Test Drive Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Col blanc

La Volkswagen Passat est très populaire auprès de nous, et le reshyling a suscité l'intérêt de l'automne dernier pour la voiture. Vous avez sûrement également prêté attention au Passat si vous choisissez un modèle de classe moyenne.
 
Une roue - dans une classe d'affaires
Ne pensez pas que le Passat est si populaire en raison du fait qu'il peut être acheté quelque part en vente. À l'exception de la prestigieuse Mercedes, BMW et Volvo, il coûte un peu plus que ses camarades de classe. Néanmoins, le passat est acheté ... un paradoxe? Non. Premièrement, le produit phare de la gamme de modèles de Volkswagen à l'extérieur un peu plus, et à l'intérieur est sensiblement plus spacieux que de nombreux concurrents. De plus, il se distingue par une apparence solide et noble, et son intérieur étouffé de matériaux coûteux ressemble à un costume commercial strict. En conséquence, le Passat est perçu comme une voiture d'une valeur d'un demi-siècle plus élevée dans la hiérarchie de classification. Il s'agit de l'un des rares modèles de classe moyenne, ce qui est approprié non seulement dans le rôle d'une berline familiale, mais aussi en tant que voiture d'assistance. Il n'est pas surprenant que le Passat réussisse avec un sommet réussi de la classe moyenne - des spécialistes, des gestionnaires et des propriétaires d'entreprises intermédiaires très rémunérés. Ces gens savent ce pour quoi ils trop.
Comme toute voiture allemande, le Passat est très démocratique. Une berline ou un break, cinq moteurs différents, trois boîtes de vitesses et quatre niveaux d'équipement se voient offrir le choix de l'acheteur. Et la liste des équipements personnalisés occupez deux pages. Ainsi, vous pouvez obtenir à la fois une voiture à petit budget dans une configuration simple et une île de luxe mobile.
 
L'écran solaire pliant est présent même sur le rétroviseur
     
 
Malgré la forme en pente du toit, une alimentation solide d'espace reste au-dessus de la tête des passagers arrière
       

 
Volkswagen Passat
données communes
 
Corps
Berline à 5 places
 
Masse équipée, kg
1406
 
Masse complète, kg
1990
 
Vitesse maximale, km / h
215
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10.5
 
Consommation de carburant / ville, L / 100 km
7.2 / 13.6
 
Alimentation en carburant, L
62 (AI-95)
 
Moteur

 
Emplacement
Avant, transversalement
 
Concevoir

4 cylindres, dans l'ordre,
avec deux distributions supérieures
turbocompressé
et injection de carburant distribuée
 
Le nombre de vannes par cylindre
5
 
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
81,0 x 86.4
 
Volume de travail, SMZ
1781
 
Ratio de compression
9.5
 
Power, L.S. (kW) à RPM
150 à 5700
 
Couple maximum, KGSM (NM) à RPM
21.4 à 1750
 
Châssis

 
Transmission
Traction avant
différentiel EDL
 
Transmission

Automatique à 5 vitesses
Testronics avec la possibilité
commutation manuelle
 
Nombres de transport
JE; II Iii; IV; V; h. X.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
Suspension
  
 
de face

Indépendant, multi-link,
avec un stabilisateur de reptile
 
derrière
 
sur les leviers longitudinaux,
lié par une poutre
avec un stabilisateur de reptile
 
Pilotage
Remender avec une direction assistée hydraulique
 
Freins:
avant / derrière
 
disque ventilé (devant) avec un amplificateur et des abdos
 
Pneus
205/60 R15, Dunlop SP
 
Essayons de nous mettre à la place d'un acheteur typique du Passat. Un homme obtenu, qui n'a pas vingt ans, au cours des années de la motorisation étrangère de la Russie, il en a déjà marre d'une dynamique violente et d'une puissance totale sur la machine. Rouler dans le centre de la ville devient de plus en plus difficile. Même la route vers le chalet de vendredi soir s'est transformée en bouchon lent. C'est pourquoi pour une connaissance, nous avons choisi un Passat avec une boîte automatique. De plus, selon les statistiques, environ 60% des passateurs sont vendus avec des mitrailleuses avec nous.
La plus populaire en Russie et la berline 1,8-turbo. Premièrement, ce moteur est plus puissant que le 2 litres standard et est proposé pour presque le même argent. Deuxièmement, il est environ 2000 $ moins cher que les cinq dents en V au plus grand volume de travail de ce dernier. Troisièmement, le 1,8-turbo en Russie est préférable au diesel, qui, à notre prix pour le carburant, ne paie qu'après 150-200 000 km de course. Enfin, le moteur à 6 cylindres le plus puissant n'est le plus souvent proposé que dans la version à traction intégrale la plus luxueuse, dont le prix atteint 40 000 $.
Quant à l'une des quatre performances - Basic, Comfortline, Trendline ou Highline, nous nous sommes arrêtés au dernier, plus élevé. Parce que le système allemand de choix d'une configuration est tel qu'il n'est pas rentable de nourrir la base abondamment, il est préférable d'acheter l'une des performances - cela coûtera moins cher. De plus, notre voiture est équipée de phares de xénon avec une laveuse, des phares brutières, un climat et des roues coulées. Il en coûte 27 200 $.
Ok cut - fermement cousu
La conception de Volkswagen d'entreprise est stricte et professionnelle - pas de libertés artistiques. Le Passat ressemble à une image collective d'un officier de la Bundeswehr, qui veut libérer une blague pour voir s'il le comprendra ou effrayera encore plus. Cependant, c'est pour l'apparence restreinte et visuellement coûteuse que le passat est aimé. Si vous jetez les émotions et examinez soigneusement le corps, faites attention à des lacunes parfaitement uniformes et à un ajustement dense des détails en allemand. Il ne provoque pas les plaintes et la qualité des couleurs.
Si le passat est strict et solide en public, alors peut-être à la maison, derrière des lunettes légèrement teintées, elle deviendra plus détendue et se permettra des faiblesses? Où il y a une harmonie complète avec apparence. Le salon rencontre des lignes à la bouche laconique, des détails parfaitement ajustés et des formes lisses: pas d'éléments saillants et de transitions nettes. Plus - la qualité des matériaux de Volkswagen, qui est devenue une norme pour beaucoup. Tous ensemble crée l'impression de la qualité et de la fiabilité.
 
L'accoudoir

La fonctionnalité du support de coupe est douteuse car la boîte à l'intérieur est finie avec du velours
  
Sucks of Sesets peut être soit dans la couleur du corps, soit dans le ton du rembourrage de la cabine

Voiture pour le conducteur ...
Une fois conduite, tout d'abord, vous notez une gamme énorme et une abondance d'ajustements. Une trompette à trois coups chauve avec une jante en cuir agréable à toucher est réglable en hauteur et en angle d'inclinaison, et une chaise de sport avec des rouleaux du côté, entre autres, change la hauteur et la déviation du rouleau lombaire. L'amplitude du mouvement longitudinal est particulièrement impressionnante: un conducteur de deux mètres sera placé ici sans problèmes, et si vous déplacez le siège vers l'avant, un enfant de dix ans atteindra les pédales.
Mais l'impression la plus vive a été faite par le rembourrage des sièges. Les Allemands serviraient volontiers leur main pour le fait que pour la performance de Highline, ils ont développé du cuir le long du périmètre de la chaise avec des inserts de Suede Alcantara au centre. Et nos concessionnaires - parce qu'ils ordonnent de telles voitures, sans crainte qu'en Russie le salon ne soit perçu uniquement par le cuir ou le cuir. Quel est un buzz! Le daim dans les virages à grande vitesse tient le corps, comme une pince vidéo. Le matin d'hiver, il ne se transformera pas en glace, et en été - en une poêle chaude. Après un tel salon, je ne payais jamais 640 $ pour des sièges entièrement en cuir.
À tous les autres égards, la Volkswagen habituelle reconnaîtra. Un panneau d'appareils parfaitement lisible avec rétro-éclairage bleu, auquel, cependant, vous devez vous habituer, un commutateur rond pratique de lumière à gauche de la colonne de direction, petit et aveugle au toucher des boutons de contrôle du climat. Et où est le manuel d'instructions? Exactement. Il se trouve sur une étagère sous la colonne de direction, qui est spécialement destinée à cela. Naturellement, pourquoi mettre les instructions dans une boîte à gants refroidie? C'est un mini-bar ...
 
En cas d'accident pour votre vie, un corps avec un cadre de sécurité rigide, des bars anti-décalage dans les portes, des prétenteurs des bars et deux oreillers avant se battront pour votre vie. Pour vous sentir aussi protégé autant que possible, vous pouvez également commander des oreillers latéraux et des rideaux de fenêtre gonflables, qui coûteront 730 $.
      
 
Vous ne grattez pas le bord de l'arrière avec un scarg - il est soigneusement recouvert d'une doublure en acier inoxydable. Si vous stipulez un package technique lors de la commande, une prise de lisse de 12 volts-vols sera installée dans le coffre, dans lequel vous pouvez connecter un réfrigérateur de voiture.
   
Pour les passagers
Lorsque nous avons dit que le Passat convenait au rôle d'une machine représentative, il ne s'agissait pas seulement d'un intérieur visuellement cher. Comme la voiture est spacieuse à l'intérieur! Même lorsque la chaise du conducteur est poussée à l'arrêt, les genoux d'un passager assis derrière lui ne touchent pas le dos. Et s'il n'y a pas de basketteur derrière le volant, vous ne pouvez peut-être pas jeter votre jambe sur la jambe. Même un toit en pente, qui, semble-t-il, devrait se trouver sur la tête des passagers arrière, fournit une réserve d'espace de cinq centimètres.
En principe, trois peuvent tenir dans le canapé arrière avec un peu de confort, mais il est évidemment formé sous deux sièges. Vous pouvez cependant commander une option avec trois contraintes de tête et sans accoudoir central, dont la présence est ressentie avec votre dos. Dans la version standard, il y a deux appuie-tête réglables en hauteur, et une boîte pour les journaux est située sous l'accoudoir à charnière, dans lequel vous pouvez installer une plaque avec des coupes rondes pour les verres.
 
Et pour les bagages
À l'extérieur, le coffre du Passat n'est pas impressionnant. Mais ne vous précipitez pas avec des conclusions. Le couvercle ouvre le cercueil avec un volume de près d'un demi-petit. De plus, tous ces 475 litres sont utilisés aussi efficacement que possible. Le Passat ne vous laissera pas tomber, même lorsque la question n'est pas en volume, mais dans la longueur des bagages. S'il n'y a pas assez de mètres réguliers de dix de l'arrière à la paroi avant, pliez le canapé arrière en tout ou en parties et transportez la tondeuse à gazon achetée le long de la route.
 
Organes directeurs

1. Miroirs militaires avec électrorégulation et chauffage. 2. Poignée d'ouverture de porte. 3. Poignée de l'électrorégulation des miroirs externes.
4. Commutateur central de la lumière. 5. L'interrupteur de chauffage de la lunette arrière. 6. Interrupteurs d'alarme.
7. Commutateurs et régulateurs de l'intensité de chauffage des sièges. 8. Unité de climatisation. 9. Sélecteur de vitesse automatique.
10. Le couvercle de cendrier. 11. Les boutons de la rénovation à distance du tronc et du réservoir d'essence. 12. Boutons de fenêtre. 13. Le bouton de verrouillage central.
 
 
La carte de visite de la Passata mise à jour est une calandre radiative paillée avec une bordure de couleur chromée en U et de nouveaux phares avec des grundeurs rondes dans un boîtier transparent composé de plastique résistant à l'impact.
  
Attention, enfants
Dans cette nomination, le Passat ne se démarque pas vraiment. Comme d'habitude, il y a un blocage par les enfants des portes arrière, des fenêtres et une fixation des isofix sur le canapé arrière, qui vous permettent d'installer de manière rigide des sièges pour enfants avec des ceintures de sécurité individuelles. De plus, l'oreiller de sécurité avant droit sera déconnecté à vous dans le centre technique si la chaise des enfants est installée contre le mouvement. Pour un supplément, vous pouvez intégrer quelques chaises pour enfants dans le canapé arrière. Ce ne sont plutôt pas des chaises, mais des fragments de l'oreiller de canapé qui peuvent être soulevés plus haut.
Sécurité
En Russie, il commence que votre voiture ne devienne pas un étranger. Premièrement, vous pouvez stipuler l'absence sur le couvercle du tronc d'une plaque signalétique, désignant une modification - ils ne prennent pas d'argent pour cela. Les prises et les gens envieux n'ont pas à savoir que la machine est équipée d'un puissant V6, et même de la transmission à rouler. La deuxième étape est l'installation de l'usine d'alarme avec un capteur de volume pour 455 $. Pour le concessionnaire, ce service est peu susceptible d'être moins cher.
La voiture s'occupera de la préservation des bagages lui-même. Non seulement le compartiment à gants, mais aussi les pliants du canapé arrière sont verrouillés avec la clé. Même si l'attaquant casse le verre, il ne pourra pas pénétrer le coffre. Et en quittant le magasin, le coffre peut être ouvert depuis le trousseau, sans déverrouiller les portes. Pas de précaution superflue: pendant que vous fouillez dans le coffre, quelque chose peut disparaître du salon.
 
De magnifiques rétroviseurs de make-up avec un rideau et un rétroéclairage qui poussent sont installés dans des visières de crème solaire. La femme sera heureuse!

Les boutons d'essuie-glace et la télécommande déverrouillant les pattes du coffre et du réservoir d'essence sont regroupés en un seul endroit - à la porte du conducteur.
       
 
 
Tableau de bord

1. Indicateur de niveau de carburant. 2. Compteur de vitesse 3. Tachymètre. 4. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 5. Odomètre électronique avec un indicateur de kilométrage quotidien. 6. Horloge électronique. 7. Affichage multifonctionnel. 8. L'affichage de la position du sélecteur de boîte de vitesses automatique.
Moteur
 
1. Batterie. 2. Le réservoir du cylindre de frein principal. 3. Réservoir d'expansion du système de refroidissement du moteur. 4. Réservoir de laveuse d'hiver. 5. Le réservoir du volant. La sonde d'huile .7. Le couvercle du cou d'inondation pour l'huile moteur.

 
À gauche de la colonne de direction se trouve un interrupteur d'éclairage central très pratique

Le bouchon de réservoir à gaz ne sera pas perdu à la station-service, et un panneau avec des informations sur la pression des pneus est collé à l'arrière de la trappe.


Diverses options d'exécution
De base
Abdos
2 airbags
immobilisateur
Fenêtres et rétroviseurs électriques
verrouillage central
Séparé du canapé arrière
ComfortLine (+ 650 $)
Sièges avant réglables en hauteur et lombaire
fenêtres arrière
salon en velours
L'accoudoir arrière
fenêtres latérales basées sur Chrome
Trendoline (+ 870 $)
Sièges sportifs
Volant sportif
Décoration intérieure en aluminium
Direction gaine de la peau, leviers de boîte de vitesses et frein de stationnement
Highline (+ 1420 $)
Salon en cuir et en puissance
Forfait d'hiver
décoration intérieure en bois ou en aluminium
Décoration chromée du pare-chocs et des moulures

Six sur quatre
Le moteur 1.8-Turbo est installé sur de nombreux modèles de préoccupation - du golf et de l'octavia au prestigieux A6. Une telle popularité s'explique par d'excellents indicateurs de traction-dynamique avec une consommation de carburant modérée et une nature très noble de l'œuvre.
Grâce à la turbocompresseur avec refroidissement intermédiaire, le moteur développe 150 ch très impressionnants pour son volume. Puissance et 21,4 kgf par couple, ce qui permet à un passat plutôt lourd de prendre des départs de fruits et d'effectuer un dépassement en toute confiance à des vitesses de tronc. Mais le point n'est même pas dans les indicateurs quantitatifs - il existe des versions de 1,8 -Turbo, développant 180 et même 224 litres. Avec. Ils sont équipés d'une turbine à haute pression avec un caractère très nerveux: jusqu'à environ 2500-3000 révolutions, le moteur a de la chance, comme un désespoir ordinaire, puis, lorsqu'une turbine entre au travail, tire, comme un pistolet. En revanche, la version de 150 chevaux développe une traction très uniforme et confiante des révolutions presque inactives et jusqu'à ce que le limiteur soit déclenché. Bien sûr, avec une accélération intensive, un grondement caractéristique à quatre cylindres s'infiltre dans le salon. Mais en général, l'illusion est créée qu'un V6 puissant et noble de 2.0-2,2 litres est caché sous le capot.
Et il est encore plus agréable qu'après deux jours de conduite dynamique le long des routes de banlieue et d'écraser à Moscou, la consommation moyenne de carburant était d'environ 11 L / 100 km. Pour une machine plutôt lourde avec une mitrailleuse - très bonne. De plus, grâce à un degré de compression réduit, dans une situation, nous pourrions faire le plein d'essence 91e à l'essence, réconciliés avec une certaine perte de puissance. Et Passat-V5, possédant presque la même dynamique du 1.8-turbo, sans clignoter avec un phare, avalerait quelques litres de plus. Et tout ce qui est en dessous du 95e est strictement contre-indiqué pour lui.
Sans aucun doute, le 1.8-turbo est bon. La seule chose dont il faut se souvenir pendant le fonctionnement de tout moteur turbo est qu'il ne peut pas être désactivé immédiatement après l'arrêt. Laissez le moteur travailler avec une demi-minute au ralenti. C'est la clé du long service de la turbine.
 
Dimensions de la voiture, mm
 
Dimensions du salon, mm

Votre ami est une mitrailleuse
Alors que le théâtre commence par un cintre, une bonne machine commence par une exposition lisible de ses modes de fonctionnement. Avec cela, le Passat va bien - il y a même une ampoule qui avertit de la nécessité d'appuyer sur le frein avant de prendre le sélecteur avec une poignée en cuir confortable de la position de stationnement. En mouvement, Tipronik est satisfait d'une commutation très fluide et de la capacité de conserver à l'équipement choisi. Lorsque vous ajoutez ou libérez légèrement le gaz, la boîte ne saute pas sur les engrenages, provoquant des accélérations inattendues. Pour qu'un Kik-Dowan fonctionne, tout est logique et prévisible au sol.
Mais quel est le régime de commutation manuelle cohérente - juste chier? Si vous allez calmement, alors déplacer le levier, en effet, se dérange bientôt. Mais avant de commencer un dépassement intensif, il est préférable d'allumer un équipement réduit à l'avance que d'attendre lorsque la boîte le présente elle-même. Dans le même temps, le numéro de transmission incliné est clairement affiché sur le tableau de bord. De plus, la baisse constamment, vous pouvez obtenir un freinage tangible avec un moteur, qui est complètement utile sur une route glissante.
Mais même le mode de commutation manuelle sur de nombreuses questions a sa propre opinion. Si vous avez oublié d'allumer l'accélération, lorsque vous atteignez des révolutions maximales, la boîte le fera vous-même. Kick Dawn s'allume également automatiquement si, se déplaçant dans un engrenage fixe, noie la pédale de gaz dans le sol. Enfin, si vous vous êtes déjà arrêté à un feu de circulation, sans prendre la peine de basculer en dessous du cinquième, une unité brûlera dans la fenêtre.
Nous avons aimé
 
Spacieux sur le canapé arrière. Même si le siège du conducteur est repoussé à l'arrêt, les genoux du passager ne touchent pas le dos

Les élèves des phares Foglight sont très petits et semi-sphères. Précréter un tel phare n'est pas facile

   
Les poignées de porte extérieures sont presque parfaites dans la main et n'ont pas de visages pointus

Les pare-chocs d'en bas ne sont pas du tout peints, donc les traces de contacts avec des bordures et de la neige comprimés resteront presque invisibles

Aussi bien que:
La doublure en caoutchouc le long du bord inférieur des portes ne vous permet pas de déchirer la peinture si le trottoir est trop élevé et couvre en même temps l'espace entre le seuil et la porte
 
 
Nous n'aimons pas ça

Pour contrôler le joystick du réglage du miroir, la main de la main doit être pliée anormalement

Les boutons de climatisation sont pratiquement indiscernables au toucher

 
L'éclairage bleu des appareils nécessite une dépendance

Un petit miroir droit, dont la zone est presque la moitié comme la gauche

Tranquillement, de manière fiable, c'est sûr
En déplacement, le passat vainc le silence dans la cabine. Lorsque sous les roues, l'asphalte rugueux, seul le bruissement des pneus est entendu jusqu'à 100 km / h et ce n'est qu'alors que le bruit discrète de l'air disséqué apparaît. À Wolfsburg, ils ont bien travaillé sur l'isolation saine du moteur et des arcs de roue. Seul le reniflement mesuré de la turbine écoute l'accélération, et la file d'attente de mitrailleuse de la pierre écrasée disséminée le long de la route est plus susceptible de ressembler au râteau de graines - comme si une feuille de mousse était collée au corps ci-dessous.
La voiture contient bien la ligne droite, et dans les virages, malgré le volant excessivement léger, est contrôlé très clairement. En général, le Passat se comporte de manière assez fiable et prévisible. Et seulement avec une accumulation franchement provocante, la voiture essaie de remuer la queue à droite et à droite. Par conséquent, si les fonds le permettent, ne comptez pas 900 $ sur le système de stabilisation dynamique ESP. Juste au cas où, se sentir plus calme.

Projet russe
La roue droite du côté croix, la gauche est sur l'asphalte. Commencer! Au lieu d'une fontaine de boue à droite et à la broyage longue sur place - gazouillant de quelque part devant et une accélération vigoureuse. Il s'agit du système de verrouillage électronique différentiel EDL ralenti la roue droite écrasante à travers les abdos et a forcé la voiture à commencer avec la gauche, car sur l'asphalte. Voici - une adaptation involontaire aux routes russes. Le système EDL est obtenu dans la norme tous les moteurs, en commençant par 1,8-turbo et pour un supplément de 2 litres.
Nous avons également attiré l'attention sur le pendentif inhabituellement strict et musclé du Passat. Elle avala doucement les pistes du tramway, le lit au lit et les nids de poule profonds à travers lesquels elle aurait dû traverser un murmure. Mais les petits défauts d'asphalte étaient affichés en détail sur les sièges, comme le profil du bas du réservoir sur l'écran de l'écholocator est réfléchi. Étrange, car les voitures apportées par des concessionnaires gris d'Europe étaient clairement plus douces.
La raison d'une telle nature ferme a été révélée à la politique automobile de Dmitrovsky, lors de la mesure de l'autorisation routière. Avec une charge complète, notre voiture a refusé de s'accroupir en dessous de 130 mm, bien que le passeport indique 110. La croissance de la clairance des routes est due à un ensemble de mauvaises routes installées sur toutes les voitures russes, à l'exception des modifications avec les moteurs V5 et V6. Il comprend d'autres ressorts et amortisseurs, ce qui a rendu la suspension plus rigide.
 
Dans les lampes de poche arrière du passat renouvelé, des cycles verticaux de lumières globales et de signaux d'arrêt sont apparus, entre lesquels les lanternes de fond blanc étaient abritées
 
Alors, en vaut-il la peine de sacrifier le confort de traîneau pour quelque deux centimètres? Il y a des défenseurs de l'art du conducteur qui diront que tout paquet pour les mauvaises routes aggrave le comportement de la voiture sur la route. Oui, le Passat est devenu plus difficile, et dans les habitudes de traîneau un peu éloigné du conducteur. Mais cela n'est perceptible que si vous transférez d'un Européen à une femme russe
Pour la réponse, je suis allé sur la route d'épicerie en forme de vague de la décharge, ce qui rappelle très une élève brisée menant à de nombreux villages de campagne. C'est dans de telles conditions que vous pouvez imaginer combien de pare-chocs, de seuils, de silencieux et même de carteurs de moteurs économiseront une suspension dure et deux centimètres supplémentaires. Non, les gars, alors que nous vivons dans un pays où la neige n'est pas nettoyée en hiver, et au printemps, elle descend avec de l'asphalte, je ne refuserai jamais deux centimètres supplémentaires.
Mais l'adaptation aux mauvaises routes ne signifie pas que vous ne pouvez pas faire attention aux nids-de-poule. Dans la suspension du Passat, ainsi que sur la plupart des machines allemandes modernes, des leviers en aluminium de conception complexe sont utilisés. Ils offrent du confort et d'excellentes qualités de traîneau, mais ont peur des coups forts. Selon l'expérience du passato, les leviers deviennent consommables, s'il y a plus de gaz - moins que les fosses sur la route d'adhérer au principe russe. Par conséquent, laissez une suspension dure et une grande autorisation de route deviendront pour vous juste une réserve au cas où.
Mesurer les experts du magazine Limousine
Temps
Température + 12
Pression, mm hg. Art. 743
Humidité,% 70-75
Enrobage asphalte sec
Caractéristiques de poids
Masse équipée, kg 1454
Charger
sur l'essieu avant, KG 904 (62%)
sur l'essieu arrière, KG 550 (38%)
Qualités dynamiques
(charge partielle - 2 personnes + 25 kg)
Accélération, C:
040 km / h 2.8
060 km / h 4.8
080 km / h 7.6
0100 km / h 10.6
0120 km / h 14,7
0140 km / h 19,7
0160 km / h 27.0
0400 m 17,5 (131,6 km / h)
01000 m 31,6 (168,7 km / h)
Vitesse maximale, km / h 210
Erreur du compteur de vitesse,% 5
Élasticité, p
60-100 km / h (iv) 11,6
Kick Daun 6.0
80-120 km / h (V) 21,5
Kick Daun 7.8
Courir, m
12050 km / h 1476
500 km / h 709
Freinage avec 100 km / h
Distance de freinage, M 46.8
Ralentir, m / s2 8.24
Opération, service
Le Passat reçoit une garantie d'usine annuelle sans limiter une course. Certains concessionnaires l'étendent jusqu'à deux ans dans certaines conditions. Un corps entièrement galvanisé devrait résister à la corrosion pendant au moins 12 ans. Visitez un centre technique autorisé est prescrit tous les 15 000 km ou une fois par an, selon ce qui va arriver plus tôt.
Le réseau de concessionnaires Volkswagen est développé assez largement en Russie. Plusieurs concessionnaires travaillent dans de grandes villes, entre lesquelles la lutte pour le portefeuille du client a déjà été décrite. Ainsi, vous pouvez choisir le meilleur service et les prix plus favorables.
  
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et cela, USD
À 1 15 000 km 140 $
À 2 30 000 km 270-280 $
À3 45 000 km 150 $
Le coût du taux de travail est de 32 $
Hood 301 $
AILE avant 160 $
AIGER DE 225 $
Ensemble de pare-chocs avant 229 $
Ensemble de pare-chocs arrière 612 $
Pare-brise 184 $
Verre latérale 35 $
Assemblage des phares avant 360 $
Ensemble de lampe arrière 115 $
Filtre à huile 12 $
Filtre à air 25 $
Filtre de carburant 14 $
Les plaquettes de frein
avant / arrière 175/69 $
Ceinture de générateur 26 $
Amortisseur avant 136 $
Agculateur arrière 131 $
Pointe de direction
Porte d'entrée 362 $
Porte arrière 326 $
Front inférieur inférieur 360 $
Levier supérieur de 94 $ avant
 
    
Nous avons décidé:
Si vous avez besoin d'une prestigieuse voiture de classe moyenne allemande, mais que vous n'êtes pas encore prêt à vous permettre une Mercedes, BMW ou Audi, il n'y a pas encore d'alternative aux Passata.
Alexander Konov, photo Alexander Sadovnikov
 

La source: Magazine "Limousine" [08/01]