Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 MINIVAN

VW Touran et Opel Zafira: Universals de la fonctionnalité accrue

Une voiture est un moyen de transport, de style de vie et pour certains moyens d'auto-expression. Mais tout d'abord, il s'agit d'un assistant qui devrait bien faire son travail, ainsi que le plus cohérent avec les besoins de son propriétaire. Et quelles autres voitures peuvent être plus fonctionnelles, sinon universelles d'une capacité accrue? Comme Opel Zafira et VW Touran ...
 
Les deux modèles, Safira et Turan, ne sont pas tout à fait positionnés en tant que fabricants familiaux eux-mêmes - du moins sur notre marché. Opel a les principaux acheteurs, clients et petites entreprises, et VW dans leur campagne publicitaire se concentre sur le slogan non seulement une voiture familiale. Néanmoins, les deux modèles sont à sept ans, ce qui signifie que pour une grande famille, ils sont appropriés aussi bien que possible. De plus, le prix est plus ou moins démocratique, car pour le même argent, seules des voitures sont offertes, seulement cinq places et loin d'être si spacieuses et multifonctionnelles.
 
Design d'intérieur
 
Le goût et la couleur, comme vous le savez, sont difficiles à trouver un camarade. Mais même avec une approche libérale, nous ne pouvons qu'admettre que le VW Touran est à la fois plus beau et plus agréable. Plus joli, plus intéressant, frais - en général, à Turan, l'apparence peut être considérée comme la référence à sa classe. Mais Zafira est loin d'être un mauvais parent - étant donné que cette voiture a déjà quatre ans, son apparence peut être appelée assez moderne. De plus, à partir de cette année, l'Opel à sept ans a reçu une apparence légèrement mise à jour. Désormais, toutes les versions ont déjà un package de chrome dans la base, qui comprend un éditeur chromé de la calandre du radiateur et plusieurs doublures chromées. Les feux arrière ont un peu changé et l'intérieur est devenu un peu plus strict. Et le reste est le même Safira bien connu.
 
Une conception réussie de Turan peut également être appelée car grâce à l'apparence harmonieuse, il cache avec beaucoup de succès sa vraie taille. Même si vous vous tenez à proximité, vous ne comprendrez jamais à quel point cette voiture est énorme. Pour moi personnellement, c'est devenu une révélation lorsque j'ai pris des photos à côté de deux modèles VW - Sharan et Turan. Il s'est avéré que Touran n'était pas moins lourd en apparence Sharan - à la fois en longueur et en hauteur, les deux modèles sont presque les mêmes. Mais en même temps, le VW Sharan et près et de loin ressemble à un vrai bus - grand, large, massif.
 
À peu près de la même manière sur le fond de Turan, Opel Zafira semble également: il semble plus massif, grand et maladroit. Mais seulement il semble parce qu'en fait Opel ... moins! Il est plus court et inférieur, et déjà Turan! Le voici, une tromperie optique. Maintenant, vous comprenez pourquoi j'admire tant le design VW Touran? Il a été créé par des génies, par conséquent, la plupart des acheteurs feront attention à ce modèle qu'il ressemble presque à une voiture. Bien qu'il y ait ceux qui aiment exactement les voitures massives - et ils préféreront sûrement Zafira ou le même Sharan.
 
Mais à l'intérieur de la situation est le suivant: semblant petit à l'extérieur, Turan semblera petit à l'intérieur. Mais seulement en comparaison avec le saline - VW est plus spacieux que n'importe quelle voiture de tourisme, même si elle fait référence à la classe moyenne la plus élevée. Cinq passagers sont hébergés à l'intérieur de la tournée, et aucun d'entre eux ne se sentira enfreint. À l'arrière de la situation, la situation est la même, et encore plus que cela, l'offre d'espace dans toutes les directions est comme si vous n'êtes pas assis dans une mini-fourgonnette compacte, mais dans un énorme minibus. Mais à Opel, on pense que vous êtes assis dans la mini-fourgonnette: l'atterrissage est plus vertical et les sièges sont situés plus haut. Il n'y a pas un tel effet dans VW, car les concepteurs ont de nouveau appliqué une tromperie optique, et les passagers Turan ont une illusion complète d'un voyage dans une voiture de tourisme ordinaire. Ligne de fenêtre basse, grande zone de vitrage, atterrissage confortable - Volkswagenovites à cet égard s'est avéré être très bien fait. Dans Zafira crée l'effet d'une grande voiture volumineuse, mais dans la tournée - non. Il semble si compact et confortable, comme le polo VW. Mais il semble que, car en fait, les deux voitures étonnent simplement avec leur cargaison et leur capacité de passagers. Mais à ce sujet - plus tard.
 
Prix, équipement
 
Les deux voitures sont coûteuses, car leurs dimensions et leurs équipements correspondent à la classe moyenne, si nous effectuons des analogies avec les voitures, et ici le prix est inférieur à 13 000 euros est perçu comme du fromage libre. VW Touran avec un moteur à essence de 1,6 litre d'une capacité de 102 ch Dans la configuration de base commence par 14 000 euros (prix recommandé par le fabricant) et Opel Zafira dans les coûts de configuration de base à partir de 12,697 euros. Il est également équipé d'un moteur à essence à 1,6 à mitrifier, et même leur puissance est similaire - 100 ch, et l'équipement de base est appelé. Et si vous ne regardez que le prix, il s'avère que dans ce cas, l'avantage de l'évier est tout simplement évident: une grande voiture à sept ans à un prix inférieur est une bonne offre. Mais avec une considération plus approfondie des deux options, il devient clair que tout n'est pas si simple: les configurations des deux voitures diffèrent aussi étonnamment que leur apparence.
 
Opel Zafira Base, citant l'un de mes amis, est vide, comme un tambour. La version de base a: un immobilisateur, un écran à trois fonctions sur la console centrale, les lampes de lecture arrière, une lampe freine supplémentaire, des réservoirs hydrauliques de réservoir hydraulique, des éclaboussures en forme de pulvérisation et du dos, un verrouillage central, des rétroviseurs électriques externes et un chauffage, comme ainsi que des corps de pare-chocs peints en couleur. Il y a aussi un amplificateur de direction électro-hydraulique, des porte-gobelets et des cendriers à l'avant et à l'arrière. Des moyens de sécurité active - seulement deux airbags avant. La voiture se dresse sur des disques en acier R15, vous devez payer 197 euros pour la couleur du métal et 1076 euros pour la climatisation. La voici, le Safira de base.
 
Mais le VW Touran, tel qu'écrit dans un communiqué de presse, est caractérisé par un équipement riche. Pour 14 000 euros, l'acheteur reçoit: six airbags (avant, latéraux et têtes pour la première et deuxième rangée de sièges), contraintes de tête actives de la première rangée de sièges, ceintures de sécurité à trois points avec prétention et ajustement de la hauteur, le parcours ESP Système de stabilité, y compris ABS, ADR, systèmes ADR, ADR. EDS et Assist de frein - et ce ne sont que des outils de sécurité actifs et passifs. Il y a aussi des fenêtres électriques sur les portes avant, 3 sièges séparés dans la deuxième rangée avec des ajustements individuels dans le sens longitudinal et le long du coin de l'arrière de l'arrière, le siège du conducteur réglable en hauteur, le verrouillage central avec télécommande, le Régulation électrique et chauffage des rétroviseurs, des pare-chocs et des rétroviseurs peints dans la couleur du corps, le système audio RCD300 avec un lecteur CD, un verre teinté thermique, une boîte à gants avec rétro-éclairage, un système de filtration à deux niveaux et un système électronique anti-vol . Qu'est-ce que c'est?
 
Comme vous pouvez le voir, le faible coût d'Opel Zafira ne semble plus aussi attrayant: pour les 1303 euros que vous économiserez lors de l'achat, il est peu probable que vous soyez ramolli au niveau du touriste. Certes, de nombreuses positions d'équipement disponibles dans VW peuvent tout simplement pas avoir besoin d'un choix, mais il n'a pas le choix - VW Touran ne vient que dans une telle configuration. Ce n'est pas très large et le choix des moteurs: il y a toujours un moteur diesel, et à ce sujet, semble-t-il, toutes les autres modifications de Turan ne sont pas offertes avec nous. Et qu'en est-il de Safira? Il y a une étendue complète pour un individu fini: trois moteurs à essence et deux turbodiesel, une transmission automatique et mécanique au choix. Et la fourchette de prix est impressionnante: de 12,697 à 17,200 euros - à l'exclusion d'un équipement supplémentaire.
 
Salon: espace, possibilités de transformation
 
Si vous ne regardez pas à l'avance dans les données techniques et que vous ne savez pas que les tailles externes du VW Touran sont un peu plus que le dos, dans cette affaire, vous pouvez querellez beaucoup d'argent - même avec une connaissance du temps complet, elle Il semble que l'inverse est le contraire - qu'Opel Zafira est plus long, plus large et plus élevé. Bien qu'en fait, la seule chose qu'Opel mène est dans l'empattement. En VW, il est de 2675 mm, et Opel a 2695 mm. L'avantage, bien que petit, mais très important, car c'est la taille de l'empattement qui affecte considérablement l'espace dans la cabine.
 
Et ici, quelques centimètres supplémentaires, couplés au talent des ingénieurs, ont donné un effet incroyable - Safira est l'un des modèles les plus spacieux de sa classe. Si ce n'est même pas le plus spacieux: malgré l'âge décent, il est tout simplement impossible de ne pas admirer l'ergonomie du salon de Safira. Premièrement, car avec des tailles externes très compactes, ce modèle est le seul véritable sept places. Et deuxièmement, le schéma de pliage et d'élévation des sièges supplémentaires est vraiment unique, non pour le répéter. Dans quelle autre voiture les chaises supplémentaires dans un état plié ne prennent pas du tout de la place, mais en même temps, en décomposé, se trouvent un lieu de passagers à pont? J'ai vu quelque chose de similaire uniquement dans Mitsubishi Pajero III - il y a également des endroits supplémentaires sous le sol du compartiment à bagages. Certes, sous la forme dépliée, ils ne sont toujours pas assez confortables: de petite taille, et il y a peu de jambes dans la voiture. Mais à l'arrière du long empattement, l'endroit suffit pour les sept passagers. De plus, le canapé moyen à l'arrière a un réglage longitudinal - si nécessaire, il peut être légèrement déplacé vers l'avant, de sorte que les arrière se sentent même libres. Il reste encore beaucoup d'endroits. Si des chaises supplémentaires sont pliées, alors Opel Zafira se transforme en l'une des voitures les plus spacieuses de sa classe. Le secret est que deux chaises, les sixième et septième, forment une chasse d'eau avec la doublure du sol du coffre et, par conséquent, ne prennent pratiquement pas de place.
 
Mais dans le VW Touran, il n'y a rien de tel, car sa conception est plus traditionnelle. Bien qu'il y ait suffisamment de puces dedans - la rangée du milieu est faite sous la forme de trois chaises distinctes, dont chacune (!) A un ajustement individuel dans la direction longitudinale, ainsi que le coin de l'arrière de l'arrière. La chaise du milieu peut se plier et son dos se transforme en table de camping - à l'arrière, il y a un estampage spécial, jouant le rôle des porte-gobelets. Si le nombre de passagers ne dépasse pas quatre, la chaise centrale peut être laissée à la maison, et les deux autres dans la rangée du milieu peuvent être réorganisés plus près du centre de la voiture. Malheureusement, les caractéristiques de conception du Turan ne permettent pas à la fois un grand coffre et une capacité accrue des passagers en même temps. Des chaises supplémentaires, et il y en a deux dans la troisième rangée, dans un état déplié occupent presque tout l'espace dans le compartiment à bagages, et l'endroit reste au moins pour un ou deux sacs. Dans ce cas, même dans ce cas, le coffre peut accueillir plusieurs grandes valises. Mais le principal problème de Turan n'est pas du tout. Le fait est que même lorsque des chaises supplémentaires sont pliées, elles prennent beaucoup d'espace, et donc si vous prévoyez de transporter quelque chose de grande taille, il vaut mieux les retirer et les laisser dans le garage. Et dans cette situation, la voiture se transforme en cinq sets - afin de reprendre à nouveau deux passagers supplémentaires, vous devrez d'abord retourner dans le garage pour les sièges gauche. C'est plus facile à l'arrière de ceci: la troisième rangée fait partie de la conception de la voiture et n'est pas démantelé, donc Opel peut devenir sept sets à tout moment où vous le souhaitez.
 
Opel gagne également dans la réserve de l'espace pour les passagers de la troisième rangée: il y a un atterrissage plus pratique ici, et il y a beaucoup d'espace plus grand. C'est plus facile dans le dos et s'asseoir sur la troisième rangée: le canapé moyen poussé vers l'avant laisse beaucoup d'espace. Dans le touriste, malgré le fait que la rangée du milieu peut également avancer, cela ne donne pas un avantage tactique: la porte est limitée par l'arc de roue, il est donc toujours difficile de se rendre à la troisième rangée. Oui, ce n'est pas en vain que des chaises supplémentaires pour le Turan ne sont offertes qu'en option - le fabricant voit ce modèle principalement à cinq casater et uniquement dans de rares cas - sept.
 
Qualités shodales
 
Les deux voitures sont presque les mêmes dans la conception: traction avant, moteurs à quatre cylindres, suspensions arrière avant et demi-dépendantes. Il est cependant vrai, a une suspension complètement indépendante par derrière, mais aussi dans Safira - sur les leviers longitudinaux connectés. Mais malgré la similitude des structures, les deux modèles vont d'une manière complètement différente.
 
Volkswagen est une vraie voiture et très bien contrôlée. Petits rouleaux, direction sensible, mouvement lisse. Et Zafira est au contraire - les deux rouleaux sont assez grands dans les virages, et le volant est complètement vide, et la suspension sur la voiture vide semble assez rigide. De plus, Opel a un atterrissage très vertical: vous vous sentez comme dans un grand minibus. Turan a une commande complète avec cela - il est très pratique de s'asseoir et la chaise est faible. La douceur du mouvement, surtout s'il y a deux ou trois passagers dans la voiture, plaira également aux conducteurs de voitures: un swing minimal sur les vagues, un bon amortissement des irrégularités. Oui, et l'isolation du bruit à une hauteur, car le son du moteur n'est entendu qu'à des vitesses très élevées, et le vent ne fait pas de bruit à vitesse. On peut en dire autant de SAFIP - à vitesse, il est assez confortable et ne se charge pas beaucoup avec des bruits en excès.
 
Mais les deux voitures n'ont pas particulièrement plaidé à leurs moteurs: ils n'ont pas impressionné leurs performances. Certes, il est vrai, une excuse - un FSI à essence à 1,6 à mitrices a été installé sur la voiture testée, qui ne sera pas livrée à notre marché. Avec le début des ventes officielles, il sera également remplacé par un golf de 1,6, mais moins sophistiqué. Ainsi, ce moteur a été si serré pour les paramètres environnementaux que sur notre 98e essence, il a parcouru près de la moitié de la puissance. Autrement dit, il a travaillé stable, il semblait bien tirer, mais sur 115 chevaux, sa dynamique n'était clairement pas suffisante. Il est intéressant de noter qu'après que la voiture ait été accidentellement ravitaillée par la 95e, elle a conduit beaucoup mieux - il a déjà été immédiatement estimé que la voiture accélère à des centaines en 11,9 secondes. Mais encore, par la nature d'une telle machine, la meilleure option serait le diesel. Si ce n'est que parce que l'indicateur de crête du couple du FSI à 1,6 litre est encore assez élevé - à 4000 tr / min. Opel Zafira, malgré le fait qu'il est équipé d'un moteur de 1,8 litre, n'a aucun avantage particulier de cela. Même 200 mètres cubes supplémentaires ne l'ont pas aidé à gagner des courses parallèles. En bas, le moteur est juste mort, ce qui provoque une torsion constante du moteur. Pour aller à basse vitesse, il est préférable d'allumer un engrenage bas, car il est presque impossible d'accélérer un haut. Toucher de l'endroit est généralement problématique: vous devez conserver au moins 2 000 tr / min, afin que la voiture commence avec confiance. Certes, si vous gonflez correctement le moteur, la dynamique de la squelette peut aimer le conducteur actif - après 3500 tr / min, le moteur semble se réveiller. Mais est-ce normal pour un modèle familial? En général, comme dans le cas dans la tournée, les options optimales pour cette voiture seront un turbodiesel. De plus, pour leur dos, ils se voient offrir deux à 100 et 125 chevaux.
 
Qui va gagner?
 
Aucune des voitures n'a reçu un avantage particulier dans ce test comparatif. Les deux ont des avantages et des inconvénients. De plus, Touran et Zafira se sont avérés être complètement différents de caractère, de sorte que leur comparaison se serait avérée être entièrement correcte. VW Touran est une bonne voiture, intéressante, belle et assez multifonctionnelle. Sept endroits, à mon avis, n'ont besoin de rien du tout - il est bon comme une alternative à une voiture. Il est beaucoup plus confortable, plus spacieux, d'ailleurs, il est assez peu coûteux - encore une fois, par rapport à une voiture proportionnelle. Et qu'en est-il de Safira? Opel Zafira est une très bonne voiture à sept. Il est également assez confortable et fonctionnel, mais en même temps, en termes de capacité et de confort des passagers, il a déjà envahi le territoire des minibus. Donc, si vous voulez juste une voiture légèrement plus spacieuse - achetez un VW Touran, et si vous avez besoin d'un modèle à sept usées, vous ne pouvez tout simplement pas passer par Opel Zafira.
 

La source: Autogazet / n 31 (423) du 02.09.03