Crash Test Hyundai i20 od 2009 hatchback
Crash Test Hyundai i20 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor procjenu sigurnosti automobila: rang bodova, izvješće o ispitivanju (foto i video sudar test)
86%
Aktivni sigurnosni sustav
Vozač i putnici. Zajednički rezultat 32 | 88%
Frontalnog sudara (13.1 poena)
 Vozač |
 putnik |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
|
glava |
Voditelj Kontakt Vozačka sa zračnim jastukom | stabilan |
Putnik je glava kontakt sa zračnim jastukom | stabilan |
Grudi |
putnički grana | stabilan |
Istisnina prednji stalak natrag | 5mm. |
Shift kolo natrag kotač | ne |
Shift volan gore | ne |
Prsa kontakt s volanom | ne |
Vrh nogu, koljena i kukova području |
Kontakt s čvrstim elementima prednjoj ploči | da: stup upravljača i brava paljenja cilindra; središnje plohe; Poklopac Bardac. |
koljena | ne |
Potkoljenice i stopala |
Noga kompresije udubljenje | ne |
Pomaka pedale natrag | papučicu spojke - 42mm |
vrh pedala pomak | papučicu spojke - 21mm |
|
Bočni sudar s automobilom (8 bodova), a poštom (7,8 bodova)
 Automobil |
 stub |
|
voditelj zračnog jastuka | da |
Zračni jastuk dojke | da |
|
Blow iza (leđna zaštita) (bodova)
|
Opis stolice | Jedan ručno podešavanje |
Vrsta naslona za glavu | Povratak |
geometrijski procjena | 0,5 |
Test |
- Snažan udarac | 2,2 |
- Srednji stick | 2,4 |
- Slaba štrajk | 2,5 |
|
Dječji putnika. Zajednički rezultat 41 | 83%
Dijete do 18 mjeseci |
Marka stolica | FER G 0/1 ISOFIX | prednji udar |
Hitna Grupa | 0, 1 | Voditelj krenuti naprijed | zaštićen |
Mjesto | lice natrag | krastava ubrzanje | maksimum |
Pričvršćivanje | ISOFIX i nosivi okvir | Prsa opterećenje | maksimum |
strana štrajk |
 | Procjena zaštite | 12 | Fiksacija glave | zaštićen |
obilježavanje Evaluacija | 4 | krastava ubrzanje | maks Procjena |
Procjena učvršćenje | 2 | |
Dijete starije od 3 godine |
Marka stolica | FER G 0/1 ISOFIX | prednji udar |
Hitna Grupa | 0, 1 | Voditelj krenuti naprijed | zaštićen |
Mjesto | lice naprijed | krastava ubrzanje | maksimum |
Pričvršćivanje | ISOFIX i nosivi okvir | Prsa opterećenje | slab |
strana štrajk |
 | Procjena zaštite | 11,8 | Fiksacija glave | zaštićen |
obilježavanje Evaluacija | 4 | krastava ubrzanje | maks Procjena |
Procjena učvršćenje | 2 | |
Procjena auta | 5 | Prevencija zračnog jastuka Upozorenje | Prisutan na obje strane vozača i putnika solarne vizira |
Pješaci. Zajednički rezultat 23 | Zakon o sustavu 64%. Sigurnost Zajednički rezultat 6 | 86%
- Fino
|
- Dobro
|
- Zadovoljavajuće
|
|
|
limitator brzine | - 0, nije dostupno |
Tijek stabilnosti (ESC) | 3 |
Signalizacija o unatigned sigurnosne pojaseve | 3 Informer: vozača, suvozača i stražnjih putnika |
glava | 12 |
Hip područje. | 5,2 |
Noge | 5,8 |
|
Zaštita odraslih putnika:
Uz frontalnog sudara, Putnik salon Hyundai I20 zadržao integritet. Tvrde ploče su potencijalno opasni za noge i kukova vozača i suvozača. Isto zaštita će biti osigurana za putnike različitih veličina i za one koji su sjedili u različitim pozama. Bočni udarac stroj pokazao maksimalan rezultat. Strana bušiti stup pokazao dobre rezultate, osim za prsa i trbuha - ovdje je dovoljno zaštite. Sjedalo i naslon za glavu pružaju dobru zaštitu od ozljeda vrata u slučaju udarca straga.
Sigurnost putnika djece
Hyundai i20 osvojio maksimalan broj bodova za zaštitu 18-mjesečnog djeteta, a samo dvije desetine točke nisu imali dovoljno za trijumf. Ispred prednjeg udara, lutke su pouzdano održan u stolicama, djetetova udarac u salonu bio je minimalan. Informacije Instalacija nije bio posve razumljivo.
Zaštita pješaka
Branik je pokazala dobar rezultat s gubitkom od 0,1 bodova na strane. Rub poklopca motora je također siguran za pješake. Hauba pokazali miješane rezultate, u središte je dobar, a na bočnim stranama Bad. Mogući šokovi su bebina glava nisu bili opasni. Glava utjecaj odraslih je manje „prijateljski” i pokazao mješovite rezultate.
Zaštita pješaka
Neke izvedbe obuhvaćaju sustav stabilnosti tečaja kao standardnu \u200b\u200bopremu, neki kao opciju. Također, automobil je opremljen pokazateljima uznemirenih sigurnosnih pojaseva za sve SEDS.
Općenito o automobilu
testirano modela |
Hyundai i20 1.4 GL, model s lijeve ručke |
Tip tijela |
hatchback (5 vrata) |
Godina izdavanja podataka |
2009 |
Rubnik masa, kg |
1035 kg |
Rezultati su važeće za VIN, počevši s ... |
primjenjivo za sve modele i20 |
Sigurnosni sustavi:
Pretensels od prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
Prednji pojasevi Učitaj Utovarivači |
Tamo je |
Vozač prednjeg zračnog jastuka |
Jednostepeni |
Putnički prednjeg zračnog jastuka |
Jednostepeni |
bočni zračni jastuci |
Tamo je |
Zračni jastuci bočne glave |
Tamo je |
Zračni jastuk vozača |
Ne |
Dinamički sustav stabilizacije |
Ne |
Podsjetnik neprofitabilnih sigurnosne pojaseve |
Ne |
Ispitivanje pada fotografija
Test crash crash