Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Reaper et Shvets

Toute tentative pour combiner les non-connectés est généralement condamnée à l'échec. Eh bien, par exemple, pouvez-vous imaginer une voiture qui est simultanément un universel de marchandises, une limousine et un alternative à traction intégrale, et même une voiture de sport? Mais les constructeurs automobiles avec Fantasy sont bien, et parfois ils parviennent à combiner des contradictions même très bien. Un tel Reaper, Shvets et sur le raté, le joueur vous est probablement connu - Subaru Outback. Le second - ne croyez pas - l'une des nouvelles options de la famille Volkswagen Passat.
Le moteur d'opposition utilisé sur Outback 3.0R est caractérisé par l'équilibre, la compacité et le faible poids. Mais peut-être que la principale fonctionnalité est le système de lecteur intelligent Subaru. Selon son commandement, le moteur fonctionnera dans le mode que le conducteur considérera le plus approprié. Intelligent (défini par défaut) fournira des caractéristiques de traction en douceur et une diminution de la consommation de carburant, du sport et du sport net - respectivement, une réponse plus rapide ou très nette du moteur pour appuyer sur l'accélérateur. En fait, SI-Drive contrôle non seulement le moteur, mais aussi l'algorithme de la transmission automatique de SportShift E-5AT.
 
Déclaration de la famille. Aucune voiture n'en dira plus sur son propriétaire qu'Outback. Les gens achètent une telle voiture dans une phase quotidienne strictement définie - pendant la période de dégagement de la famille. Le propriétaire d'Outback n'est plus un jeune homme, mais toujours énergique. Derrière les premières crises de la vie conjugale. Les enfants sont attachés à de bonnes écoles et à des universités prestigieuses. Le set de hauteur se poursuit le long de l'échelle de carrière. Et même si un prêt pour un nouvel appartement avec un parking souterrain n'est pas encore remboursé, mais il est déjà prévu d'ouvrir votre propre entreprise ou de désirer construire (acheter - c'est trop trivial) un chalet à l'endroit dont vous pouvez être fier . Le propriétaire d'Outback a littéralement éclaté des idées pour l'avenir, comme Outback lui-même éclate des possibilités qui y sont intégrées. C'est le cas lorsqu'une personne et une voiture se trouvent mutuellement.
 
L'image de la propriétaire Volkswagen Passat est plus floue. Cela peut s'avérer à la fois une personne qui est le temps de coller une deuxième photo dans un passeport et un homme qui est récemment devenu grand-père (selon le statut de la famille, et non selon une pension chargée). Dans tous les cas, le break basé sur PASSAT est affaibli en fonction de toutes les générations d'utilisateurs: il semble représentatif, confortable, très spacieux. Malgré l'utilitarisme, c'est un peu plus qu'une simple voiture familiale. En particulier la variante avec un moteur de 250 chevaux et une transmission intégrale 4Motion. Seuls ceux qui sont également dans la phase de l'autorisation familiale souhaiteront trop payer 10-15 000 pour un tel appareil. Ceux qui ne suffisent pas pour une autre voiture pratique.
Rêve Saray. Assez de faits indicatifs - coût et équipement. Notre couple ici trouve une ressemblance frappante. Les deux voitures à prix se sont rapprochées de la barrière psychologique de 50 000 $. Et là et là le salon - cuir, boîte - mitrailleuse, moteurs - 245 et 250 forces. Et aussi, si vous utilisez la terminologie des publicités privées de la main à la main, pleine d'un ensemble électrique. La différence est plus ou moins une sorte de badges. Ce qu'une voiture a dans la configuration de base, mais la seconde n'a pas, peut être commandée. Cependant, même avec des suppléments, la parité des prix restera.
 
Il est beaucoup plus intéressant de rechercher des différences. Outback combine les fonctions d'un membre confortable, un camion universel très spacieux et des véhicules tout-terrain avec une transmission intégrale constante. L'autorisation de vingt centimètres est grave.
 
Le rival allemand est également une voiture à traction intégrale. Cependant, en raison de certaines nuances du système 4Motion (couple, sur les roues arrière, il ne tombe à travers l'usine visqueuse que lorsque le front glisse), ainsi qu'en raison d'une autorisation de route de passagers de 16 centimètres, il est impossible d'appeler la variante des variantes 3.2 Un véhicule tout-terrain. Sa carte Trump est la dynamique de l'accélération. Le moteur avec un couple solide et la boîte DSG avec un temps de déplacement à faible vitesse dominaient la grange avec des qualités de vitesse que toutes les voitures de sport n'ont pas.
Les freins de la voiture allemande sont dotés de la fonction du séchage automatique des disques de frein (une fois les essuie-glaces activés, le système fonctionne avec une fréquence de 5 minutes), et l'amplificateur de direction électromécanique est caractérisé par une caractéristique progressive (la caractéristique (le La force augmente avec la croissance de la vitesse) et le décès automatique pour compenser les irrégularités du profil routier. Toutes les variantes PASSAT, y compris l'équipement de tendance, sont équipées d'indicateurs de virages latéraux et arrière LED, ainsi que des répéteurs dans des rétroviseurs externes. Les voitures fournies en Russie sont équipées de pare-brise de chauffage, de lavage des buses et, bien sûr, de sièges chauffants.
 
Plus difficile. Le break japonais semblera lent et imposant jusqu'à ce que vous fassiez attention à une rondelle ronde dans le tunnel central avec du sport et des signatures de sport. Vous transférez le sélecteur en première position - la voiture devient la façon dont elle devrait être lorsqu'il y a 245 forces sous le capot. L'accélération est efficace, l'automatique traverse la transmission avec un retard prévisible. Mais de passer au deuxième mode Outback, les bêtes. La réaction du moteur à l'ajout de gaz doit être immédiatement, la boîte passe exclusivement dans la plage de vitesse élevée - où le Subaru opposé a une poussée et une puissance maximales. En effet, en la personne d'Outback, vous obtenez trois voitures en une, comme on dit dans un livret publicitaire.
 
La dynamique de la variante PASSAT 3.2 est simple. Cette voiture est toujours prête pour les dénigres durs - ne se noyant que du gaz au sol. Le DSG change rapidement, avec des secousses légères, mais l'essentiel n'est pas d'hésiter avec la transition vers la transmission ci-dessous. Laissez le taux d'accélération à l'option n'est pas de manière à provoquer un croquant de vertèbres cervicales, mais nous n'avons pas de concurrents (produits Audi de la liste des concurrents) parmi les wagons de la gare.
 
J'ai aimé le fonctionnement de la suspension dans Outback. Il a une longue course, fonctionne assez doucement et élastique. Malgré le fait que le corps de ce break est nettement plus élevé sur la route que les autres voitures, l'Outback en virages abruptes n'est pratiquement pas tiré. Le secret d'une stabilité élevée et d'une bonne contrôlabilité s'explique apparemment par un centre de gravité bas. Les éléments de puissance massifs du corps de l'Outback diminuent, et le moteur, grâce à la structure d'opposition, s'élève à peine au-dessus des axes de roue. Il est dommage que l'Outback ait un volant d'une position extrême à un autre plus de trois tours. Un volant plus net se suggère dans une voiture avec une telle contrôlabilité pure.
 
La suspension dans la variante Passat fonctionne plus dur et ne permet pas la moindre accumulation. La voiture est plus aiguë, bien que les réactions soient légèrement lubrifiées - le poids assez important du wagon de la station (200 kg est plus lourd que les Japonais). Cependant, le niveau de confort dans la voiture allemande est plus bas. Le reste est égal.
Il n'y a pas de couleur à l'intérieur de la machine japonaise. Il a délibérément subi dans des tons monochromes, mais il n'a pas l'air gris et pas pauvre. Une console centrale d'argent de couleur qualitative fait du contraste. La peau noire des sièges a une surface dense lisse. Le salon d'Outback est en longueur très spacieuse, mais il est légèrement contraint (pour sa voiture de classe) en largeur et en hauteur. Il y a une énorme trappe au-dessus de votre tête, mais ne laisse toujours pas le sentiment que le toit est prêt à se coucher sur la couronne. Cependant, il n'y a rien à craindre des conducteurs très élevés aux conducteurs de très haute stature: la gamme de réglage du siège vers le bas et le dos est telle qu'elle ne semble pas suffisante. L’ergonomie de la place du conducteur plaira à ceux qui sont habitués à un atterrissage approprié. Si vous avez l'habitude de vous asseoir, les ajustements de la rivière peuvent sembler insuffisants. Le volant lui-même semble d'abord excessivement grand et sophistiqué, car en plus des boutons des boutons de commande audio, les boîtes de vitesses sont également réalisées dessus, mais le volant est assez bon en section et en texture. Il y a aussi de petits défauts dans le tableau de bord. Au crépuscule, l'illumination à deux couleurs du tireur et des échelles semble spectaculaire et moderne, mais l'après-midi, si le rétro-éclairage n'est pas éteint, les appareils des appareils ne sont pas trop bien lus.
 
Les spécialistes qui ont développé l'intérieur de la variante Passat semblent avoir complètement oublié (ou ils ont reçu l'ordre d'oublier) qu'ils font un salon pour un break pratique. Ce qu'ils ont fait n'a pas honte de répéter dans une limousine luxueuse. Panneaux noirs et légers en plastique doux qui simulent la peau sur des sièges, des inserts de bois laquée décoratifs, une combinaison classique d'instruments avec Chrome Cantiks - tout cela est garanti pour dépasser les attentes de l'acheteur Passat. Si vous n'aimiez aucune des huit options pour la décoration intérieure, alors vous venez de dépasser Passat. Dans la cabine, seuls des défauts insignifiants peuvent être trouvés. Par exemple, les petits boutons du tableau de bord ne sont pas parfaitement installés et certaines pièces sont en plastique en chêne. Mais cinq points pour les chaises! Ils sont spacieux, confortables et sur mesure en cuir souple et ont des inserts avec perforation. Les ajustements des sièges sont assez grands. Avec le réglage de la colonne de direction, il ne devrait pas également y avoir de problème. Si vous vous occupez d'une voiture avec un intérieur pratique pour les voyages à longue distance, la variante Passat ne laissera pas indifférent.

Subaru Outback 3.0r
 
Moteur à essence, 6 opposition
Volume de travail (cubic cubic) 3000
Puissance (L. S. à environ / min) 245 à 6600
Moment (nm à RPM) 297 à 4200
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4730/1770/1545
Masse équipée (kg) 1575
Vitesse maximale (km / h) 224
Accélération à 100 km / h (c) 8.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13,8 / 7.4
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 43 790 $ (54 000 $)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Motion
 
Moteur à essence, V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3168
Puissance (L. S. à environ / min) 250 à 6250
Moment (nm à RPM) 330 à 2750-3750
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses à 6 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4774/1820/1517
Poids de masse (kg) 1715
Vitesse maximale (km / h) 243
Accélération à 100 km / h (c) 7.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 14.1 / 7.7
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 50 454 $ (56 800 $)
 
Nous remercions le Subaru Representative Office en Russie et LLC Volkswagen Group RUS, www.volkswagen.ru.
 
Texte Ruslan Tarasov
Photo Andrey Danilov
 

La source: "Pilote automatique"