Zaštita vozača i putnika
Glazura, vozač |
Prednji udarac, putnika |
Bočni udarac, vozač |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
Dječji držač
| Dijete do 18 mjeseci |
Nema informacija |
| Dijete starije od 3 godine |
Nema informacija |
Sigurnost pješaka
 |
| - | Fino |
| - | Dobro |
| - | Zadovoljavajuće |
|
Komentari:
Iako je ukupna ocjena hatchback - osnivač obitelji - bila tri zvjezdice, rezultati bočnog štrajka nisu u skladu sa zahtjevima uvedenim u sljedećem - 1998. godine. U bočnom udarcu, visoko opterećenje na prsima ukazao je na lošu zaštitu ovog dijela tijela. Glava, trbušni i zdjevni odjeli vozača općenito su bili dobro zaštićeni. S frontalnim udarcem, metalni nosač stupa upravljača i torpeda iskočio je iz vezanosti, teško oštetiti produbljivanje za noge. U osnovnoj konfiguraciji modela, vozačev zračni jastuk je uključen, koji je dobro funkcionirao, bez dopuštanja udara prsnog koša na upravljač. Tvrdi elementi na dnu torpeda povećali su vjerojatnost ozljede vozača, koljena ili kukova.
Prednji udarac:
Lijevo prednje stajalište pomaknuo se natrag za 70 mm. Šapa koja podupire torpedo i stupac upravljanja pokvario se kako je rezultat deformiran od strane putničkog salona. Vrata vozača morala su hack, iako je putnik lako otvorio. Upravljač se vratio za 97 mm i do 52 mm, papučica kočnice "letjela" za čak 259 mm, tako da je premještanje u niši za noge prepoznato kao pretjerano. Zaštita glave i vrata ispostavilo se da je dobro, ali prsa je vrlo loša. Iako je zračni jastuk i pojas zadržao tijelo vozača, oštećenje grede koja je podržavala torpedo, stvorio prijetnju, a rizik od ozljeda može biti znatno veći s nekim drugim okolnostima sudara. S frontalnim udarcem, lijevo koljeno vozača pogodio je polugu za podešavanje položaja gumba, kućište kolone i prednje ploče, ali ako je udarac došlo do nekog drugog mjesta, koljena bi bila out kruti dizajn elemenata. Desno koljeno skliznuo duž zatvarača stupa upravljača i odmarao se u torpedu, samo malo daleko od čvrstog dvorca kolone. Koncentrirana opterećenja također mogu uzrokovati lokalnu štetu. To je dovelo do smanjenja općeg rezultata. Zaštita donjeg dijela obje noge prepoznaje se kao slab na temelju naznakama mannequin senzora, a značajne deformacije nogu niša dodatno su smanjile procjenu za zaštitu stopala i gležnjeva. Posebna zabrinutost uzrokovala je opterećenje opterećenja zupčanika na seljačkom putnika i sila koje djeluju na desnu nogu. Zaštita stopala i gležnjeva putnika prepoznata je kao dobra.
Bočni štrajk:
Mondeo nije pridržavao sigurnosnih zahtjeva 1998. za bočni učinak. Ovaj rezultat je napravljen zbog visokog opterećenja na rebrima koje su fiksirane senzorima u tijelu lutke, što je dovelo do "loše" procjene za zaštitu ovog područja. Međutim, zaštita glave, odjeli abdominalne i zdjelice vozača pokazali su se dobrim.
Sigurnost pješaka:
Dva od šest sjedećih mjesta mogućeg udarca djetetove glave odgovaralo je zahtjevima. Tri boda bile su iznad prosjeka, jedna ispod - na spoju haube i krila. Nijedna od testnih točaka gornjeg dijela nogu nije odgovarala zahtjevima. Mjesta gdje je glava pucanja za odrasle pješaka ne udovoljava zahtjevima. Četiri mjesta su bolja od prosjeka, a dva lošija: iznad petlje poklopca poklopaca i iznad brisača.
Opće informacije o automobilu
| Lokacija gola |
Desno |
| Testirani model |
Ford Mondeo 1,8 lx |
| Tip tijela |
5-vrata hatchback |
| Godina objavljivanja podataka |
1997 |
| Težina rublja |
1200 |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
Tamo je |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
Ne |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Bočni zračni jastuci |
Ne |
| Vozač koljena i noge zračni jastuk |
Ne |
