Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

La nouvelle Volkswagen Passat est bonne, mais coûteuse

Il semble qu'il soit grand temps de renommer la marque Volkswagen. Sous cette marque, les voitures folkloriques n'ont pas été produites depuis longtemps. Et la nouvelle génération Passat est superflue pour le confirmer.

Sans aucun doute, Passat fait une impression. Par rapport au prédécesseur, le nouveau modèle a commencé à être beaucoup plus grave. À bien des égards, c'est le mérite de la conception, mais pas seulement sa voiture est devenue beaucoup plus grande que son prédécesseur (la longueur a augmenté de 85 mm). En conséquence, la situation s'est développée selon laquelle Passat appartient officiellement à la classe D selon la classification européenne, mais en réalité, elle l'a clairement dépassé. Il est encore un peu plus court que des machines telles que la série BMW 5 et la Classe E Mercedes, mais seulement un peu. Et si vous comparez le passat actuel, disons-le avec la génération précédente de la BMW Série 5, qui n'a été cessé que récemment de produire, il s'avère que la voiture du peuple n'est que de 1 cm. En bref, les cinq!

De plus, le sentiment que Volkswagen Passat essaie de toutes ses forces de sauter dans la classe la plus élevée est le plus manifesté lorsqu'une personne est assise dans le salon, par exemple, sur le siège arrière. Ceux qui se sont rendus à Passat des générations précédentes sont bien conscients qu'il y a beaucoup d'espaces dans la deuxième rangée de chaises de cette voiture et vous pouvez vous asseoir librement là-bas, mettez votre pied sur votre jambe. Donc, dans le nouveau modèle, il y a encore plus d'endroits! Le coffre a également frappé. Son volume est de 565 litres, ce qui est un enregistrement pour cette classe.

Il y a suffisamment de cloches et de sifflets
Et l'équipement de la voiture impressionne également. Même dans le passat le plus modeste, il y a la climatisation, 6 airbags, des fenêtres et des miroirs électriques, chauffant les sièges avant, etc. Et dans la riche configuration de Highline (c'est dans cette version que nous sommes arrivés à l'épreuve), il y a déjà un climatisation à deux zones, une décoration en cuir du salon et même un lecteur électrique des sièges. Bien qu'une surprise ait été causée par le fait que les deux principaux ajustements de la chaise en longueur et en hauteur étaient encore mécaniques. Et la liste des options du nouveau passat comprend des tripes telles que le capteur de pression des pneus, les capteurs de stationnement et même un système de maintien automatique en maintenant une distance sûre à l'avance sur la voiture! De plus, la dernière option n'est pas trop folle - 970 $.

Il convient également de noter le tableau de bord parfaitement fabriqué, ainsi qu'une clé d'allumage électronique sous la forme d'un porte-clés. La dernière puce n'est pas depuis longtemps quelque chose de supermodique, mais sa présence rend le moteur à démarrer le moteur assez intéressant.

Soit dit en passant, sur les moteurs. Il peut y avoir plusieurs pièces. La moindre de cette voiture convient aux unités d'essence de 1,6 litre qui produisent 115 ch. Ou complètement misérable 102 ch. Pour une machine aussi grande et sérieuse, un moteur à 1,6 litre avec un volume de 1,6 litre. C'est ridicule. Peut-être que le minimum avec lequel mérite d'être considéré comme le nouveau Passat est une unité de 2,0 litres, qui produit 150 ch, et encore mieux le même en volume du moteur, mais avec un turbocompressé (déjà 200 ch). En plus des unités d'essence, 1,9 litre sera également fourni à la Russie. (102 ch) et 2,0 l. (140 ch).

Pour les gens sérieux
Sur une voiture qui nous est venue sur un essai routier se trouvait une unité d'essence avec une capacité de 150 ch, qui était associée à une boîte de vitesses automatique. Et je dois dire qu'une telle combinaison a fait une double impression. Si vous allez dans un Passat de 150 chevaux avec une machine automatique dans la ville, alors, la meilleure combinaison ne peut probablement pas être imaginée. La suspension douce de cette voiture fonctionne parfaitement toutes sortes d'irrégularités, et le moteur disperse la voiture d'un feu de circulation à un autre. Lors du passage à la diapositive, le conducteur est facilité par la durée de vie d'un frein de stationnement électromécanique avec la fonction de maintien automatique si vous l'allumez, que le frein à main lui-même sera activé lorsque la voiture s'arrête et cesse de travailler après avoir appuyé sur la pédale de gaz. En conséquence, si la voiture est sous la pente, elle ne glissera pas en arrière ou ne roulera pas en avant! Ajoutez à cela que s'asseoir sur les chaises est vraiment pratique, la radio a un son décent (les haut-parleurs sont dispersés dans la cabine) et le climatiseur fait rapidement la température de l'air dont il est nécessaire. En général, dans la ville et même dans la circulation, il est très pratique de monter Passat.

Mais si le conducteur a le désir de se sentir comme un Schumacher, alors Passat ne l'aidera pas trop dans ce domaine. En fait, les conducteurs actifs qui aiment passer des tours avec un dérapage de tout ce qui est possible, cet allemand ne l'aimera pas. Cela s'est avéré trop à la steppe, ou quelque chose, trop sérieux. Et même les créateurs de Passat ne discutent pas avec cela. En effet, selon la nouvelle stratégie mondiale de développement de la préoccupation de Volkswagen AG, Volkswagen Mark se concentrera sur les acheteurs qui ont principalement besoin d'une voiture confortable avec une bonne image. Et les amateurs de lecteur actif devraient attirer la marque Audi.

En attente de rabais?
Et maintenant, ce qui est vraiment gêné dans la nouvelle Volkswagen Passat. C'est son prix. Formellement, le coût de la voiture commence à 24 691 $. Mais pour cet argent, une voiture est offerte dans une version simple de Tredline et, surtout, avec un moteur d'une capacité de 102 ch. Ces juments sont trop peu nombreuses. Les voitures avec une unité de 2,0 litres de 150 chevaux sont déjà vendues à partir de 28 408 $. Le Passat testé par nous est dans le concessionnaire automobile et à 37 590 $. Le montant est plus que décent, car, par exemple, la BMW Série 3 n'est pas le pire équipement vendu uniquement sur un peu plus cher. Mais BMW, quoi que l'on puisse dire, est considéré comme plus prestigieux que Volkswagen. Si nous comparons, Passat avec des voitures telles que Honda Accord, Ford Mondeo ou Opel Vectra, il s'avère qu'ils sont beaucoup moins chers.

Volkswagen aura donc une lutte très difficile pour les acheteurs. Et il est possible que la préoccupation allemande soit confrontée à Passat avec le même problème qui est arrivé au modèle de golf que le coût de ce modèle était trop élevé (les configurations moyennes coûtent 23 à 28 000 $) et la voiture n'achète toujours pas (Volkswagen même a commencé à faire des rabais pour attirer les clients vers le golf). Après tout, si vous ajoutez un peu plus au coût d'un Passat bien équipé, vous pouvez prendre une bonne voiture de classe E. et ce ne sera pas une sorte de coréen. Par exemple, le Volvo S80 est vendu en Russie à partir de 37 à 40 000 $, 36,5 à 38 000 $ sont les versions initiales de Peugeot 607 ou Saab 9-5, et 42,5 000 $ sont demandés pour les Cadillac CT de base.

 

La source: Auto.mail.ru