Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Anti-piople "voiture folk"

Rappelez-vous maintenant que Volkswagen a commencé une fois en tant que fabricant d'une marque populaire de voiture, est devenu un mauvais ton.
Prenez au moins Touareg un SUV chic, qui se trouve principalement au volant de citoyens complètement riches ...
La voiture a vu la lumière au milieu de -2002. Il est devenu le premier grand SUV de la préoccupation allemande. De plus, au sens complet de cette valeur sur Touareg, vous pouvez non seulement continuer à asphalter, mais aussi vous sortir de la ville.
Il n'y a aucune plainte concernant l'assemblage du salon. Tous les éléments sont bien ajustés les uns aux autres, la peau est cousue de points soignés, il est agréable de toucher les boutons et les leviers. Cependant, avec la fiabilité d'une énorme quantité d'équipements électriques, des problèmes se sont produits, en particulier à Touareg en 20022003. De plus, un électricien n'est pas le pire. De nombreuses voitures avaient besoin d'une réparation de boîte de vitesses, de documents, d'une suspension aérienne! Souvent, les disques électriques et les capteurs de pression des pneus ont refusé, le climat à quatre zones a commencé à buggy, la caméra de la vue arrière ou le système d'accès sans clé a échoué.
Quant au corps, il ne devrait y avoir aucune plainte à ce sujet: la peinture n'exfolie pas, mais ce qu'est la rouille, Touareg ne sait pas en principe. Selon les Masters, il est préférable d'acheter des voitures avec un enregistrement russe. Ensuite, vous pouvez suivre le sort de votre copie préférée et vérifier quels détails problématiques ont déjà changé.
Au cours des premiers mois de production, deux moteurs ont été placés sur Touareg: une essence six de 3,2 litres (220 premiers HP, mais la puissance du moteur a augmenté à 240 ch) et un diesel à 5,0 litres (313 ch). Le dernier moteur est tout simplement unique. Il suffit de dire qu'il est 10 cylindres et reste le moteur diesel le plus puissant installé sur les voitures et les VUS. De nombreuses voitures ont un moteur diesel diesel modeste à 5 cylindres avec un volume de 2,5 litres (174 ch), ainsi qu'un V8 à essence avec un volume de 4,2 L (310 ch). Eh bien, sur le Touareg maintenant fabriqué, ils ont déjà mis une gamme légèrement différente d'unités électriques: V6 à essence (3,6 litres, 280 ch) et V8 (4,2 L, 350 ch), ainsi qu'un moteur diesel de 2,5 avec un volume de volume de volume de 2,5 L (174 ch), 3,0 L (225 ch en présence de mécanique et 240 ch avec une machine) et, bien sûr, V10 avec un volume de 5,0 litres (313 ch).
Il faut dire quelques mots sur Touareg chargé. Depuis 2006, Volkswagen produit un Touareg W12 à couper le souffle avec un moteur à essence 12 cylindres avec un volume de 6,0 litres (450 ch). En plus du moteur Touareg W12, il a un kit de carrosserie aérodynamique légèrement différent et un équipement très riche. Il y a encore peu de machines de ce type, bien qu'elles se trouvent en Russie. Certes, leur prix est choquant même les concessionnaires Volkswagen: pour les VUS avec W12, nous demandons plus de 155 000 $! Eh bien, à la fin de 2007, les Allemands ont commencé à produire du Touareg R50 avec un moteur diesel V10 qui émet 350 ch.
Quel moteur est le meilleur? Personne ne donnera une réponse définitive à cette question. Cela vaut la peine de commencer par le fait que tous les moteurs étaient fiables et ne causent pratiquement pas de problèmes. Beaucoup dépend de la quantité que vous êtes prêt à dépenser sur Touareg. Bien que même un riche russe ne prenne probablement pas un Touareg W12 d'occasion. Ces voitures sont incroyablement chères, et en plus, il n'y a pas de sens particulier en eux. Si vous avez une somme d'argent décente, il vaut mieux tourner les yeux vers la Porsche Cayenne de 3 ans. Cela coûtera à peu près le même argent, et il sera plus prestigieux. Pour le dire légèrement, les voitures avec Diesel V10 ou V8 à essence sont également coûteuses. Ils coûtent près d'un et demi à deux fois plus que, disons, Touareg avec un moteur diesel de 2,5 litres.
Si vous jetez le show-off, alors l'esprit vous dira que l'option Touareg la plus optimale avec un moteur diesel de 2,5 litres ou un V6 à essence avec un volume de 3,2 litres. Le diesel et l'essence V6 se sont montrés comme des unités très fiables et sans prétention. De plus, ils sont les moins chers en fonctionnement. Par exemple, les moteurs n'ont pas de ceintures de synchronisation qui doivent être modifiées périodiquement. Le V6 est équipé d'une chaîne très forte, et dans le diesel, l'entraînement du mécanisme de distribution du gaz est presque éternelle. Un facteur important est également devenu le fait que de telles unités comme une boîte de vitesses et un document, vivent ici plus longtemps que sur les voitures avec V8 ou V10.
En général, le KP et le document pendant longtemps ont été considérés comme des endroits vraiment faibles de Touareg. Le problème avec eux n'a été résolu qu'après le milieu de 2004. Par conséquent, avant d'acheter des voitures fabriquées en 20022004, vous devez vérifier attentivement si le document a changé. Il vaut la peine de prêter attention à la façon dont le concessionnaire a éliminé les problèmes. Le fait est qu'au début, Volkswagen voulait se limiter au sang bas et a proposé de mettre uniquement le service de service et de nouveaux logiciels sur les machines à problèmes. Mais cela n'a souvent pas aidé, donc les Allemands ont décidé de changer les documents. La boîte de vitesses automatique s'est également cassée et les problèmes dans 90% des cas sont apparus sur les machines les plus puissantes. En général, le document et la transmission automatique doivent être très soigneusement vérifiés. Après tout, achetant un Touareg, âgé de 35 ans, dont la garantie est déjà terminée, le propriétaire court le risque de voler sur une réparation incroyablement coûteuse de ces éléments (le document, soit dit en passant, coûte environ 5 000 $).
Il faut dire quelques mots sur les opportunités hors route de Volkswagen Touareg. Pour le tryphie de chameau quotidienne, cette voiture ne convient pas. Cependant, il est également difficile de nommer le crossover de la ville. Touareg peut, si nécessaire, conduire sur un tout sérieux hors route. Dans l'arsenal, il a non seulement le document déjà mentionné, mais aussi une autorisation routière très décente, ainsi que le blocage du différentiel central (automatiquement lors du glissement des roues ou de force lorsque le vitesse inférieur est allumé). Eh bien, si vous devez aller plus souvent dans la nature, il vaut mieux prendre une voiture avec un verrou différentiel arrière installé (est allé comme une option). Ou recherchez un touareg dans la configuration des explications. Il est équipé non seulement de deux serrures différentielles, mais également d'une protection inférieure fiable, ainsi que d'un treuil.
La suspension Touareg peut être simple, sur les ressorts et pneumatique. Dans ce dernier cas, vous obtenez un niveau de confort incomparablement plus élevé, ainsi que la capacité d'ajuster le dégagement de la route (jusqu'à 300 mm). Mais pour cela, vous devrez payer un montant bien rangé. Après tout, les voitures avec une suspension pneumatique accordent beaucoup de problèmes à leurs propriétaires. Surtout lorsque le kilométrage atteint 100 000140 000 km. Je dois dire que sur les voitures des premières années de production, la suspension aérienne pourrait se décomposer après 30 000 km. La cause de la dégradation était généralement usée des vannes de compresseur. De plus, parfois un cylindre gonflé refusé, et parfois la résistance pneumatique elle-même a également échoué. Ce dernier coûte très cher environ 2000 $ chacun! Le nouveau compresseur est également incroyablement cher, mais il est généralement soumis à la restauration pour seulement 400 500 $. En général, il est clair que le touareg pneumatique peut nécessiter des investissements décents.
Cependant, de nombreux acheteurs non seulement neufs, mais aussi des voitures d'occasion, sont prêts à risquer de l'argent pour le confort. Et peut-être qu'ils font la bonne chose. De plus, le printemps Touareg ne diffère pas dans la fiabilité idéale. Au moins, les leviers avant ici, jusqu'à récemment, ont échoué trop souvent, les conducteurs actifs les ont changé chaque année. Et le coût des leviers, soit dit en passant, est d'environ 400 500 $ chacun. La suspension arrière a deux leviers à la fois sur la roue, mais leur ressource était beaucoup plus élevée. Bien que vous souvenez: il est possible qu'il y ait plus de 100 000 km par machines à kilométrage et qu'ils nécessiteront un remplacement. Par conséquent, en fin de compte, l'acheteur du Touareg, âgé de 35 ans, peut investir plus de 2000 $ dans le châssis (plus le même si la voiture a une suspension aérienne).
EXCURSION
Volkswagen Touareg était, en fait, le premier SUV de la marque Volkswagen. Bien sûr, les experts savent que dans les années 8090, la préoccupation allemande a fait la deuxième génération du golf de deuxième génération appelé Golf Country. Cependant, ce n'est rien de plus qu'une simple et simple golf II avec une autorisation de route agrandie et une apparence légèrement différente.
Les travaux sur Touareg ont commencé à la fin des années 90. Ce n'est un secret pour personne que Volkswagen a fait cette voiture avec Porsche Engineers, grâce à la naissance de Porsche Cayenne. De plus, on peut noter que sur la base de Touareg / Cayenne, la préoccupation de Volkswagen a construit un autre modèle Audi Q7.
Surtout pour Touareg et Phaeton, les ingénieurs de Volkswagen ont développé un moteur diesel unique. Il a un volume de 5,0 litres et à la fois 10 cylindres situés en V. La puissance V10 est de 313 ch. La valeur du couple de 750 nm ne fait pas moins d'impression. De plus, il y avait d'autres moteurs: V6 à essence avec un volume de 3,2 litres (220 ch et plus tard 240 ch), V8 avec un volume de 4,2 L (310 ch), ainsi qu'un diesel à 5 \u200b\u200bcylindres de 2,5 litres (174 (174 HP).
En 2006, un Touareg W12 est apparu avec un moteur à essence de 12 cylindres avec un volume de 6,0 litres, émettant 450 ch. Dans le même 2006, le SUV soumis à la modernisation: l'apparence a un peu changé, le salon est devenu un peu différent. The Touareg hood began to put gasoline V6 (3.6 liters, 280 hp) and V8 (4.2 l, 350 hp), as well as diesel engines with a volume of 2.5 liters (174 hp), 3.0 l (225 hp in the presence of Mécanique et 240 ch avec une machine) et V10 avec un volume de 5,0 litres (313 ch). Eh bien, à la fin de 2007, Touareg R50 est apparu. Cette voiture chargée a un moteur diesel V10, qui donne déjà 350 ch.
La voiture Volkswagen Touareg n'est pas pour les pauvres. Cependant, cette machine présente non seulement un grand nombre d'avantages, mais aussi de nombreux inconvénients associés principalement à la fiabilité des nœuds tels qu'un document, une boîte de vitesses, une pneumatique, une suspension et un électricien. Et bien que toutes les maladies infantiles de Touareg soient durcies, les acheteurs de voitures d'occasion peuvent les rencontrer s'ils refusent de vérifier soigneusement la voiture à la transaction.
RACCORD
La Volkswagen Touareg a présentée à l'origine en Russie en 2003. Touareg a immédiatement aimé le propriétaire: la voiture avait l'air très élégante et en même temps pourrait conduire le long d'un hors route relativement sérieux. Et Touareg en 2003 était considéré comme l'une des voitures les plus à la mode du marché.
Cependant, après six mois, les problèmes ont commencé: j'ai dû faire appel à une station-service pour remplacer les fenêtres électriques, puis je n'ai pas résolu le contrôle climatique, il y avait des revendications sur la suspension. Mais la dépression la plus désagréable a été l'échec du document. En général, le propriétaire a réussi à tourmenter son Touareg, bien qu'il le considère toujours comme l'un des meilleurs VUS.
La vérification d'une centaine a montré que tout est maintenant en ordre avec la voiture. Les maîtres disent que le propriétaire a soigneusement suivi sa voiture et l'a fait penser au fil des ans. Le prix de Volkswagen Touareg 42 000 $.

Les acheteurs de la VW Touareg des premières années de libération ont d'abord accusé les voitures de faible fiabilité en raison du fait que les voitures fournies en Russie sont assemblées dans une usine en Slovaquie. Certains ont même exigé qu'ils leur apportaient une voiture purement allemande. Mais tout Touareg, sans exception, ne l'a fait qu'à Bratislava (ils ont non seulement assemblé des voitures, mais ont également soudé les corps et ont également fabriqué des boîtes de vitesses).
Experts
Andrey LeMigov, directeur général de la société d'experts DAX:
Volkswagen Touareg est apparue sur le marché il y a plusieurs années, a suscité un véritable intérêt pour les automobilistes du monde entier. Et beaucoup de nos concitoyens attendaient avec impatience le moment où les trois premiers-an, ont commencé à apporter en Russie. Mais quand il est venu, il s'est avéré que le nombre de touareg utilisés que nous avons beaucoup moins que, disons, Mercedes-Benz ML320 ou BMW X5. La cause la plus probable de ce fait peut être considérée comme un coût initial assez élevé de la voiture, et surtout des prix élevés pour la réparation et les pièces de rechange. De plus, le propriétaire de Touareg est obligé de mener à bien tous les types de maintenance exclusivement dans les services officiels. Après tout, la même suspension pneumatique dans les conditions de notre climat et de nos routes crée des difficultés supplémentaires avec la réparation et, tout d'abord, affecte considérablement sa hausse du prix.
Dmitry Erokhin, directeur général du Center for Car Loans, Ph.D.:
Récemment, les provinciaux ont montré de plus en plus d'intérêt pour Volkswagen Touareg, dont les revenus ont récemment augmenté de manière significative. Cependant, les principales propositions de vente de Volkswagen Touareg sont concentrées aujourd'hui dans deux villes de Moscou et de Saint-Pétersbourg. Ainsi, l'acheteur de la région, qui va acheter une voiture à crédit, sera confronté à certaines difficultés. Y compris: où recevoir un prêt à Moscou ou dans votre ville; où assurer la voiture, car les coefficients d'assurance dans les régions sont moins chers; Comment esquisser le concessionnaire automobile pour ne pas vendre la voiture pendant que le prêt est émis; Comment être d'accord avec la banque afin qu'il transfère de l'argent à un revendeur non officiel ...
La décision la plus simple sera de faire appel à un courtier de crédit qui organisera et effectuera une transaction de crédit. L'avantage évident de cette approche du prêt aura lieu dans la région de l'acheteur. Tout d'abord, le problème avec le prêt est résolu, et ce n'est qu'alors que la voiture est fouillée, et dans tous les concessionnaires automobiles à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Dès que la voiture est trouvée, elle est effectuée
 
Denis Smolyanov
Photo de l'auteur: Yan Segal
 

La source: MKOBIL Magazine [mars 2008]