Test Drive Volvo S80 depuis 2011 Sedan

Volvo avec un personnage masculin

S80 berline habillée de la mode
 
Pour moi, la parole de la gentillesse est la voiture - la S80 n'est pas trop appropriée. C'est exactement la voiture, parle au moins un emblème de la société célèbre contenant une icône de démarrage masculin. Dans ce cas, un potentiel de berline parfaitement approprié. Qu'est-ce qui est aujourd'hui à la mode chez les hommes? Pour vous contenir de la forme, il est recommandé de regarder, d'avoir de bonnes manières, de pouvoir soutenir la conversation, qu'il s'agisse d'une première à Saint-Pétersbourg Mariinsky ou de communication avec le service de voitures mécaniciennes. La Volvo phare est tout à fait capable d'insister sur les avantages du propriétaire. Surtout après resserrage et avec un nouveau moteur plus puissant.
 
Renforcement de l'imize
 
Qu'est-ce qui a changé dans cette voiture par rapport à la version précédente? Premièrement, la conception du corps. Vrai, innovations dans ce n'est pas beaucoup et seul le fan de la marque remarquera. C'est comme changer la veste sur deux boutons - sur la tendance, à quatre voies: les environs ont pratiquement pointé sur cette attention, mais informeront certainement qu'il est plus élégant à ressembler. L'apparence de la voiture dans son ensemble fumé. Faites attention au front de mise à niveau avec le réseau de radiateurs d'origine, des feux de brouillard modifiés avec une lumière plus puissante des lampes, un pare-chocs différent, qui a reçu une barre chromée dans la zone d'admission d'air. Le métal brillant est maintenant également recouvert de poignées de porte, une planche sur le couvercle du coffre et des moulures minces sous les fenêtres et sur les côtés de la porte.
 
L'innovation principale de l'arrière des lanternes en acier, qui sont maintenant quelque peu moins que monumentales similaires sous la forme des détails du prédécesseur et, de la manière, ont obtenu des arrêts basés sur des LED. Selon les dernières recherches, de telles lumières s'allument plusieurs fois plus rapides et plus brillantes que les lampes ordinaires et, en conséquence, elles avertissent d'abord à la recherche de pilotes sur vos actions. De plus, les formes du pare-chocs arrière et des miroirs de porte ont légèrement changé.
 
Quant à la cabine, il est pratiquement resté la même chose. Changements faciles dans la gamme de couleurs de plastique de régulateurs rotatifs et de boutons, un tableau de bord légèrement recyclé, ainsi que le transfert de poignées de porte à une zone de main plus pratique - et c'est tout. Cependant, la nécessité d'une modification intérieure de dire et n'était pas. Le phare S80 provient de ces voitures avec lesquelles vous vous dérangez littéralement dans quelques minutes de communication. Merci clairement élaborée de l'ergonomie et des matériaux de très haute qualité de la fin de la fin, pour lesquels putain il est agréable de prendre la main - qu'il s'agisse d'un levier de l'ouverture de la hotte, de la poignée de la gloverure ou des boutons de réglage électriques, recouvert de peau de lumière. Le seul inconvénient de l'intérieur d'une voiture en particulier, qui a visité le test, qui, cependant, est largement le goût du goût - le volant avec une jante en bois. Ce n'est pas si confortable de le tenir, quant à la RAM, couvert de peau - s'il fait chaud dans la rue et que le climatiseur fonctionne à l'intérieur, les paumes commencent instantanément à glisser. Sinon, tout au plus haut niveau. Cela s'applique également à la commodité de la plantation de passagers arrière et au son d'un magnétol chic avec un changeur de CD intégré et une visibilité. C'est juste une télévision, dont le moniteur flotte en douceur au milieu du panneau avant, légèrement déversé. Avec nos normes de diffusion, il est désigné mauvais. En soi, cette option coûte environ quatre mille dollars et demi, mais pour sa reconfiguration devra donner une autre commande d'une mille mille et demi.
 
Facile et abordable
 
Les Britanniques ont une expression facile. Dans le cas de Volvo S80, il est temps de le traduire littéralement - facilement aller ou, dans notre cas, équitation. L'actualité principale de la berline renouvelée est le moteur à cinq cylindres 2.5t, qui est venu remplacer les anciens moteurs avec une centaine de centimètres curieux plus petits. Comme dans les versions précédentes, la nouvelle centrale est équipée d'une turbine basse pression et commence à tirer avec de faibles tours. Qu'est-ce qui est bon ce moteur? Tout d'abord, augmenté jusqu'à 210 chevaux puissance et couple, atteignant maintenant 320 nm. Dans une paire avec une boîte de vitesses à cinq vitesses automatique, le moteur montre une acné très décente, accélérant cette voiture dure jusqu'à ce que des centaines de seulement huit secondes et demi. La vitesse maximale est de 225 km / h. Dans ce cas, je note que le réglage de la vitesse se produit complètement imperceptiblement et en douceur, il n'y a pas de netteté, des secousses de la machine, une glissade. Entre autres choses, le nouveau moteur est équipé d'un système de modification de phases de distribution de gaz, en raison de laquelle elle est plutôt quasiment réagi à appuyer sur la pédale de gaz et contribue à l'économie de carburant. Avec une balade urbaine déchirée, une berline de classe affaires ne consomme qu'un peu plus de douze litres à cent kilomètres de la voie - au moins ce chiffre particulier a donné un ordinateur à bord après avoir perdu tout un réservoir d'essence pour le week-end. D'accord, un indicateur très modéré.
 
Au plus léger, les choses sont encore plus pires - lorsqu'elles se déplacent à une vitesse de 180 km / h, la consommation instantanée de carburant, à nouveau, selon l'enregistreur à bord, ne dépasse pas huit litres et demi. (Ici, je voudrais faire une réservation: le bureau éditorial de l'actualité de l'automobile dépasse l'obéissance complète des règles de la route et de la conduite civilisée, ainsi que de tous ces tests de voitures que nous essayons de dépenser sur des routes fermées ou tôt le matin sur Tiges droites vides de pistes de pays). Depuis que nous parlons de l'autoroute de la campagne, c'est peut-être l'élément préféré de la traction avant S80. La suspension de la voiture est presque parfaitement imbibée d'irrégularités, sans sauter des grèves sur le corps et tient une voiture en toute confiance dans des virages de vitesse doux. Avec une vitesse croissante, l'effort sur le volant, qui est maintenant équipé d'une nouvelle centrale électrique ZF, il n'est donc pas difficile de gérer une grande berline. Si vous allez lentement ou sur le stationnement, le volant, au contraire, devient plus facile.
 
Pendant ce temps, grâce au caractère lisse et équilibré, S80 est capable de plaire aux pilotes actifs qui préfèrent le mouvement, comme on dit, sur le bord de raisonnable. La principale chose ici n'est pas trop importante à peu de plus profond que ce que vous n'attendez que les rouleaux de corps, surtout si vous passez le ventilateur et des coussins de sièges très plats avec un support latéral à faible maintien (bien que la conscience, S80 n'est pas la voiture qui a acheté pour Course, en conséquence, dans des oreillers plats, il y a une raison -, contrairement à serrer le corps du seau, ne me souviens pas immédiatement de la veste avec une chemise). Pendant ce temps, la voiture obéira complètement aux actions du conducteur, il commence à faire glisser complètement attendue et sans heurts, et il est capturé avec des manipulations simples avec le volant et la pédale d'accélérateur. Toutefois, en ce qui concerne la victoire sur les rouleaux, nous attendons l'apparition des modifications S80 sur le marché avec un châssis actif à roues motrices Four-C, qui allie les fonctions de presque tous les systèmes de sécurité active.
Cette technologie a été développée en collaboration avec la célèbre société Ohlins Racing. Chaque amortisseur d'amortisseur plusieurs décennies dans une seconde modifie automatiquement les réglages de rigidité en fonction des conditions de déplacement - à une petite vitesse, la partie en marche devient plus douce et avec une vitesse croissante, au contraire des muscles rigides, offrant ainsi un embrayage constant. des roues avec des réactions coûteuses et précises en réponse aux actions du conducteur. De plus, le conducteur peut personnaliser la suspension indépendamment, y compris les boutons les modes préréglés - sports, confortables. Selon des représentants de Volvo, cette voiture aura un caractère encore plus fiable. Pour notre part, nous nous engageons à vérifier.
 
Le pilote Volvo sonne digne
 
Aujourd'hui, la signification n'est pas trop multipliée par l'expression de la société suédoise complètement modifiée. Conduite de Volvo moderne - signifie rouler rapidement, avec confiance, avec un confort très décent et, surtout, en toute sécurité. La dernière convolution de longue date de la société, l'une des premières du monde de l'automobile qui a conçu la protection de la vie et de la santé des personnes assises dans la cabine. S80 En ce sens, le modèle équipé de tous les systèmes de sécurité électroniques imaginables, un ensemble complet d'oreillers gonflables, de puissantes bars antichoc dans la porte. Les Suédois s'occupaient même de petits passagers - déjà dans la version de base de l'accoudoir de siège arrière plié dans un fauteuil pour enfants avec sa propre courroie et son retenue à la tête.
 
Enfin, un autre avantage de S80 reste son prix. La voiture, qui a visité le test, a été distinguée par un paquet très riche, et donc ses coûts approchent de près la marque de cinquante-deux mille dollars. La berline de base avec un moteur 2.5t et une transmission manuelle peuvent être achetées pour 41 900 $. Pour que la machine devra payer une demi-mille unités conditionnelles et demi. Argent très modéré, surtout si vous le comparez aux principaux concurrents - la classe E Mercedes, Audi A6 et les cinq BMW, avec un statut systématique de la machine et de sa qualité.
 
Sergey Ilyinsky
 
Brève spécifications Volvo S80
Volume du moteur, cube. Voir: 2521
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 210/5000
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 320/1800-4500
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 8.5
Vitesse maximale, km / h: 225
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km.: 10.2
Volume de réservoir de carburant, L.: 80
Dimensions, mm: 4822x1832x1434
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№17 (40), 2003]