Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Toutes les photos de Volkswagen Bora 1998 - 2005

Déjà prestigieux, toujours disponible

Comparez les berlines compactes de la classe moyenne inférieure

La voiture n'est pas choisie uniquement par Cold Mind. Ici, le mariage est beaucoup plus souvent commis par l'amour que par le calcul. Bien qu'il y ait peut-être un calcul plus élevé ...
Le secret de la popularité des berlines de classe compacte dans les riches Russes est évidemment dans une combinaison réussie d'apparence représentative avec praticité et prix modéré. Tout ce qui est de moins est prestigieux, tout ce qui est le plus est bon, mais cher. Dans la fourchette de 8 à 12 mille dollars, les Coréens se battent principalement pour les portefeuilles des acheteurs. Les Européens et les Japonais sont plus chers - ce sont ceux qui ont participé à notre test: Opel Astra (14 580 $), Ford Focus (17 530 $), Volkswagen Bora (17 490 $), Skoda Octavia (16 170 $), Renault Megan (14 900 $), Mitsubishi Karism (14 490 $). Ils ont ramassé des voitures avec des moteurs à essence de 1,6 litre et des boîtes de vitesses mécaniques. Configurations - de base ou proches d'eux; Seul l'objectif s'est retrouvé dans la principale exécution de la GIA - plus abordable coûtera 14 900 $. Une autre exception est Octavia avec un corps de hayon; Elle a été dessinée pour la ressemblance extérieure avec la berline.
Brillant de côtés polis, six voitures se sont fiarées devant des juges stricts: commençons!

Visorins
J'aime le banal - vous ne l'aimez pas lorsque le choix d'une voiture signifie parfois plus que tous les avantages objectifs et les inconvénients pris ensemble. Eh bien, essayons d'évaluer l'apparence des sujets de l'acheteur, engagés dans les valeurs éternelles (pas seulement le monde automobile): solidité, harmonie, commodité. Prenons en compte les indicateurs objectifs.
Opel Astra - 4. La voiture oculaire, cependant, est quelque peu moyenne d'apparence, sans détails mémorables. Les portes sont suffisamment larges, seules les poignées grincent. Il est dommage que le compartiment du moteur ne soit pas protégé de ci-dessous, le dégagement de la route avec une charge est de 120 mm.

Ford Focus - 5. Il a l'apparence la plus élégante et la plus mémorable; Des détails du ménage sont de très grandes portes. Nous n'avons pas trouvé de revêtement anti-shift de pile dans les arches arrière. Les boutons de verrouillage des portes ne sont pas visibles à l'extérieur. Grande autorisation de route - avec quatre passagers d'environ 150 mm.
Volkswagen Bora - 4. extérieurement, saillante retenue et en même temps musclé, très soigneusement fabriquée. Pas du tout, un peu est un fond presque lisse avec des conduites de carburant bien protégées et le système d'échappement, mais le compartiment moteur est ouvert par le bas. Les ouvertures serrées, les poignées externes serrées, les serrures de porte dure n'étaient pas satisfaites.
Skoda Octavia - 4. regarde avec une revendication de respectabilité. Dans le même temps, les portes sont rapidement polluées et l'angle net déraisonné de la porte d'entrée est blessé. Le fond est bien protégé, sous le moteur - un puissant bouclier en acier, mais pour lui de la route - seulement 105 mm.

Renault Megan - 4. Une apparence particulière, mais pas incontestable. Les ouvertures sont facilement contaminées (sans joints externes), ceux arrière sont également serrés en haut; Les boutons de verrouillage des portes sont absents. Bonne protection du compartiment moteur, mais supports fragiles des conduites de carburant. La sonde d'huile est cachée très profondément.
Carisma Mitsubishi - 4. Silhouette douce, calme, mais pas trop mémorable, ouverture basse de la porte d'entrée. Compartiment moteur sans protection, le dégagement des routes est moyen.
ACCUEILLIR!

Nous nous sommes promenés dans la brousse, avons accroché avec sa langue - il est maintenant temps de s'asseoir à la place du conducteur ou du passager, regardant le coffre en chemin.
Opel Astra - 4. Le salon a été apprécié comme soigné et fonctionnel, assez spacieux, mais en comparaison avec les autres - le plus bas et le plus étroit. A effectué les passages courts exacts du levier d'engrenages, le maximum dans le réglage longitudinal du groupe des sièges avant. Le seul six avec des airbags latéraux pour les passagers avant. Une scission, comme les concurrents, est complétée par une trappe pour les longs termes dans la niche de l'accoudoir.
Ford Focus - 5. Louez pour le design d'intérieur le plus élégant, le salon le plus spacieux, un atterrissage assez élevé (ressemble légèrement à un mini-wen). Les seuls six peuvent se vanter du radiateur électrique en verre avant, au moins dans une configuration riche. Le coffre est spacieux, mais son ouverture est courte.

Volkswagen Bora - 4+. Le salon le plus riche, solide et soigneusement coupé n'aurait pas honte la voiture avec une classe ci-dessus. Les solutions de conception de l'intérieur se distinguent par la rigueur et la rigueur à la précision de la fabrication d'éléments. Grand volant, passages courts de la boîte de boîtes, immenses chaises de réglage des plages. L'inconvénient fondamental est l'étanchéité du dos. Contrraintes de tête inconfortables dures. Le coffre est grand, mais son ouverture est étroite, mais le château est avec un servo.
Skoda Octavia - 5-. Un salon riche et assez spacieux; grandes gammes de réglage des chaises; L'intérieur rappelle en grande partie un borus, mais la qualité de l'exécution n'est pas si impeccable. Contrôle par inadvertance des rétroviseurs externes, les boutons des fenêtres électriques sont peu pratiquement situés. Merci à l'arrière long

le coffre est presque une centaine de litres plus grand que celui des adversaires, et la cinquième porte y offre un excellent accès. Dans la niche de la roue de secours - un compartiment de carreaux spacieux.
Renault Megan - 5. Salon sans délices, mais l'un des plus spacieux: trois personnes seront placées derrière sans interférence. Chaises confortables douces, le tunnel central n'intervient pas du tout. Le coffre est énorme dans la zone et le plus large, mais plutôt bas. Une niche spacieuse pour une roue de rechange et des outils.
Carisma Mitsubishi - 4+. Le salon était considéré comme un peu rustique, mais spacieux. Chaises confortables douces, le conducteur avec le réglage de l'oreiller le long de l'angle d'inclinaison. Ce n'est que maintenant que le volant est grand, et les poignées de la porte intérieure, au contraire, sont trop petites. Une grande ouverture ouvre l'accès à un coffre moyen. Ce dernier n'est pas très profond, en outre, les charnières des couvercles dépassent à l'intérieur.
L'oiseau est visible par vol

Maintenant sur la route - à la fin, les voitures sont achetées pour les conduire.
Opel Astra - 5. Les meilleurs indicateurs dans presque tous les exercices: accélération dynamique, bonne poussée dans un large éventail de révolutions, dans le cinquième vitesse sans ralentir surmonte une augmentation de 8%; Un moteur très élastique pardonne même des erreurs grossières dans le choix des engrenages. Volant informatif, petits rouleaux à tour de rôle. La suspension est assez confortable, le bruit est petit.
Ford Focus - 3-. Afront! Avec des difficultés, il a pris une augmentation de 30% de la première vitesse, tandis que les autres ont été vaincus et 50%. La combinaison de longs engrenages et du moteur étranglé sous la 91e essence, qui n'a aucune chance à basse et moyenne vitesses, fait changer souvent le conducteur. Dans les virages rapides, l'effet de la direction de la suspension arrière est perceptible, mais combien est-il nécessaire dans les modes ordinaires? Fonctionnement rugueux des ABS, petites vibrations sur les commandes, bruit des roues.

Volkswagen Bora - 4+. Un homme bon confiant a marché sur les talons des dirigeants. Les résultats exceptionnels sur Run (légèrement le meilleur uniquement parmi les courses -in Astra) est un certificat de haute qualité. Le moteur tire parfaitement sur le bas, les freins les plus efficaces. La suspension est assez dense, ce qui est particulièrement visible sur une voiture vide.
Skoda Octavia - 4. Bonne dynamique, envie confiante du fond, cependant, avec un mouvement lent (intime) sur les irrégularités, des secousses se sont senties. Les rouleaux sont grands dans les coins et la tendance à déraper est également augmentée.
Renault Megan - 5. La seconde selon les résultats des exercices dynamiques. L'actif est confiant dans toute la gamme, l'accélération énergétique, le bruit minimal et les vibrations, la douceur élevée. Bloods - Un grand effort sur le volant, une tendance à déraper est perceptible.
Mitsubishi Carisma - 4. a affirmé que le rôle d'un paysan moyen solide - a conduit la tendance aux freins à surchauffer avec la perte d'efficacité ultérieure. Le moteur de travail tire bien, la suspension est douce et confortable, le niveau de bruit est faible. Je n'aimais pas que la voiture roule sensiblement dans les coins, et la force sur le volant change dans un spasmodique. Carisma provoque moins que les autres à une conduite énergique nette. Soit dit en passant, comme l'accent, il a une suspension multi-liens auditive derrière, mais ils ne connaissent pas les orignaux à ce sujet, et la publicité est silencieuse.
Évaluations et notes

Lors de la résumé des résultats, nous procéderons du même poids d'indicateurs, bien que, bien sûr, les préférences des clients puissent être différentes.
Opel Astra-4 Points et la 4-5e dernière place. Une voiture très dynamique et solide, mais pas un chef-d'œuvre. Ce dernier, effrayé, offense l'ambitieux propriétaire qui préférera cette machine pour l'exécution des qualités. La contradiction entre la forme et le contenu est également mise en évidence par la notation de la popularité: au cours de la dernière année, seulement 161 Astra (le résultat inférieur du groupe) a été vendu en Russie).
Ford Focus- 4 et 4e place. Une apparence mémorable, un salon spacieux, mais ... un échec franche dans les qualités de course. Le demandeur de leadership en cas de guérison de la maladie, car une version européenne inadaptée est beaucoup plus sombre. La nouveauté du modèle, une apparence brillante et une puissante campagne publicitaire ont permis de gagner les sympathies de 416 acheteurs dans l'incomplet l'année dernière (cinquième place par rapport à six dans le nombre de ventes).
Volkswagen bora-4 + et 2-3e place. Version réduite du prestigieux Passat? Une voiture pour le conducteur et des passagers par derrière - ne blâmez pas. Beaucoup plus cher que les concurrents; Néanmoins, l'année dernière, 877 acheteurs étaient prêts à trop payer pour la qualité (quatrième sur six).

Skoda Octavia-4 + et 2-3e place. La formule allemande qui fonctionne, mais pas très précise, la qualité allemande au prix tchèque, ainsi que l'apparence respectable et les fonctionnalités élevées - tous ces acheteurs 2763 convaincus (le meilleur résultat parmi nos six).
Renault Megan - 5 et 1ère place. Une grande voiture solide et dynamique pourrait devenir un leader des ventes, mais se contente de la troisième place (l'année dernière, 1031 voitures ont été vendues) - preuve que tout le monde ne partage pas les représentations des Français sur la beauté de la voiture.
Mitsubishi Carisma-4 et 4-5e place. Les indicateurs les plus uniformes. Une voiture familiale spacieuse qui n'aime pas trop la conduite dynamique. Cependant, la plupart des propriétaires de 1210 (deuxième place sur six), très probablement, ne le sauront probablement pas - ils se réjouiront de leur choix, exaltant la qualité japonaise légendaire dans l'interprétation néerlandaise.

Opel Astra (Zr, 2001, n ° 6) de la deuxième génération actuelle est produite depuis 1998. Corps - berline à trois ou cinq notes, berline, wagon de gare; Le coupé est considéré comme un modèle indépendant, ainsi que le mini-wen Safira sur la plate-forme Astra. Conduite - avant, unités électriques - quatre cylindres seize -valve: essence - 1,2; 1.4; 1.6 (il y a aussi huit valeurs); 1.8; 2,2 litres, ainsi que les turbodiesels - 1,7 et 2,0 litres (deux options - 61 ou 74 kW). Avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses avec tous les moteurs, à l'exception des deux plus faibles, une automatique à quatre vitesses est agrégée.

Ford Focus (ZR, 2000, n ° 7) - L'héritier de l'escorte populaire a fait ses débuts en 1998. Le corps à hayon de trois ou cinq portes, une berline, un break, un mini-van apparaîtra bientôt. Le lecteur est avant. Équipé d'essence seize plates avec un volume de 1,4; 1.6; 1.8; 2,0 litres, ainsi qu'un turbodiesel de 1,8 litre (55 ou 66 kW). La boîte de vitesses est une mécanique à cinq vitesses, et avec 1,6 et 2,0 litres - également une machine à quatre vitesse. À Vsevolozhsk, près de Saint-Pétersbourg, une usine est en cours de construction pour la production de tours.

Volkswagen Bora (Zr, 1999, n ° 3) - Sedan sur la plate-forme à hayon Golf -IV. Il a été présenté pour la première fois en 1998, avec le break est considéré comme un modèle indépendant. Il est libéré par la plus large gamme d'unités électriques: l'essence 1.4; 1,6 (huit et seize soupapes); 1.8; 2.0; 2.3; 2,8 litres, ainsi qu'un turbodiesel de 1,9 litre (cinq modifications, de 66 à 110 kW). Selon le moteur, il est équipé d'une traction avant ou à la roue, des boîtes de vitesses mécaniques à cinq ou six vitesses, des machines à quatre et cinq vitesses.

Skoda Octavia (ZR, 2000, n ° 5, 10), présentée pour la première fois en 1996, a été construite sur une seule plate-forme avec Golf-IV. L'année dernière mise à jour. Il est produit avec un corps de hayon (plus longtemps que le golf) et un break. Équipé d'unités d'essence 1,4 (44 et 55 kW); 1,6 (55 et 74 kW); 1,8 et 2,0 litres, ainsi qu'un moteur diesel de 1,9 litre (quatre modifications de 50 à 81 kW). Avec la traction avant pour les versions puissantes, une boîte manuelle complète et en plus d'une boîte manuelle à cinq ou six vitesses, une machine à quatre vitesse, est proposée.

Renault Megan (Zr, 1999, n ° 1, 5) est apparu en 1995 et quatre ans plus tard, son apparition a été mise à jour. Le corps est une berline à hayon à cinq notes, une berline, un break. Les modèles indépendants sont considérés comme des scènes de compartiments, de cabriolets et de mini-van. Le lecteur est en avant (la modification de la traction à roues a seulement un mini-wan). Moteurs - essence 1.4; 1.6; 1,8 litres, ainsi qu'un turbodiesel de 1,9 litre (55, 72 et 75 kW). La boîte de vitesses est une mécanique à cinq vitesses, pour des versions puissantes, également à quatre vitesses automatiques.

Mitsubishi Karisma (Zr, 2000, n ° 3) est produit depuis 1995 à l'usine Kar Ned en Hollande. En 1999, mis à jour. Le corps est un hayon et une berline à cinq notes. Le lecteur est avant. Unités d'alimentation - Gasoline 1,6 et 1,8 litres (dernier type GDI) et turbodiesel 1,9 litres (75 et 85 kW). La boîte de vitesses est une mécanique à cinq vitesses, pour les versions à essence, il existe également une machine à quatre vitesses.

La langue avancée élimine la nécessité de tâtonner sous le capot.

Les boucles dépassant dans le tronc volent une partie considérable de son volume.

Une bagatelle pratique est une bougie sur une laisse.

Le capot de l'objectif est ouvert.

Une suspension arrière multi-liens avec l'effet de la direction.

Le mécanisme de parallélogramme n'apparaît pas dans le tronc.

Le miroir droit, comme l'alésage, est très minuscule.

Numérisation circulaire quelque peu difficile à lire les lectures.

Il est difficile de vérifier le niveau d'huile sans piquer les mains

La suspension de torsion compacte avec des amortisseurs inclinés s'adapte complètement sous le plancher du compartiment à bagages.

Les poignées de la porte intérieure sont parfaites pour l'enfant.