Test Drive Volkswagen Crostsouran depuis 2011 Minivan

Transformateur pour adultes

Volkswagen a des voitures familiales pour presque tous les goûts de la golf Variante Papeer à la Sharan Minivan et Multivan T5. Il semblerait que vous puissiez toujours vous coincer cette gamme. Il s'est avéré être. Et la confirmation visuelle de Touran.

  

Touran cent pour cent nouveaux arrivants de notre marché. Au début de l'année, ils étaient inframbles à l'Europe, ils ont ri dans les expositions, ont mené un certain nombre de premiers ministres nationaux et, enfin, à partir de septembre, ont offert aux Russes. Croyant le succès, comme au lever du soleil, les patrons de la préoccupation ont annoncé les projets grandioses associés au recrutement: seulement cette année 130 000 personnes doivent être enseignées. N'est-ce pas trop pour la voiture, à peine publiée dans une série?
 
Cela ne fait pas mal quelque chose qui croyait de la publicité, j'ai décidé d'essayer à Touran sur moi-même. Et sur le chemin du concessionnaire automobile, je me suis souvenu que Volkswagen a commencé à construire Wenni peu de temps après la Seconde Guerre mondiale: en 1950, le premier bus VW Typ était apparu. 22. Depuis lors, les pains sont devenus un skate de la société et Non seulement le fret, mais aussi le passager. Au fait, le nom du nouveau modèle peut être interprété comme un alliage de deux termes: Touring (Corps universel) + Sharan (l'une des mini-fourgonnettes les plus prospères de la société). Et maintenant, la question est pour les experts: à quelle classe de classer Touran si les frontières entre les segments du marché ont longtemps été floues? Répondre à la recherche ensemble.
 
Dans la taille du poivre moyen européen typique Touran. Les Allemands eux-mêmes le comparent avec le wagon VW Golf Variant. La longueur d'entre eux est presque la même, dans la largeur de Touran, est inférieure à près de 6 cm, mais a atteint le collègue de 16 cm de 16 cm. Innovant CD Touran (à savoir les développeurs de la VW Touran) sont créés sur la plate-forme de golf de VW de la cinquième génération. Cela signifie non seulement une affiliation de classe, mais aussi la perfection technique. Il est exprimé, par exemple, dans le fait que le corps en acier galvanisé est soudé avec un laser. Entre les lignes, nous lisons: l'assemblage fort a augmenté la rigidité et la résistance à l'impact de la machine, en même temps, en améliorant les paramètres acoustiques. Le degré de pénétration du bruit dans le salon modéré: 72 dB sur le parking et 79 dB en mouvement. Cependant, les sentiments d'euphorie ne se présentent pas à ce sujet.
 
Soudain, la pluie a révélé trois avantages dans la voiture à la fois. Le premier excellent travail du concierge. Ils ne marchent pas parallèlement les uns aux autres, mais se rencontrent à la fois dans une machine à neige golden poignées. En raison de ce verre, est nettoyé rapidement et efficacement comme une femme au foyer attentionnée pendant le nettoyage général. La deuxième cuisinière haute performance. Elle accélère la zone de buée en quelques secondes et améliore la vue d'ensemble. TRUE, le temps est nécessaire pour créer un microclimat dans la cabine: après tout, le volume interne est très appliqué. Enfin, la troisième plus, remarquée de la part de Go, un excellent éclairage. Les phares avant vous permettent de choisir le mode optimal pour faire du temps nuageux et les feux arrière de même un Dalconique sur l'élimination d'un kilomètre avec un feu de circulation ne confondra pas. Et maintenant, l'acide sur les sceptiques élus par l'arrogance des sceptiques, qui considèrent que de telles machines sont non graves. Pour que le scepticisme disparaisse comme Efira, il suffit de dépenser plusieurs opérations de transformation indicatives pour la transformation intérieure. Pensez simplement: leur VW Touran est d'environ 500! Pendant le test, nous n'avons pas fait plus de 20 et avons déjà été ravis. Et vous resteriez indifférent à presque les transformations de Fakir juste devant les yeux? Juge pour vous-même. Trois places du rang moyen séparément, et elles peuvent être déplacées dans la direction longitudinale, plier, plier, régler la largeur et démonter rapidement. Vous voulez une table à manger s'il vous plaît: pliez la chaise médiane. Il a fallu installer à la place le réfrigérateur aucun problème. Les chaises de la troisième rangée peuvent être cachées dans le sol du coffre et obtenir un camion spacieux. Il n'est pas interdit de supprimer toutes les chaises supplémentaires et de transformer les sept familles Touran en un seul. Polyvalence frappante!

  

Dans la cabine de ce transformateur, il n'y a pas de tailles comme des inserts en bois et des sièges en cuir. L'intérieur est typique de la société adaptée aux tâches de transport et est donc extrêmement utilisée. Et en fait, si le propriétaire doit être ivre principalement dans le pays et dans les cas, un plastique assez pratique. Mais l'équipement de la voiture est plutôt digne. La configuration série comprend ABS, ASR, ESP Système de stabilisation électronique et le blocage électronique du différentiel EDL.
 
La colonne de direction est réglable en hauteur et au départ, les titres des sièges avant sont actifs, l'airbag pour le passager avant est désactivé.
Sur le plus petit, vous pouvez écrire une thèse entière. Seuls seulement des gants, des poches et une douzaine d'étagères sont trois abandonnées, sinon plus. Titulaires de verres trois: deux devant et un derrière. Les poches des portes sont tellement accomplies pour pouvoir mettre une bouteille litre avec des boissons et trois autres réservoirs avec un volume de 0,6 litres. Dans le coffre, il y a un rétroéclairage et une récréation supplémentaire. Sur les fauteuils latéraux de la deuxième rangée, le dispositif ISOFIX est prévu pour la fixation des sièges pour enfants. Les couples familiaux apprécieront cela. Êtes-vous toujours pas fatigué? Mais je n'ai rien raconté sur le rétroéclairage de la lecture à l'avant et à l'arrière, environ trois salars de plafond pour lunettes de soleil, sur l'accoudoir de la partie centrale du siège avec une boîte et deux buses pour fournir de l'air à l'arrière du dos. Ni la Parole n'a pas mentionné la lumière de nuit rouge pour les commutateurs, n'a pas mentionné l'indication de la nécessité de la nécessité de régulièrement, n'a pas indiqué les boîtes sous les chaises avant et dans les jambes des sièges de deuxième rangée. Oui, mais il y a aussi une prise de 12 volts derrière et dans le compartiment à bagages, la porte arrière avec le verrou des portes, la sonnerie de phares non examinés et bien plus encore. Seulement tout cela vaut mieux voir une fois. Eh bien, qu'est-ce que Touran est sur la route?

  

Le moteur 1.9 TDI produit une bonne impression. Turbodiesel avec injection directe a un retour à 100 HP À 4000 tr / min, le sommet de couple dans 250 nm est suspendu par elle déjà à 2500 tr / min. En d'autres termes, une bonne accélération de la ville n'est pas nécessaire au gaz. Deux vannes sur le cylindre semblent être un peu archaïques, mais la première impression est trompeuse: le moteur est économique et environnementalisé répondant aux normes de l'Euro-4. Avant d'installer sur VW Touran, il a prouvé sa valeur pour les modèles de polo et de golf. Avec un bar européen admissible pour de tels moteurs dans 5,9 L / 100 km, Turananovsky 1.9 TDI consomme chaque cent kilomètres parcouru de 0,7 L moins. C'est le mérite du turbocompresseur avec une géométrie variable de la turbine et de la glacière, ainsi que des buses de pompe avec une forme conique de trou d'injection et de refroidisseur du système de recyclage des gaz d'échappement. Théoriquement, le Boom de VW Touran Vw Touran peut conduire sans avoir ravitaillé 1154 km. Presque, bien sûr, moins. Les Allemands eux-mêmes appellent une figure de 1000 km. Pour nos conditions, je pense qu'il y aura moins, mais le résultat n'est toujours pas mauvais: de Moscou à Smolensk et au dos sans ravitaillement en carburant.
  
Cette voiture ne convient pas au moins deux choses: Rue Resing et Camel-Trophy. Mais pour les guerriers sur la nature, voyager dans une entreprise agréable et résoudre des problèmes de famille, il est nécessaire. Au moins telle est la première impression.
 

Un réellement sans précédent pour ce segment du marché est une boîte de vitesses à 6 vitesses. Elle a un carter moteur d'alliage de magnésium, un câble et un court levier de commutation. Si vous suivez le mode haute vitesse, activez la 6ème transmission dans la ville tout simplement nulle part. Et en dehors de la ville, l'effort de traction semble suffisant pour une sensation confiante du volant. Cependant, cela est vrai pour une voiture avec un pilote et un passager, et comment cela se comportera complètement Touran pour dire difficile.
 
L'avantage incontestable de la boîte de vitesses est le manque de besoin de la maintenir: l'huile est versée pour toute la durée de vie. Mais avec de l'huile moteur, la situation est différente. Premièrement, il faut 4,3 L volume n'est pas très pratique avec le libre-service, car la plupart des huiles sont vendues dans des canities de quatre litres. Vous devez donc acheter un autre litre ménpacker ou utiliser les services d'une station de service d'entreprise. Deuxièmement, l'huile moteur doit être modifiée tous les 7,5 mille kilomètres de kilométrage. À titre de comparaison: la plupart des voitures de tourisme modernes ont un intervalle de changement de pétrole normal de 10 à 15 000 km, ainsi que des marques individuelles et plus encore.

   

Voyons maintenant comment l'allemand se comporte dans les routes russes. La suspension s'est prouvée elle-même, étonnamment douce, peut-être encore trop. Non, pour s'incliner à chaque tour de Touran n'est pas pressé. Mais la clarté sportive du dessin du rayon n'est également pas observée. En général, le milieu d'or. Il dérange quelque chose d'autre: la suspension avant est attachée au corps sur un sous-châssis en aluminium et ce matériau sur les routes cahoteuses est plus fréquent et plus rapide que l'acier familier. Il y a des préoccupations et en ce qui concerne les charnières en caoutchoucométallique, sur lesquelles les leviers transversaux reposent. Il est clair qu'ils augmentent la stabilité transversale de la voiture et éteignent les oscillations dans le contrôle de la direction. Mais ils permettent le déplacement longitudinal des roues et pour les mauvaises routes est la bonne voie vers l'usure accélérée du caoutchouc. L'essieu arrière est également attaché au corps sur le sous-châssis. La conception en quatre dimensions est très compacte et bien pensée. Il suffit de dire que les ressorts et les amortisseurs sont fixés séparément, et pas la voie habituelle (amortisseur à l'intérieur du ressort). Lors de la compression du ressort, la roue est du contenu par rapport à l'axe longitudinal et forme un angle de convergence, qui compense le changement dans les conditions de manutention sur la voiture chargée. Pour améliorer les caractéristiques du mouvement de la machine de chargement, les amortisseurs sont largement séparés dans la direction transversale et ne sont pas installés verticalement et à un angle. En bref, les ingénieurs sont pressés de cette conception tout ce qu'ils pouvaient.
 
Résumant la première connaissance avec VW Touran, je tiens à tapoter les Allemands sur l'épaule: avec un design inexpressif, ils ont réussi à mettre l'homme de famille nouvellement fait avec un ensemble d'avantages décents. Et ils l'ont fait si habilement que CD-Vain lui a pris la niche. Tout est visible: l'apparition de VW Touran ne réduira pas le nombre d'acheteurs d'autres modèles de préoccupation. L'un des concurrents ne se soucie pas des acheteurs de leurs transformateurs. Sinon, à partir de quelles prévisions de ventes chez 130 000 VW Touran que cette année. Pourquoi attendez-vous de la prochaine année de vente à sang ...
 

La voiture est fournie par Rus-Lan.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Alexander Trokhachev
Photo: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№73 / 2003]