Test Drive Volkswagen Crossgolf depuis 2007 Hatchback

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Volkswagen Cross Golf tente de présenter quelque chose de plus que ce qu'il est vraiment. Promfort dans le titre ...
Beaucoup, y compris la Volkswagen préoccupant lui-même, croyez que l'histoire avec le modèle sous le nom de golf est longue à cause du contrôle. Et le bord final n'est pas encore visible. Gagné, la sixième prudence de toutes les générations a déjà été lancée dans la production. Ou plutôt, pas aussi. Le succès total et inconditionnel du golf l'a rendu compte de lui comme quelque chose de spécial, surtout précieux. Comme, par exemple, les grands parents ne peuvent pas se réjouir de l'un de leurs enfants si seulement elle provient de tous les frères et sœurs à cinq et sait, il est effrayant de dire, note. Il est clair que les marqueurs, les nouvelles baskets et le manteau d'hiver Un tel enfant obtiendront toujours en premier. Et là, vous regardez, il y aura une telle de fois pour la Wunderkinda et à l'université, dans le comité d'admission. La grand-mère est louée par le royaume des cieux, Odnushka à Bibirova au premier étage ne laissera pas la senior, le ballob et le trielee, mais lui, animal de compagnie. Comme c'est la fierté et l'espoir de la famille. Alors et golf: dans la préoccupation de lui, le soutien de famille, de l'amour et de la caresse. Au début des ventes européennes de la cinquième génération du modèle, il y avait même un petit choc. Ce n'est pas allé, les habitants d'abord ont complètement refusé d'acheter une fois trop cher pour leurs dimensions et les possibilités de la voiture. Mais alors il semble aller comme d'habitude. Les gens ont compris que le golf était toujours le meilleur de la classe et le reste des fabricants, le resserrant leurs modèles en termes de coût, jusqu'à ce qu'ils puissent glisser que tout golf de génération lui a permis de rester la voiture la plus populaire sur le primaire et le secondaire marché automobile en Europe.
En bref, à un moment donné, le succès commercial permanent de la hayon a appris à manipuler ses créateurs, les obligeant moins à se propager et à fantasmer exclusivement dans le cadre de la tendance formée. Le golf ne devrait pas être autre alors qu'il est acheté tel quel. Et point. Et maintenant, dans des circonstances créatrices plutôt contraintes, les gars de Volkswagen essaient d'obtenir tous les dividendes pour le modèle de golf. Donc, l'apparence dans 2005 Les modèles GolfPlus peuvent être considérés comme assez logiques et justifiés, car en Europe, ils ont décidé que les microvans sont bons. GolfPlus est basé sur une plate-forme légèrement améliorée du modèle de golf de Volkswagen de la cinquième génération et la voiture elle-même est un golf de VW légèrement plus grand. Il est 11,5 cm au-dessus du code source, légèrement plus large et plus spacieux sur des dizaines de litres. La conception du corps a changé. Mais la principale différence entre GolfPlus, comme on le connaît dans la disposition de la cabine. C'est beaucoup plus spacieux que dans le golf.
N'oubliez pas que les communiqués de presse de trois ans nous ont forcé à comparaître dans les concessionnaires de la voiture russe d'une autre voiture similaire. Les ingénieurs semblaient un peu et ils ont augmenté le design GolfPlus: de 2,3 cm de long, de 1,6 cm de large et de 3,1 cm de hauteur. 2 cm devenait plus de dédouanement et, probablement, donc la voiture a décidé d'appeler CrossGolf. Le micro-ondes a été libéré. Et cela a été augmenté exclusivement grâce à ce dédouanement supplémentaire de 2 cm. Pas plus. Pour le préfixe croisé correspond également à un emballage de style spécial, qui comprend des pare-chocs à trois couleurs avec des doublures anthracites supplémentaires, des anneaux de toiture et la jupe arches réfrigérées. Un peu ajoute des SUV imaginaires un atterrissage très élevé derrière le volant, le pare-brise et le plafond élevé que dans la hauteur stalinienne. Des endroits pour les jambes sont vraiment beaucoup à l'avant et à l'arrière. Dans le même temps, les passagers arrière ont la possibilité d'augmenter la plate-forme pour leurs membres inférieurs, ont reculé de plus de centimètres pour dix.
Selon le nombre de cavités utiles internes, Crossgolf ressemble à Babushkkin Dresser, l'apogée de la carrière de carrière Kaganovich. Ils sont autour et cachent des compromis sous la forme de cigarettes, de CD, de lunettes, de documents, de chèques de trésorerie et de téléphones mobiles peuvent être presque partout, y compris le plafond. Il y a une boîte sous le siège, à gauche de la colonne de direction, des poches étendues de la porte. Tables pliantes à l'arrière des sièges avant La chose est viable, mais extrêmement (sur sa propre expérience) est commode s'il y a de petites personnes dans la famille et non seulement des enfants. Et dans la boîte à gants, située à l'intérieur de l'accoudoir de siège arrière entre facilement dans une paire de krag de hockey ou d'une banque de quatre litres de laine de verre. Et cela peut, tous les deux ... en un mot, la voiture est sortie extrêmement confortable et amicale à l'intérieur. sauf togo, l'intérieur de la voiture est facilement transformé, offrant un espace maximal. Le volume du salon de crossgolf transformé atteint 1450 litres et la capacité de charge maximale est de 600 kg. Mais c'est ainsi, au fait. Traditionnellement, il est difficile de faire plainte sur l'ergonomie. C'est une seconde, après tout le golf. Oui, ces appareils sont ennuyeux visuellement et pas trop nombreux à première vue, mais selon ces dispositifs, en fait, l'ensemble de l'industrie automobile mondiale est cochée. Ainsi, il sera donc il y aura, sinon le chaos va gagner, et des exemples il ne faut pas aller loin il y a quelques spécimens français. sièges confortables, accueillants et tout le reste, ce qui rend la voiture plus proche de votre propriétaire. Sûrement un cordon USB dans l'accoudoir est également utile auquel il est possible de se connecter non seulement un lecteur MP3, mais aussi un téléphone mobile pour répondre à l'aide du bouton sur le volant. Il n'y aura pas de prise en excès à 220 V (où tant!?). Et le second fond dans le coffre peut être utilisé comme une capacité de complot.
Que ce n'est pas un supercar, il devient clair au premier départ de l'endroit. Sous la hotte ne se produit pas du fait que les voitures sont généralement appelées escarpées. Donc, le test promet de devenir mesuré et ennuyeux. Pour nous en Russie, Cross Golft est totalisé dans deux configurations du moteur de 1,6 litre (102 ch) (102 ch) (102 ch) à 6 vitesses ou à 6 gamme Tiptronic Box. Nous avons eu une mitrailleuse. Pas de crossgolf, malgré le nom ambitieux, et le lecteur complet. Toutes bien sûr, rappelez-vous le beau pays de golf des années 80 du siècle dernier, mais entre ces voitures est l'abîme idéologique, qui partage les quatre roues motrices et le guichet magnifique avec une roue de secours complète de l'arrière au pays de golf. Hélas, mais les spécialistes du marketing peuvent maintenant se permettre la substitution de concepts sans une branche de la conscience.
Avec une connaissance plus étroite, Crossgolf s'est avéré être assez simple et agréable à bien des égards d'une bonne voiture. Si vous coupez des ambitions tout temps inutiles, c'est vraiment pratique et dans la modération universelle Urban Microen, qui sait comment se déplacer très en douceur dans les rues, sur lesquelles l'asphalte de haute qualité est déposé. La machine est excellente extrêmement, mais sa place est plus susceptible de volks- wagen tiguan. Les accélérations lentes Crossgolf n'aime pas. Il répond à un coup de coups à la pédale d'accélérateur, il répond à un rugissement fibulaire du moteur et à un bruit dans la zone de transmission, mais, hélas, pas d'accélération instantanée. Mode manuel de la boîte de vitesses, assez étrangement, ne sauvegarder pas d'hypodynamie. Même le mode S n'est pas un désir spécial, car à partir de cela, à l'exception du bruit supplémentaire du moteur, ne change rien. D'où la conclusion: les gars, tout est presque parfait dans cette voiture, à l'exception du moteur. Ses possibilités ne suffisent pas dans la ville et sur l'autoroute, où il est constamment pour tout dépassement inoffensif d'utiliser Kikdown. La boîte, étant bien entraînée, jette deux programmes, les tadles de moteur, comme un chien à Baskerville sur le jogging Greenpen, et la consommation de carburant est excavatrice ...
En général, le mouvement le long de l'autoroute avec une vitesse décente de lutte. Mais parmi les moments positifs, vous pouvez noter l'ACP. Dans les modes de douceur mesurés, il essaie de rester sur la transmission VI maximale à n'importe quelle vitesse stable. Et si vous ne conduisez pas la voiture, le moteur tourne exactement la saleté à 18002 000 tr / min, décemment enregistré. Oui, et à la contrôlabilité du crossgolf, en fait, aucune plainte. Un excellent volant adaptable alternativement sur le parking et est lourd à la vitesse. Sur un zéro clair clair et non un soupçon de nervosité. Et la voiture ralentit juste bien. Ce qui peut se vanter de la suspension, pour être honnête, il n'était pas tout à fait clair en présence de roues de 17 pouces avec un caoutchouc à faible profil. Des rouleaux et des câbles excessifs, un cas clair, à ne pas attendre de cette voiture, mais en général, dans les rues de Moscou, la suspension de crossgolf s'est montrée quelque peu dure et trop sans compromis. Tel plus comme en Europe, où il a longtemps été compris qu'il est impossible de faire chier lors de la construction de routes. Peut-être dans certaines conditions, lorsque vous devez passer à la limite à un revêtement médiocre, la suspension peut être appelée énergie intense et élastique, mais lorsque la voiture est un enfant et une femme enceinte, cette intensité énergétique veut pour une raison quelconque de négliger. Vallaja est manquant. Si nous parlons de modes extrêmes, le golf reste lui-même. Le dérapage prévisible et facilement contrôlé livre uniquement du plaisir, exprime quelle intervention indirecte d'un correctionnel électronique. La glisse est fiable, la direction et l'alimentation en carburant sont observées sans délai. Il faut supposer que la bonne contrôlabilité est fournie par une suspension multidimensionnelle arrière entièrement indépendante et, en fait, elle n'était que celle que sur les versions d'entraînement à roues motrices ...
En bref, nous avons une voiture solide qui est devenue une victime de certaines expériences marketing. Parmi les minus, il n'est pas le moteur le plus approprié et les revendications déraisonnables pour une augmentation des qualités hors route. Plus: confort extrême à l'intérieur, aspect excellent, polyvalence, ainsi que de bonnes roues escarpées automatiques et de 17 pouces. Et le prix ... avec le prix de la famille de golf, il y avait toujours des problèmes. La version avec une transmission manuelle à 5 vitesses coûte 705139 roubles, avec un automatique plus de 76 6059 roubles. Bien que maintenant, vous savez, tout peut changer ...
Ilya pêcheur
Photo Yana Segal
 

Spécifications Volkswagen Crossgolf
Dimensions, mm 4233x1776x1651
Base, mm 2578
Volume du coffre, L 395-1450
Poids de frein, kg 1218
Type de moteur Tasole 4 cylindres
Volume de travail, cube. Cm 1595.
Max. Puissance, HP / RPM 102/5600
Max. Moment, NM / RPM 148/3800
Transmission automatique 6 gamme
Convertir
Max. Vitesse, km / h 177
Le temps d'overclocking est de 0100 km / h, de 13,5
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8.6
Volume de réservoir, L 55

 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"