Test Drive Volvo S80 2003 - 2006 Sedan

Volvo S80

L'autre jour, Volvo S80 est touché depuis cinq ans. Âge solide, passagers solides, parkings solides près des banques et des entrées de l'hôtel de ville de Moscou.
La principale part de l'expérience de réparation tombe sur les deux premières années de production S80. Cela s'explique par le fait que le modèle a été lancé sur le marché quelque peu humide et que sa maladie d'enfance a commencé à être soudainement trouvée. Leur histoire, bien sûr, a été prise, ils ont fait des diagnostics et quelque part en 2000-2001, ils ont réussi à guérir. Certes, tout n'a pas réussi à surmonter une fois pour toutes, comme la varicelle ou la rougeole - parfois des rechutes se produisent. En trois ans -olds - rarement. Pour plus de nouveaux, c'est extrêmement rare - ceux-ci, comme ils disent, sont déjà vaccinés.
Soit dit en passant, il n'y a pas autant de maux d'enfants dans la Volvo S80 - pour les compter, il y a suffisamment de doigts sur les mains.
Antécédents de la maladie. Maladie des enfants N1: Les racks des stabilisateurs ont commencé à frapper parfois au premier, en d'autres termes, à 15 000 km de course, mais plus souvent à 30 à 40 mille km. En règle générale, cela s'est produit dans les machines T6 avec un moteur turbocompressé de 2,8 litres de 272 chevaux, et, par exemple, chez ceux équipés de 2,4 mitres, de tels problèmes n'ont presque pas été observés. En général, les maladies infantiles du châssis et des pièces du moteur sont plus caractéristiques de T6, comme pour la version la plus sévère et la plus chargée. Le traitement de ces maux n'est pas difficile: le support avant du stabilisateur coûte 75 $, le dos est de 81 $ et 15 $ vous seront pris pour le remplacement de chacun.

Maladie des enfants n2. Les mécanismes des fenêtres - principalement les avant. Maintenant, il n'est presque jamais trouvé, mais jusqu'en 2000, quelqu'un a eu de la chance pour que j'ai dû changer les fenêtres deux fois en âge de garantie. Les raisons sont les suivantes: Premièrement, les verres sont fortement incurvés et nécessitent une grande force creux / d'échappement; Deuxièmement, les caractéristiques de l'aérodynamique corporelle sont telles que les fenêtres latérales sont rapidement polluées, et la saleté, bien sûr, ne contribue pas au glissement du verre en fonction des éléments de scellement. Les fenêtres du conducteur coûtent 200 $ et son remplacement - 45 $.
Maladie des enfants N3 - Soutien du ballon. Il n'y a pas de commentaires spéciaux ici - tout est expliqué par nos routes et notre conduite inexacte de conducteurs individuels. Pour le fer, il est nécessaire de payer 81 $, pour le travail - 49 $. Il convient de noter que les supports S80 Ball ces dernières années ont été considérablement renforcés - l'expérience a été prise en compte.
Maladie des enfants n4. Logiciel de transmission automatique - Logiciel, comme les programmeurs l'appellent. S'il échoue, la boîte automatique se comporte de manière inadéquate - en particulier, la voiture commence soudainement à se contracter non seulement dans les modes de conduite de la ville déchirée, mais même sur des pistes stables. Avec la défaillance la plus légère, la pompe logicielle coûtera 15 $. Mais si le cas est lourd, un rechargement total peut être nécessaire (redémarrage général) - cela se fait via un grand ordinateur Volvo à Goetborg. Bien sûr, vous n’avez pas besoin d’y aller, mais pour la demande de la matrice et pour toutes les opérations nécessaires, vous devrez disposer sur le service jusqu'à 250 $. En cours de route, nous notons que les pompes souples les plus massives ne sont pas du tout associées à la boîte de vitesses et non à quelque chose d'aussi sérieux, mais avec un remplacement banal des clés perdus. Il en coûte 40 à 50 $.
Maladie des enfants n5. Capteur d'écoulement de masse-mètre. Il s'agit d'un lien faible, selon la résistance électrique dont la quantité d'air requise fournie au moteur est déterminée. Le remplacement du masse de masse est une floraison, le travail est estimé à 15 $. Mais les messeurs de masse eux-mêmes sont très chers. Pour la version T6, cette chose coûte 563 $ si la voiture est produite jusqu'en 2002 et 578 $ - si après. Quant au masse de masse pour les quatre-vingt ans de 2,4 litres, les chiffres ici sont les suivants: des machines de production de 103 $ pour 2002 (c'était beaucoup plus cher, mais récemment, le service officiel a fortement réduit le prix de cette unité pour les vieilles voitures ) et 563 $ à ceux fabriqués après 2002. Une consolation, bien que considérable: ce malheur n'est plus un malheur, mais un cas rare.
Maladie des enfants n6. La pompe à carburant se casse. Presque cela est dû à l'essence de mauvaise qualité - en tant que règle, un maillage est obstrué, ce qui conduit rapidement à la défaillance complète de la pompe. La machine T6 elle-même coûte 425 $, pour d'autres - 362 $. Travaillez sur le remplacement de la pompe - 74 $.
Maladie des enfants n7. Défauts internes dans la boîte de vitesses automatique. S'ils sont si graves que la machine est soumise à un remplacement, alors il vous sera probablement offert un échange de marque Curiant, c'est-à-dire une boîte de ventre, mais complètement sélectionnée. D'accord, il n'y a rien à craindre. Les cloisons de si gros nœuds sont engagées dans Goetborg à l'usine - il arrive que jusqu'à 90% des détails de transmission automatique soient modifiés en nouveaux, donc le Betaurant ici est purement formel. Il en coûte une boîte d'échange de 5790 $ et paie 422 à 456 $ pour l'échange, selon le type de moteur.
La maladie des enfants N8 est la dernière et la plus rare. Le flux de radiateur de transmission automatique est généralement dû au blocage de mauvaise qualité aux lieux de sa connexion avec les tubes ou à des défauts dans le matériau du radiateur lui-même. L'unité coûte 375 $, remplacement - 35 $.
Thérapie non intensive. Toutes les autres plaies (si, bien sûr, elles apparaissent - en général, la machine est assez saine) est d'un caractère automobile général - c'est-à-dire qu'il n'y a des marques dans les voitures, il n'y a pas de spécificité généralement volovienne. Ainsi, les bougies Volvo d'origine vont de 10 à 30 000 km, selon les ingénieurs de service, de l'état actuel du complexe de carburant et d'énergie de la Russie. Habituellement, le complexe de carburant et d'énergie en Russie permet aux bougies de vivre plus ou moins calmement 20 000 km. Ils pour un moteur de 2,4 litres coûtent 36 $ et le remplacement - 45 $. La version T6, comme la plus chargée, est plus sensible à la qualité du carburant. Et les bougies pour elle sont plus chères - 107 $ par set et 69 $ par remplacement.
Les amortisseurs vivent normalement 80 à 100 mille km si le conducteur leur donne à vivre. Au fur et à mesure qu'ils s'éteignent, vous devez débourser 180 $ pour l'avant (stand), 145 $ - pour l'arrière et, par conséquent, 79 $ et 59 $ par remplacement. Eh bien, plus 75 $ pour l'ajustement de l'effondrement / convergence des roues avant et de 88 $ à l'arrière.
Les bagues (blocs silencieuses) des leviers de suspension avant servent généralement 60 000 km (2,4 L) ou 40 000 km (T6). Les détails coûtent 71 $ pour chaque levier, le remplacement de tout le monde coûtera 157 $ (2,4 litres) ou 196 $ (T6). Plus effondrement / convergence.

La prévention. Et quelques conseils d'opération. La turbine à haute pression (sur T6) ne l'aime vraiment pas quand elle est dans un état froid avec un Kik-Dowan-Recmember. Après une longue conduite puissante, ne tuez pas le moteur immédiatement, laissez-le fonctionner pendant 1 à 3 minutes au ralenti pour refroidir la turbine - lorsque l'huile cesse de circuler, il y a une forte surchauffe locale, ce qui est très nocif pour sa santé. La turbine à basse pression (2,4 litres) n'est presque pas appliquée.
Suivez la ventilation du carter - lorsqu'elle obstrue, la pression de l'huile augmente et les joints d'huile peuvent s'écouler. Le nettoyage de la ventilation coûte 69 $, et cela doit être fait tous les 70 à 100 mille.
Malgré le fait que l'intervalle établi par l'usine soit de 15 000 km, dessert tous les 10 mille km, si vous avez une voiture T6, ils conseillent sur le service russe. Le basique alors - 140 à 150 $ plus les consommables.
Il est considéré comme normal si les coûts de maintien d'un Volvo S80 pas trop nouveau (par exemple, les enfants de trois ans ou un peu plus âgés) sont d'environ 1 500 $ par an avec un séjour annuel de 30 à 40 000 km et un entretien en temps opportun. Mais, bien sûr, c'est la chance - cela se produit, et 3000 $, bien que rares. C'est beaucoup ou peu pour une voiture à un prix de 20 à 35 mille dollars pour vous-même.
Texte Sergey Sorokin, photo Alexey Ilyin, dessinant Alexander Krasnov
 
Volvo S80 2,4 2,4 LPT 2,8 T6
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4820/1830/1450
Volume de travail (Cubic Cub) 2435 2435 2783
Puissance (L.S.) 170 200 272
Masse équipée (kg) 1500 1505 1600
Vitesse maximale (km / h) 210 220 250
Accélération à 100 km / h (sec.) 9,8 8,5 7.2
Consommation de carburant, moyen (L / 100 km) 9,7 10,2 11.3

Le coût de l'équipement supplémentaire
Siège pour enfants 650 $
Tapis de caoutchouc, 4 pcs. 100 $
Verre dans le coffre 130 $
Creux dans le coffre 116 $
Facilité 310 à 615 $ (installation à 118 $)
Panier de papiers 20 $
Cupacons supplémentaires 34 $
Table pliante 89 $
Boxe pour CD 20 $
Holder 23 $
Cendre (sinon standard) 44 $
 
 
Le coût des pièces de rechange et fonctionne pour Volvo S80
Disques de frein avant 135 $ 40 $
Disques de frein arrière 87 $ 45 $
Plaquettes de frein avant 98 $ 25 $
Plaquettes de frein arrière 78 $ 25 $
Tail des tiges de direction 41 $ 25 $
Canne de direction 106 $ 35 $
Filtre de carburant 45 $ 19 $
Filtre à huile 10 $ 24,5 $ (avec changement d'huile)
Filtre à air 28 $ 5 $ (avec alors - gratuit)
Filtre de salon 47 $ 10 $
Turning Frame 74 $ 84-157 $
Diagnostics AKP - 15-70 $

 

La source: "Pilote automatique"