Volkswagen Jetta Test Drive depuis 2010 Sedan

Test Drive Volkswagen Jetta: Golden Academy

Pour la préoccupation de Volkswagen, le modèle Jetta occupe une place spéciale. Ce n'était pas pour rien que les Allemands ont réellement développé deux modèles différents pour le marché européen et américain.


De plus, ils ne diffèrent pas en tant qu'Américains typiques avec des Européens avec des clignotants jaunes, d'autres optiques et pare-chocs. La conception des deux voitures est très similaire, mais la garniture varie. Pour contenir le prix de Jett pour les États-Unis, est équipé de moteurs atmosphériques, d'une suspension arrière semi-dépendante et n'a pas de canine à grande vitesse. Mais le prix VW Jetta derrière l'océan Envie de tous les Européens à partir de 16 000 $ presque comme notre berline Polo VW de base!


Pour la préoccupation de Volkswagen, la berline Jetta est l'un des modèles clés. C'est pourquoi ils ont fait deux voitures différentes. Pas cher - pour l'Amérique du Nord et la technologie pour l'Europe. Une version européenne avec des turbines, une suspension indépendante, un caria à grande vitesse et un meilleur salon sont livrés en Russie. Cependant, en particulier pour des marchés tels que les nôtres, en 2012, VW Jetta fera ses débuts avec un moteur atmosphérique de 1,6 litre d'une capacité de 105 ch. Il s'agit d'un tel moteur installé sur la berline polo folklorique.

Volkswagen Jetta est livrée à la Russie dans une configuration européenne et plus intéressante. Apparence, pour correspondre au reste de la programmation. Mettez une berline de polo, passat et une nouvelle Jetta, déterminez qui ne peut être que de différences à peine perceptibles! Comme le reste de la nouvelle conception de la préoccupation de Volkswagen, Jetta a reçu une optique avant à facettes, une calandre radiative allongée avec des côtes horizontales chromées et un pare-chocs angulaires. Les côtés musculaires sont soulignés par des arcs à roues prononcés, et les lanternes en forme de Voltsvagen arrière ressemblent à la préspection Audi A4.


L'image en L arrière des lanternes Jetta est fabriquée dans le style des modèles Volkswagen restants. Cependant, c'est ici que la similitude avec la berline Audi A4 Dorestyling est le plus clairement tracée. Je dois dire que Jette n'est que faire face.

Avec presque aucune hauteur et largeur changeants, la longueur de la nouvelle VW Jetta est passée à 4 644 (+90 mm) et l'empattement à 2 651 mm. Une telle augmentation significative ne pouvait que affecter les espaces ouverts de la cabine. Maintenant, dans les sièges arrière, pas pire que dans le Passat, il y a plus qu'assez d'espace. Mais le troisième au milieu sera inconfortable en raison du tunnel central massif, bien que sinon l'atmosphère sur le canapé arrière de Jetta pour les cinq durs.


Par rapport au dernier modèle, la longueur de la nouvelle Jetta a augmenté de 90 millimètres, dont 73 sont tombés sur l'empattement. Le résultat est un salon plus spacieux.

Dans la cabine, tout est dans la voltsvagenski de l'ergonomie et efficacement de Voltsvagenski. Un salon confortable et logiquement pensé nous est déjà familier à partir d'autres modèles VW. Le volant à trois rayons avec des boutons et des marées pratiques dans la poignée est agréable à tenir dans vos mains, le tableau de bord est lu à la fois, deux, la console centrale est presque une copie complète du golf. Le conducteur du conducteur et du passager avant est dur, avec un bon soutien latéral et un tissu tenace de la finition. Les ajustements sont suffisants pour plaire aux amants et à l'atterrissage bas et en bus.


Déjà traditionnellement pour les modèles Volkswagen, le salon Jetta est la norme de l'ergonomie. La qualité de la finition est également au niveau - le panneau avant est doux même en dessous. Les chaises sont coupées de tissu tenace et ont un excellent profil et un support latéral vérifié. Même les portes difficiles au toucher sont assez présentables.

Le coffre est de 510 litres de volume utile, mais les propriétaires de la Jetta précédente ne surprendront pas, ils avaient tous les 527 litres. Sur les côtés, il y a des niches pratiques pour les petites choses, les sièges arrière sont disposés à 60:40 en utilisant des leviers confortables directement à partir du coffre, et il y a une trappe pour les longs métrages à l'arrière. Cependant, le rembourrage du compartiment de chargement est une sorte de bâclé, la carpe de sol souffle et les boucles des couvertures du coffre cachent l'endroit supplémentaire. Pas solide.


Le volume du coffre est impressionnant de 510 litres. Sur les côtés, il y a des niches pratiques pour différentes petites choses, le dos des sièges arrière est disposé en parties, il y a une trappe pour les longs métrages. Mais le boîtier a disparu. Le tapis du sol gonfle comme la berline de polo à budget.

Initialement, Volkswagen Jetta en Russie n'était disponible qu'avec un moteur TSI TURBO de 1,4 litre d'une capacité de 150 ch. et un robot DSG pré-séquentiment à 7 vitesses avec deux embrayages. Un peu plus tard, une version de 122 chevaux de ce moteur est apparue, et début 2012, la modification la plus abordable de Jetta avec un ancien moteur atmosphérique avec un volume de 1,6 litre avec une capacité de 105 ch, qui est désormais équipé de La base VW Golf VI et Polo Sedan feront ses débuts sur le marché russe. Mais pas le golf et la Jetta en sont un. Entre autres choses, la nouveauté du Volkswagen a emprunté le pendentif avant (Macpherson) et arrière (multi-feuilles), ainsi que le volant, ainsi que le volant.


Sur l'arrière, le canapé est spacieux, presque comme dans une classe d'affaires, il y a un accoudoir pratique et une prise de 12 volts. En principe, les trois peuvent également être hébergés ici, mais un grand tunnel de plancher interférera avec le passager central.

La dynamique d'un moteur de 150 chevaux a été satisfaite des premiers kilomètres. La berline accélère joyeusement du feu de circulation, laissant derrière lui des rivaux même plus puissants, et gagne les cent premiers en 9,4 secondes. Avec un dépassement sur l'autoroute, tout est en ordre, la boîte fonctionne rapidement et il y a suffisamment de traction à grande vitesse. Dans la ville, la transmission DSG économise constamment du carburant, donc si vous y allez lentement, à 60 km / h, il y a une chance de voir le septième vitesse sur le tableau de bord. Par conséquent, les retards, si nécessaire, la boîte trouve l'étape souhaitée, tandis que la turbine tourne, vous pouvez corriger la situation, mais pour cela, vous devrez sacrifier l'efficacité et activer la boîte de vitesses DSG, ce qui aide à maintenir chaque étape à la étape dernière.


Nous avons obtenu la modification la plus puissante (pour le marché de la Fédération de Russie), équipée d'un moteur turbo de 1,4 litre d'une capacité de 150 ch. Une telle Jetta plaît à une bonne dynamique d'accélération et ne fait pas paître même sur les dépassements à grande vitesse. Le DSG de transmission à 7 vitesses fonctionne rapidement, mais annonce avec son désir d'économiser du carburant, passant à 7 vitesses après 60 km / h.

En termes de contrôlabilité de Volkswagen Jetta est plus calme qu'un golf dur et envisagé et plus dur que l'imposition d'un nouveau passat. Juste milieu! La berline se tient bien sur une ligne droite et reste stable à n'importe quelle vitesse, ignorant complètement l'ornière et une vague d'asphalte. La force sur le volant est parfaitement vérifiée, les réactions aux actions du volant sont claires et rapides. Entre les mains du conducteur de Jett en tant que marionnette, effectue sans aucun doute toutes les commandes, restant compréhensible et prévue pour le conducteur. Un virage pointu s'accompagne d'un rouleau modéré, mais la stabilité reste sur des dégâts élevés jusqu'à ce que les roues soient perdues avec la route, et attendez l'aide d'un système de stabilisation non porté, pour lequel le salon Jetta n'est même pas fourni pour la clé correspondante.

Malgré le fait qu'en termes de rigidité, la suspension dense de Jetta, bien sûr, est inférieure au golf VW, de grandes fosses et des bosses de la berline passent avec un tremblement tangible. Avec des irrégularités d'un châssis plus petit avec des roues et des pneus en option de 17 pouces 225/45, il fait mieux, mais le retour se fait sentir ici. Il n'y a aucune plainte concernant l'efficacité des freins, mais la pédale n'est pas la meilleure information. Pour cette raison, à la fin du freinage, vous devez le presser, sinon vous risquez de glisser le point d'arrêt prévu à l'avance.


La nouvelle VW Jetta a reçu un design élégant moderne, un salon plus spacieux et de haute qualité et d'excellentes qualités de course qui ne dépassent pas le confort. Avec un tel arsenal, la nouveauté de Volkswagen prétend être un leadership en classe. Il reste à attendre des versions atmosphériques de 1,6 litre, car le prix des voitures richement équipés dépasse facilement 1 million de roubles.

Une voiture avec un moteur de 150 chevaux et une boîte DSG dans la configuration Highline coûtera 923 000 roubles, et une copie de test avec des options supplémentaires coûte 972 820 WAN. La version la plus abordable avec un moteur turbo TSI de 1,4 avec une capacité de 122 ch. Et une mécanique à 6 cris dans la configuration de la ligne de tendance coûtera 711 000 roubles, et les modifications initiales avec une unité de golf atmosphérique de 105 chevaux sont promis d'être conservés dans les 685 000 roubles. Cependant, vous ne pouvez les attendre au début du début de l'année prochaine. Ensuite, il sera possible de tirer les premières conclusions sur le succès du marché de la nouveauté, qui est devenu un excellent compromis entre le golf et le passat et a occupé la moyenne dorée chéri.

Ruslan Galimov
 

La source: Carclub.ru