Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

J'ai tout fait correctement

Les prix de la nouvelle Volkswagen Touareg commencent à partir de 54 000 $. Qu'est-ce qui semblait neuf dans un SUV bien connu et vaut-il ce genre d'argent?
Contrairement à l'opinion de certains représentants des médias automobiles de Volkswagen, il est resté une voiture folklorique. Je le dis parce que jusqu'à récemment, j'étais sceptique quant à un changement dans la politique de prix de Volkswagen, mais aujourd'hui, il devient clair que Bernd Pishtsrider avait tout à fait raison. Wolfsburg, dans le temps, a noté la croissance des revenus et, en même temps, les exigences de la classe moyenne, ce qui n'a pas ralenti pour affecter la qualité et le prix des nouveaux modèles. C'est assez logique si l'on considère que VW n'a jamais pris d'argent pour le mysticisme comme le prestige. Voici une voiture qui coûte son argent, les représentants de l'inquiétude disent, et des millions de personnes le savent. La seule incohérente qui peut entraîner des doutes sur la politique de Wolfsburg est associée à la conclusion géographique du public cible. Notre compréhension d'une voiture populaire abordable ne s'adapte guère à Renault Logan, tandis que la classe moyenne européenne peut se permettre presque toutes les VW. Presque, car selon les normes européennes, Phaeton et Touareg sont déjà en excès. Au moins l'un d'eux va clairement au-delà du milieu, en s'appuyant davantage sur le concept de redondance. Et deuxieme? Dans le second, qui, en fait, le premier SUV de l'histoire de la marque, peu croyaient. En Europe, les universaux d'une capacité de cross-country accrue ne sont pas particulièrement populaires, et aux yeux des Américains, une voiture allemande doit certainement être une prime. Ce sont des facteurs embarrassants pour VW, qui a délégué le segment Audi Premium réussi, et il est lui-même resté dans le domaine des voitures encore disponibles. Mais aujourd'hui, on peut faire valoir que cela n'a pas empêché l'entreprise de créer l'un des meilleurs SUV actuels.
 
Donc, nous avons devant nous la fierté des ingénieurs de Wolfsburg, une voiture qui peut tout faire. Au début, cela semble invraisemblable, mais une étude détaillée des talents de Touareg met tout à sa place. Les progrès scientifiques et technologiques ont permis d'il y a dix ans, nous avons dû débourser deux voitures. Le SUV et la voiture de tourisme sont aussi différents que par demande. Le premier est capable de monter dans la boue et la deuxième ruée vers les autobahns. Combinez l'un avec l'autre est à peu près le même que la création du gouverneur de Terminator de Californie. Il est faible en cela, mais nous avons un exemple vivant.
 
Regardez ce nouveau Touareg. Extérieurement, de celui qui est déjà devenu familier sur les routes, il se distingue que par quelques détails. Je parle de Facelift, qui a donné à Touareg l'identité souhaitée. Le plumage en plastique et l'optique ont changé. Les phares de tête sont devenus plus expressifs et l'arrière travaille sur des LED. Cependant, la différence visuelle la plus vive entre la calandre Touareg restylée du radiateur. Il est fabriqué dans un nouveau style, où la quantité de chrome et de taille joue un rôle décisif.
 
Le salon Touareg est encore moins. L'affichage d'information, situé au centre du tableau de bord, est devenu plus grand et plus coloré. Le système de navigation fonctionnera désormais non seulement en Europe, mais aussi en Russie. Il est inutile de rechercher d'autres changements du lieu du conducteur pour cela, vous devez sortir de la voiture et ouvrir le coffre. Cela peut s'avérer (si vous n'avez pas oublié de payer cette option lors de la commande d'une voiture) un système de fixation de bagages similaire à celui utilisé dans l'Audi Q7. Le Touareg mis à jour Audi a également obtenu le système de balayage latéral. Les radars surveillent les voitures se cachant dans des zones aveugles et, en cas de danger, les feux d'alerte clignotent dans les rétroviseurs latéraux. Le reste du Touareg est resté le même: un tableau de bord informatif, une ergonomie vérifiée, la qualité décente des panneaux de finition, sauf dans la configuration supérieure de Touareg a commencé à être équipée des mêmes chaises que le représentant de la berline phaeton.
 
Volkswagen est-il limité aux cosmétiques pour une voiture qui se bat pour un client dans un segment, où il y a de plus en plus de joueurs chaque année? Bien sûr que non. La principale nouvelle à l'intérieur. Touareg a reçu trois nouveaux moteurs à la fois. Au lieu du 3,2 V6 (247 ch) précédent, il y aura maintenant un 3,6 FSI plus puissant (280 ch). Ceux qui ont 8,6 s à des centaines sembleront petits, le V8 4.2 FSI de 350 chevaux de l'Audi Q7 est abordé. Avec lui, Touareg gagne les cent premiers pendant 7,5 s. Et le plus populaire, selon le Russian Representative Office of Volkswagen, sera Touareg avec un nouveau Diesel 3.0 V6 TDI, qui est installé sur l'Audi A4, A6, A8 et Q7. C'était une telle voiture que nous avons passé pour un test.
 
Pour la plupart des propriétaires, le potentiel hors route de Touareg ne reste qu'une raison de l'orgue utile. Mais la suspension aérienne de trois niveaux devra être en place. Choisissez l'un des trois modes et profitez de la conduite conformément à vos attentes. Si vous voulez la douceur et le confort, tournez la roue en position de confort, vous voulez qu'une découverte sportive choisisse le sport. En tout cas, Touareg donnera un plaisir à conduire. Et le moteur? Peut-être que 3.0 TDI est exactement ce que Touareg n'était pas suffisant auparavant. Il a suffisamment d'enthousiasme (225 ch et 500 nm) afin que la dynamique évoque des émotions agréables, et la consommation de carburant peut devenir un facteur décisif en faveur du choix du diesel. Rapide et économique juste que vous vouliez voir Touareg, n'est-ce pas? Un autre plus un bruit faible et l'absence de vibrations notables. Auparavant, les moteurs diesel ont créé de l'inconfort, maintenant vous les appréciez. La machine fonctionne également décemment. Parfois, cela ne semble pas très rapide, mais transférez le sélecteur en position sport, et la boîte fonctionnera plus rapidement.
 
Est-ce que ce nouveau Touareg est trop bon? C'est peu probable, mais c'est devenu meilleur, et maintenant il est encore plus difficile de trouver la raison d'abandonner l'une des meilleures voitures de sa classe.
Caractéristiques techniques Touareg V6 TDI
Dimensions, MM 4754X1928X1726
Base, MM 2855
Masse équipée, kg 2231
Type de moteur Diesel V6 avec turbocompresseur
Volume de travail, compteur cube. CM 2967
Max. Power, L.S./RPM 225/4000
Max. Moment, NM / RPM 500/1750
La transmission est automatique à 6 bandes
Le lecteur est complet
Max. Vitesse, km / h 212
Pneus 235/65 R17
Temps d'accélération 0-100 km, avec 9,2
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 10.7
Volume du réservoir, L 100
    
VW Touareg V6 TDI Land Rover Discovery TD6 Jeep Grand Cherokee CRD
Max. Power, L.S. 225 190 212
Max. moment, NM 500 445 510
Max. vitesse, km / h 212 180 190
Temps d'accélération
0100 km / h, à partir de 9,2 11,5 9,0
Économie,
l / 100 km 10.7 9,4 10.2
Sécurité
Euroncap Aucune donnée Pas de données
Prix, Dollars USA 64000 53900 59000
Stanislav Goncarenko
Photo de l'auteur
 
 
 
 

 

La source: Magazine Avtopanorama