Volkswagen Jetta Test Drive depuis 2010 Sedan
Deuxième naissance: se familiariser avec l'assemblée VW Jetta Kaluga
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Le Jettu actuel a été montré en 2005. Depuis lors, depuis lors, beaucoup de choses ont coulé pour nous demander ce qui nous a fait prendre un modèle pour un test, qui est produit plus de deux ans par rang? Nous répondons! Déplacer sa production à Kaluga. Après tout, depuis février, seule l'Assemblée russe a été livrée à nos marchés de Jettas.
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Ces fonctionnalités, ainsi que la plate-forme, ont hérité de la sœur. Jetta du frère de golf malchanceux en short court, comme une pomme d'une pomme. Dans les manières et le comportement, il est également plein de pragmatisme, mais (qu'est-ce qu'un péché à cacher?) Le féminin, quoi que l'on puisse dire, lui donne une particularité. Vous allez la regarder de plus près une sorte de jeune femme d'une bonne famille: flexible, avec un bon look et même un caractère. Certes, il n'atteint toujours pas la beauté, mais il ne peut pas non plus être appelé un simpleton. Sarafan lui était cousu ce qui avait besoin pour correspondre à Norov: le cygne n'a pas l'air facile, mais aussi discrètement. Jetez un œil, par exemple, sur un bouclier de radiateur chromé ou la flèche à rouleau de la flèche de la flèche de la flèche (leur frère n'a pas).
Soit dit en passant, les décorations ici sont telles. C'est une tentative de faire désolé le golf bien sûr, Jettu est plus adulte et mature. D'accord, beaucoup merci à ces attributs le confondent avec un rang supérieur par le Passat. Cependant, la taille et les proportions du bébé sont également contribuées à être en bonne santé. Et si une telle confusion n'est que sur la main, alors les propriétaires des Windmes peuvent commencer à être jaloux d'une voiture moins chère.
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Le sprint vers les centaines convoités de notre jet de 1268 kilogrammes fonctionne en 12,2 secondes. Mais le réservoir de 55 litres est suffisant pour une do-ooo-olgo nécessite un peu de moteur pour son travail: un cycle mixte, si vous ne cassez pas vraiment, pas plus de 7,5 litres du 95e octobre kilomètres dans le tuyau. Cent kilomètres de course le long de l'autoroute, la voiture passe six litres, dans la ville 9.9.
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Et il convient non seulement aux voyages mesurés quotidiennes sur une nappe avec des routes asphaltes roulées, mais aussi pour la conduite à la limite. De plus, le châssis des bosses de sol et de Khumtyin ne timide pas du tout pour la Russie ce qu'il est nécessaire (nos voitures, soit dit en passant, sont plus d'autorisation que les plus européennes). La suspension n'énerve pas non plus les tremblements et la rupture. Les rouleaux dans les virages sont minimes. Dans la jetta de golf directe, elle est extrêmement stable, fiable et plaît avec une rotation neutre dans le virage. Ce n'est que les pneus standard Continental SportContact 2 ne conviennent pas très. Les réactions sont maculées.
La productivité de la puissance électrique et la valeur de la force de rétroaction sont générées en fonction de la vitesse. Dans le parking, vous pouvez tordre au moins un doigt, avec une nouvelle augmentation de la vitesse, le volant est agréablement lourd. Mais maintenant, les meilleurs échantillons d'analogues hydrauliques des systèmes d'alimentation électrique ne le font pas encore. Avec une direction active, bien qu'elle soit un peu, elle s'arrête toujours et les informations sur le micro-relief de la route et l'angle de rotation des roues sur le volant pourraient être plus ... Cependant, ce qui est, il fait, ne pas détruire les sentiments de l'unité avec la voiture.
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Mais qu'en est-il de la qualité? La berline n'a-t-elle pas endommagé le convoyeur d'assemblage? Oui, il semble que, car à Kaluga, les jets se rassemblent sur le protocole de l'assemblage de grande taille SKD (semi-renversé). Les corps sur la bande sont fournis complètement prêts. Et les nôtres ne s'accrochent à eux que séparément ont apporté des ponts avant et arrière, des unités d'alimentation et d'autres petites choses. Les berlines assaisonnent des liquides techniques, bien sûr, ici. Après l'assemblage, la voiture et tous ses systèmes sont soumis à des tests finaux: l'électronique, comme ayant connu, est interviewée par un ordinateur pour dysfonctionnement. Le moteur, la transmission et le châssis sont vérifiés sur les tapis roulants et les chemins dynamométriques. Le corps est vérifié pour l'étanchéité dans la chambre de saupoudrer et la qualité de la peinture dans le tunnel léger.
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Est-ce que je choisirais un compagnon régulier de Jett? Peut-être oui. Mais en mariage avec elle, j'aurais probablement honte de temps en temps, qui tire à gauche aux représentants les plus capricieux et les plus brûlants de la Classe C. Oui, un châssis mature, oui ergonomie et un canapé arrière spacieux, et un coffre de 527 litres sans fond sur la poupe ... mais ce compagnon est trop correct. Donc, corrigez que de cette exactitude, elle souffle parfois de l'ennui et peut même être froide. Je lui dirai oui, quand je deviendrai un peu plus âgé et plus calme. Et plus riche. Après tout, 578 969 en bois pour le plus faible de la famille Jett n'est pas une blague.
Vitaly Kabyshev
La source: Auto.mail.ru