Test Drive Uaz Hunter 315195 2003-HB SUV

Pêcheur

Aimez-vous la nature? Moi aussi. Par conséquent, au moins une fois par an, je déploie la carte, choisissez un endroit intéressant et y vais dans l'espoir d'une bonne pêche ou de la chasse. La principale intrigue du voyage d'aujourd'hui est récemment apparue sur le marché du marché du diesel UAZ, dans lequel nous sommes allés à Seliger.
 
Notre chasseur (en russe est un chasseur, bien qu'il soit maintenant plus probablement un pêcheur) juste de l'usine. Des ceintures de sécurité, des brouillards et un signal de pieds supplémentaires sont soigneusement posés dans le tronc.
La connaissance est ancienne.
Les collègues voyageurs et moi connaissons les UAZS classiques, nous n'avons donc pas compté sur une vitesse de croisière élevée, un contrôle de la lumière et d'autres bien-être. Mais ils savaient fermement: peu importe combien nous nous réunissons sur la route de Scarba, il s'adaptera facilement et n'affectera pas le comportement de la voiture, seulement sur les nids de poule, il deviendra plus doux.
La première demi-heure de conduite dans la ville s'est habituée à la boîte Arzamas, qui à la place de la deuxième vitesse et tout est décalé en général. Rien, géré. Ensuite, l'attention a été attirée par l'indicateur de température et le poêle. Malgré la contre-dépouille évidente du moteur (il n'était pas possible de voir plus de 55 degrés sur l'échelle), l'air chaud a soufflé dans ses pieds.
Un autre quart d'heure a passé les vêtements d'extérieur. Ils se sont souvenus de la façon dont ils ont gelé en UAZS, crachaient trois fois par-dessus leur épaule et attendaient avec impatience ce qui serait sur l'autoroute.
Pendant que je dirigeais, mon collègue a conduit sa paume sur le périmètre de la porte droite pendant longtemps, puis s'est exclamé: il ne souffla nulle part ?! J'ai senti mon côté: je l'ai aussi! Ensuite, ils ont toujours trouvé quelques fissures par derrière, mais ils ne pouvaient pas gâcher l'impression.
Bien que la puissance de 86 chevaux Andoria vous permette de garder 110 km / h sur l'autoroute, son appétit dépasse 15 litres par cent. C'est trois ou quatre litres de plus qu'avec économiques 90 km / h. De plus, malgré les caractéristiques améliorées des amortisseurs, le couloir dynamique le long duquel la voiture marche devient excellente avec des lectures à trois chiffres du compteur de vitesse. Et combien plus pratique d'aller le long de l'autoroute avec Hunter sans amplificateur (au moins aujourd'hui).
Rzhev a conduit, s'est fait noir. Maintenant, à Ostashkov et plus sous les roues, il y aura de la neige avec un asphalte propulsé propulsé. Le comportement d'une voiture avec le pont basé sur la Fed a été alarmé, et j'ai ralenti à 80 90 km / h.
Et cette forêt est enchantée.
Ayant laissé loin des grands villages, dans lesquels vous pouvez trouver un tracteur, ils ont décidé de ne pas encore le chasseur diesel. L'expérience a réussi dans cinq à six heures de ralenti et plusieurs dizaines de kilomètres sont passés du réservoir laissé environ 14 litres.
En plus de la pêche elle-même, ils étaient nourris dans les forêts environnantes. Ici, uaz est dans son élément. Certes, une fois de plus, ils étaient convaincus que les pneus de boue K-151 ne sont pas de la meilleure façon dans la neige ivre. Hunter, comme un chaton sur le sol, est heureux d'accélérer en ligne droite, mais ne parvient pas toujours à tomber dans les virages. Et dans les neiges trop à plein essor pour l'hiver, les pneus ne se combinent évidemment pas avec un moteur diesel, dans lequel le couple maximal est déplacé dans la zone des petites révolutions. S'il est plus simple, sur le premier réduit, il est très difficile de commencer soigneusement, sans déchirer les roues dans les boîtes. Je crois que cet inconvénient se manifestera en été, par exemple, sur une voie d'argile. Bien que je ne doute pas que dans la boue et le sol visqueux, le moment en bénéficiera. Et pourtant, comme il est difficile de trouver un bon pneu d'hiver d'hiver pour UAZ, il vaut mieux l'acheter sur de telles roues, du moins dans le Unleasis, ils seront sur le chemin.
Discutant des avantages du moteur sur la route, ils sont venus à Kramol: l'écologie nuise parfois. Lorsqu'un moteur diesel archaïque avec une puissance modeste, mais avec des bas magnifiques, ils tirent les oreilles aux normes d'Euro II, il perd certains de ses avantages. Hélas, au ralenti, cet Andoria n'accepte pas la charge. Oui, et ces moteurs diesel n'aiment pas tourner, ils ont donc une gamme de travail modeste.
Bien sûr, il y a des avantages. Le couple maximal est néanmoins atteint à des vitesses plus faibles que celle des homologues à essence, de sorte que la vitesse stable minimale est plus faible. Nous louons l'insensibilité à la charge sur des vitesses moyennes et la capacité de battre au ralenti pendant des heures. Et voici une autre chose: de tous les moteurs qu'ils mettent sur Hunter, le moteur diesel s'est compromis moins que les autres. Et lorsque vous découvrirez la tête de fonte, un vilebrequin en acier et une série de pompes à carburant, je veux croire qu'elle servira pour toujours.
Grand-père militaire.
Rappelez-vous la sainte simplicité de la chèvre de l'armée? Hunter a en partie hérité de son utilitarisme. Certes, une machine avec une voiture auvent est meilleure pour le rôle d'un cabriolet ALL -TERRAIN, il n'est pas nécessaire d'acheter le côté arrière séparément au lieu de la porte.
Le ventilateur de poêle choisit l'air par une ceinture rétractable, qui est soulevée et lancée manuellement. Non-sens, inconfortable, mais fiable. Plus une telle solution, une grande efficacité sur la vitesse et l'indépendance du ventilateur. Et un autre moins (sauf pour la nécessité de fumer parfois sous le panneau) en hiver, avant d'y aller, vous devez nettoyer le capot de la neige. Sinon, entrant dans le poêle, l'eau gelée fond, puis s'évapore, puis s'installe sur le verre ...
Deux réservoirs de carburant auraient classé des lotions militaires: ils disent que si l'on est abattu ... cela ne donne pas des avantages civils. Il y a des inconvénients avec le volume total de chars de 78 litres, il est peu probable que vous fassiez du ravitaillement à un moment de plus de 35.
Les sièges avant sont curieusement ajustés. Les personnes jusqu'à 180190 cm peuvent utiliser un mécanisme de décalage conventionnel. Mais si vous étiez bien nourri en bouillie dans l'enfance, il sera beaucoup plus pratique de tourner le cadre avec la clé et de réorganiser la chaise. Vous pouvez également démanteler les sièges arrière un très grand coffre avec un sol uniforme.
Une bonne chose sur la route hors route est un pont avant incertain avec des articulations CV protégées de manière fiable. C'est mauvais de monter sur l'autoroute sur une suspension dépendante, mais qui l'a compté sur l'asphalte?
Les appareils au centre sont une telle exigence du client autrefois principal (le commandant doit tout voir!). Cependant, le moderne Nissan-Premer, Citroen C4 ou Renault Modus offrent également des informations aux deux cyclistes.
Arrêtez-vous, est-ce un compteur numérique? C'est comme ça qu'une chose! Comme un fusil d'assaut Kalashnikov, dans lequel le reste des cartouches est affiché sur l'affichage en cristal liquide. Mais pourquoi pas! Si l'auteur n'est pas comme ça, c'est un pare-chocs en plastique fragile qui a remplacé un solide morceau de fer. Et les seuils sont plutôt faibles, donc le bon rack Jack est souvent le salut sur le hors-terrain tout simplement pour se reposer. Oui, quelle prise, tu ne fouras pas dans un neige avec un tel pare-chocs!
Pêcheur pêcheur ...
Sans suivre une formation pré-référence, Hunter est venu vers nous, ayant surmonté 2400 km en un montant de 2400 km. Bagatelle? J'ai du mal à rappeler une nouvelle voiture domestique à partir duquel Tosol n'aurait pas suinté. Sous Hunter était sec. Et en général, la qualité de l'assemblée a surpris. Agréablement surpris.
Mon collègue voyageur s'est même permis de parler irrespectueux du défenseur. Dites, un tel uaz n'est pas pire, mais même quelque chose même ... vrai, alors il a récupéré: ils peuvent être placés en toute sécurité à proximité. La machine est bien peinte, assemblée avec vos mains, et que la conception archaïque ne l'aime pas donc, ne le prenez pas.
En toute justice, je donnerai l'avis d'un autre collègue. Ayant voyagé quelques heures, il a appelé l'UAZ avec un véhicule mécanique nécessitant des compétences en camion. Eh bien, pas un chasseur et pas un pêcheur, quoi en tirer?
SOMMAIRE
Diesel a souligné que le caractère utilitaire de Hunter a réduit la vitesse minimale résistante sur la route hors route et a mesuré son appétit. Cependant, il ne mange pas à une évaluation courante, mais la précipitation n'est pas arrivée.
+ Les caractéristiques dynamiques correspondent généralement aux possibilités du châssis, à la consommation de carburant modérée, à la possibilité d'un ralenti prolongé, de capacité croisée élevée et de sécurité des nœuds ci-dessous.
- Une caractéristique gâtée du moteur en bas, une puissance modeste, un algorithme infructueux des décalages d'engrenage, des Bumers fragiles.
Chasseur de uaz
Le véhicule All -Terrain dirige sa généalogie depuis 1972, date à laquelle il est né UAZ 469. L'une des dernières modernisations a eu lieu en 2003, après quoi tous les UAZ classiques appelés Hunter.
Moteurs: essence 2,7 et 2,9 litres (128 et 84 ch), turbodiesel 2,4 litres (86 ch).
Boîte de vitesses: mécanique à 5 vitesses.
Prix: 69009500 $.
Test Car: Uaz Hunter, turbodiesel 2,4 litres, 86 ch, boîte manuelle à 5 vitesses, 9300 $.
Budkin Alexander
Photo de l'auteur
 
   
 
 

La source: Le magazine "conduisant"