnik za svaki slučaj barem dvije litre. Ljubitelji agresivne vožnje motora mogu jesti 1l / 1000 km na novom automobilu !!! Briga, pažnja! smatra standardni!

Sada ću se zaustaviti na kontrolnoj točki. Volkswagen nudi 3 mogućnosti: mCPP, ACP i DSG. Svaka kutija ima svoje nijanse. Vjerojatno najviše izdržljiva i dalje mehanički, međutim, događa se da postoji spojka spojka na njega. Blok ventil pauze na automatsko. I DSG uopće ne žive do 60.000 km. U pravilu, što je objašnjeno od strane tog nedostatka iskustva u radu ovog mačka, ali ja osobno pridržavati nešto različitih gledišta.

slabe točke

Često, stelja pada u radijator. Kao rezultat toga, motor opekline, a vlasnik ne ostaje ništa, kako bi kapital. Svjetla za maglu crack. Doprinosi elektronike. Često lete kontrolera earbegs, grijane stolice. Nemojte se iznenaditi ako postane karttronic ili electrocontrol jedinicu stolicama. Postoje slučajevi jamstva zamjenu za suradnju, neočekivanog neuspjeha.

Cijena

S obzirom na pojavu čestih problema, smatram cijena Volkswagen Passat B6 precijenjena.

Izlaz

Ne mogu navesti ovaj model pouzdan. Njegova eksploatacija nije jeftin, što je karakteristično i za B5. Kupnja ovaj model, biti spreman za česte posjete usluge.

Između ostalog, prije kupnje, preporučujem provjeru razine kočione svjetlosti, u slučaju da je staklo prekriveno čak svjetlo filma. Činjenica je da dosta dugo vremena u Rusiji, prozori na automobilu su iznajmljuje i zategnuta filmom loše kvalitete nije bitno GOST. Za više informacija o toniranje za Gösta mogu se naći na web stranici: www.gosttonirovka.ru..

Mišljenje Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 vidio svjetlo u 96. Potrošači doslovno zaljubio u izvrsnom upravljanje, udobnost i, naravno, modernog eksterijera i interijera. Prodaja išao tako uspješno da je proizvođač mislio o Restayle tek 2000. godine

Minimalna paket podrazumijeva prisutnost 4 airsbags, anti-blok sustav, grije ogledala, klimatizaciju, nijansiranje, vozačko sjedalo s raznovrsnim visine. Kako bi se poboljšala sigurnost, tu su bonus i anti-prolazni sustavi. U ovom popisu od 2002. godine klima je uključena u cijenu. U izmjeni Comfortline, trendline i Highline dodao stražnja moć prozore. Ove verzije razlikuju u dizajnu interijera. Udobnost Linija: velur presvlake Tamno ili bež boji. Trendline: uključivanje od aluminija. Highline: Tamno i krem \u200b\u200bboje. Možete naručiti lijevanje, salon na koži, prednja svjetla Biksenon. Osim prednjeg pogona, postoji opcija s punim pogonom, no cijena za to bila je veća.

Trenutno je sekundarno tržište je prilično širok izbor Passops B5. Iako mnogi vjeruju da su Uptions od FP 5 ima puno nedostataka.

Tijelo i šasija

U našoj zemlji, jeftiniji automobil je najčešći, manje univerzalna. Tijelo pocinčani, pa nemojte biti iznenađeni jamstvo za 12 godina. Korozija se može naći samo na automobilu koji je pao u nesreći.

Automobil našeg podneblja ne boji. Iako se događa da se boja naslonjena na prednjim luka - krivac tog šljunka.

Šasija s Passat pete generacije je strašna, gubi sve kolege. Pregradna stijena već traži 35.000 km. Ova šasija je postao prvi „multi-dimenzionalni” zabrinutost Volkswagen. To nije namijenjen našim cestama. Najslabiji mjesto poluge. Dizajneri su ih pokušali poboljšati, ali ne riješi problem. U biti, to je potrošni materijal o Passatu B5, kao i, kako loptu i upravljanje savjete, i stabilizatori.

Najjednostavniji bazena motora je 1.6-litreni motor sa 4 cilindara, to je najviše izdržljiva. Jede 92. Nova 150-jak volumen turbogo od 1,8 litara i intrinzičnu 125-jak isti volumen uživati \u200b\u200bu velike potražnje. Oni su izbirljiva na benzin i treba pravovremeno to. Popularno goriva smanjuje vijek trajanja motora gasa. Turbina služi do 170.000 km. Kako bi se izbjegle zamjene prethodni put nakon prekida, on je savjetovao da čekati prije nego utikač.

V6 bolest lambda-sonda raspad A (5000 rubalja) i stalno propuštanje poklopca ventila. 2,3-litreni motor s 5 cilindara je prilično izdržljiv, njegov jedini minus je buka.

Sam skrenuti pozornost na činjenicu da je benzinski motori jesti ulje, tako da je potrebno imati barem dvije litre spremnik napuniti potrebne rezerve: 1.000 KM \u003d 1l. Ako zanemarite ovaj problem, morat ćete napraviti motornim remont. Na neuspjeh turbine za popravak će morati platiti od 12.000 rubalja. ili kupiti novi (minimalno 25.000 rubalja)

Sada više o mjenjača. Najviše izdržljiva - ručni mjenjač, \u200b\u200bčak i ako je potrebno, zamjena, to će koštati jeftino. Automatski mjenjač na verzijama s motorom s 4 cilindra sa pravovremeno koji također ne uzrok komplikacija, zamjena je jeftin. Tittronic se smatra većina nepouzdani: ona počinje bug nakon 110.000 km. Slični soli koriste domaćih komunalnih usluga i nepovoljno utjecati na električne diskova. Potrošnja za pregradu ovog prozora može doći do 120 tisuća rubalja.

Ostali kvarovi

Često klompe radijator. Kao rezultat toga, motor zagrijava previše i ne uspije.

Cijena

Po mom mišljenju, s obzirom na hirovitost automobila, trošak B5 trgovine vjetra na sekundarnom tržištu je neopravdano precijenjena. Iako je cijena za novi automobil je vrlo visoka, osobito u usporedbi s drugim markama, koristi automobil ne košta 300.000 rubalja.

Izlaz

Volkswagen Passat pete generacije ima mnoge nedostatke i ujedno zahtijeva velike troškove za vrijeme rada. Osim toga, ovaj model često se otet. Po mom mišljenju, to je bolje kupiti novi automobil niže klase ili koristiti japanskom automobilu.

25.09.2012