Test Drive Uaz Hunter 315195 2003 - HB SUV

Du chasseur de berger

Evolution des jeeps russes
Pour une raison quelconque, la traction éternelle pour une raison quelconque se manifeste d'une manière étrange ici, tout d'abord, où ce n'est pas nécessairement. Par exemple, dans des noms sonores. Mais où il est nécessaire, tout est toujours là comme toujours. Selon la raison mystérieuse, le choix du nom de manière étrangère, malheureusement, ne conduit pas à une amélioration simultanée de la qualité des produits, respectivement, un niveau étranger. Mais la variété, comme vous le savez, n'est qu'un. D'abord. Et il est le dernier.

Qui est quelque chose
Derwings 3131 Cowboy.
Prix \u200b\u200bd'une voiture d'essai 13 000 $
Max. Pouvoir 143 litres. avec. À 4400 tr / min / min
Max. Vitesse 140 km / h
Accélération 0-100 km / h 14,0 s
 
UAZ 3151195-023 Hunter.
Voiture testée Prix 7800 $
Max. Puissance 133 litres. avec. À 4400 tr / min / min
Max. Vitesse 140 km / h
Accélération 0-100 km / h 15.0 s
Un test à part entière de VUS nationaux à part entière était difficile pour récemment en raison du manque de marques concurrentes. Dans sa patrie native, il n'y avait qu'une seule entreprise qui a produit de sérieux Jeep Uaz. Bien sûr, le Symbir et le chasseur sont assez éloignés de leur 469e prototype, mais les traditions de Rolling implique la concurrence des marques et une telle affaire s'est présentée.
Dans le dictionnaire anglais, il n'y a pas de mot derways. Nom de la marque est le composé des trois premières lettres du nom du président de la société (arbres) et des mots anglais (routes). La première entreprise d'automobile privée produit des jeeps sur un champ pur sous la ville de Circassian Auto Plane. Déjà pour environ trois cents cow-boys.
De manière constructive, les deux voitures concernent le cadre et les ponts arrière non dispincriminés sur les sources. Uaz Hunter Front a un pont à ressort et le cow-boy est assemblé sur le cadre allongé et la suspension militaire ARO (Crosslander 244). Suspension avant du ressort de chariot roumain avec double levier. Derways est équipé d'un kp et d'une roture aro à cinq vitesses et du SUV ULYANOVSK de la boîte à arzamas avec un algorithme torsadé et une nouvelle distribution à petite aromatique avec un levier.
La conception du cadre et du corps de l'UAZ, il semble expliquer qu'il n'y a pas besoin, et le cow-boy était surpris par un corps de cadre recouvert de panneaux montés. Le pont de cow-boy arrière est équipé d'un verrouillage différentiel.
Les deux machines sont équipées du moteur ZMZ 409, mais l'UAZ est équipé d'un neutralisant à gaz non productif, conçu pour entraîner la teneur en impuretés nocives de l'échappement dans les normes EURO 2.
ASPHALTE. DYNAMIQUE
Tournant suffisamment et pas suffisamment pour quatre cents, le neuvième force pour la désactiver à la fois au début et à chaque transmission. Dans le même temps, le berger et le chasseur s'accélèrent de manière dynamique, en toute confiance et également, vous permettant de suivre toutes sortes de passagers sur l'asphalte sèche. Sur la rue Uaz recouverte de neige ou obeliette avec des déroutes avec les ponts avant inclus et surveillé des gagnants.
Uaz est devenu sensiblement plus calme. Le bruit n'est qu'un gaz d'échappement à débit droit, accompagnant chaque moteur torsion avec une coupe distante complètement noble. Cependant, tous les bruits de la cabine chevauchent le buzz d'une cuisinière militaire antediluvienne, avec une simplicité simple.
Derways silencieux un concurrent, cependant, et ici l'échappement de la direction abandonne les sommets. Le chauffage au cow-boy deux et leur duo n'arrête pas même le bon son du système audio.
Et tout ne serait rien, mais c'est une overclocking, ou plutôt, le changement de vitesse est devenu le principal minuscule de nos sujets. De plus, les deux SUVS ont également demandé à ses conducteurs.
Avec l'algorithme de transmission standard, l'effort sur le bouton ARO KP apparaît de telle sorte que la première transmission doit coller avec une dispersion, touchant, comme dans les camions antiques, d'abord les seconds synchronisants. Avec le même réservoir renforcer, toutes les autres vitesses sont également incluses. Honnêtement, j'avais toujours peur de briser la poignée. Les représentants de la plante assuraient que sur d'autres machines, la boîte est meilleure, mais nous estimons ce que nous voyons.
Comparé à l'unité roumaine, KP, fabriquée à Arzamas, veut la facilité d'inclusion, la clarté du travail et aucun bruit. Mais qui est venu avec un tel algorithme ?! L'idée est clair pour mettre le premier et à l'arrière sur une marche arrière droite lorsque l'étoile rapidement et unmistributed. Mais le mouvement habituel développé par des décennies de la deuxième à la troisième comprend inévitablement la cinquième vitesse.
Mais tout ce qu'il est nécessaire de changer mirrorally même avec des transmissions impair, et les mouvements habituels, corrects, similaires, par exemple, la boîte de stroits Zila sont restaurés. Il fallait inventer une telle question rébus continue aux concepteurs.
Ces ennuyeux et, à notre avis, tout à fait défaut à usage unique sont les seuls défauts graves de VUS.
ASPHALTE. MAÎTRISE
Nous ne cacherons pas, le gelendevagen circassien a appelé intérêt particulier. Un navire tout-terrain complet avec suspension avant de levier a démontré une grande finesse de la course et du mouvement stable en ligne droite. La jeep est facilement et désagrégée par toutes les irrégularités. Près du volant Zero est vide complètement dépourvu de commentaires. La position des roues est à deviner, outre, le côté plan du cow-boy est tangible.
Uaz a arrêté de récurer continuellement, le volant est disposé, bien que cela doive être corrigé par la trajectoire initiale par exemple, après avoir tremblé sur des uhabs moyens et des irrégularités longitudinales. Par contre du mécanisme de direction, nous allons le prendre à la guerre de la famille de différents volumes et tonalité et aux avantages d'une bonne informatique complètement inattendue. Le volant lui-même en raison du cadre faible et de la qualité dégoûtante des plastiques ne convient absolument pas pour le SUV.
Uaz Hunter.

Il est devenu sensiblement mieux, mais au mieux qu'il a été laissé pour passer à travers la seconde moitié du chemin du chemin
 
AMORÇAGE. Dynamique et manutention
Commençons par l'UAZ comme un mésphère éminent. Nous notons uniquement les derniers changements dans le comportement de cette voiture. Suspension avant de printemps et ressorts faibles en gras de derrière presque sauvages d'une chèvre à la fois sur l'asphalte et les routes. Dynamique Surmonter des obstacles est accompagné de maillots tangibles, mais lisses. Bien sûr, le cow-boy est plus doux et plus confortable, mais le chasseur avale de manière significative grande grande silence, donc plus vite que vous allez, plus le bol de la balance est incliné en faveur d'Uaz.
Sur la route, ainsi que sur l'asphalte, le cow-boy est fortement cubé, presque après l'inclinaison de l'essieu avant. Uaz, avoir et arrière, et devant des ponts difficiles, divise ces rouleaux en deux. Aide le stabilisateur avant et le stabilisateur.
Prêt pour le fait que la voiture d'Ulyanovsky devra attraper des rhumes, nous avons été incroyablement surpris par la merveilleuse manipulation du chasseur. Vous pouvez appeler le comportement de l'ancienne chèvre claire et prévisible.
Le gardien du cow-boy a révélé une approximation du parcours prédéterminé. Habituellement, une roue volante serrée devient périodiquement aucune trajectoire quelque peu décalée. Les obstacles résultant de cela avant les roues, en règle générale, la suspension douce est éteinte.
Jeeper version d'un moteur passagers qui vous permet de rouler de manière dynamique et d'économiser de l'essence, n'a pas de couple dans le fond. La transmission réduite n'est pas une puissance trop bonne. Avec le moindre passage de gaz, un pantoufle puissant instantané avec inévitable injection de véhicule. Les deux SUVS dans ce sens sont devenus assez asphaltés, après avoir perdu la partie importante des qualités de toute façon. L'essieu arrière roumain avec blocage aide, mais Derways a un tractus d'échappement à faible enfermé et une étrange défense du fond, renouvelée après le départ en inversant d'une neige.
 
BOWBY DELWATS.

Malgré la rectitude, Derways sont modernes et plus pratiques
 
ERGONOMIE
Combien de loup n'est pas nourricier ... et encore plus le chasseur de ce loup ... bouleverse même l'ascèse utilitaire de l'intérieur de l'UAU, mais une approche étrange de ce qui devrait être amélioré et ce qui n'est pas. Signifié comme le signe principal du corps modifié d'évents coulissants insérés dans les cadres en plastique, il est difficile de déverrouiller et de se déplacer avec deux mains encore debout. Les vieux swivels étaient au moins appropriés. Dans le même temps, les poignées de porte avec des serrures sont confortables et facilement déverrouillées / verrouillées.
Tous les nouveaux panneaux d'instruments sont tous effectivement effrayés avec leurs formes. L'ancien panneau (comme sur la photo) a l'air le plus harmonieux, bien qu'il n'a pas de cendrier, aucun endroit pour le récepteur.
Les sièges de la voiture avaient été équipés d'un ajustement de la backpage lombaire, mais sans exception, qui était assis sur eux, voulait lever le siège plus haut. Rendre impossible. Juste à l'avance. Mais le dos de la rangée arrière est réglable séparément par inclinaison.
Le milieu du pare-brise manque catégoriquement soufflant avec de l'air chaud. La brosse du conducteur sans fin dessine une neige indisponible de cette zone et la laisse exactement devant les yeux du conducteur. Dans ce cas, la fenêtre de la porte arrière est équipée d'un nettoyeur et d'une laveuse. Les miroirs externes simples d'Ozazovsky sont renversés avec chaque porte de blocage. Le compteur de vitesse est bloqué par la barre avec le couteau et le levier, bien que le reste des appareils soit superbe.
Les portes sont équipées d'accoudoirs confortables et la poignée de l'ouverture de la hotte semble être fabriquée à partir de l'ancien étain peut couper les doigts et les coudes. Et donc partout. Sans une main attentionnée du propriétaire ou de la préparation de l'après-vente mécanique de l'UAZ, il semble ne pas être uaz.
En ce sens, Derways 3131 Cowboy démontre des soins plus ou moins adéquats à propos de l'acheteur. La machine est fabriquée à partir d'une feuille propre, non couverte par les exigences de l'armée, et pourtant ...
Sièges réussies, mais avec de graves erreurs d'ajustement. Instruments et contrôles nationaux réfléchis (presque tous les Vaz) sont à l'aise, bien que peu impressionnant apparence. Il y a beaucoup de pieds, mais les pédales sont suspendues au-dessus du sol. De plus, le générateur standard n'a pas tiré un tel nombre de dispositifs d'éclairage inclus, et le stress dans l'aéronef a commencé à tomber rapidement.
Contrairement à Uaz, Derway 3131 accueille les visiteurs avec de larges portes avec des lunettes abaissées et ses grands miroirs chromés du fabricant étranger ne sont pas un flux de vent et de choc.
CONCLUSION
Les VUS et les nouveaux domestiques et nos vieux dans chaque petite chose. Peut-être que le cow-boy de Derway 3131 sur les Halongs était en avance sur le dernier du genre glorieux 469. Cependant, le petit nombre de voitures circassiennes libérées ne nous donne pas le droit de distribuer finalement les prix.
Encore plus de compromis entravées dans le cow-boy que dans le chasseur. Grâce à cela, le Derway couvre un secteur de la demande plus important et a des chances de maintenir le marché.
L'UAZ dans un segment assez étroit a une transcendance grave en raison de la simplicité de la conception d'échappement et de l'image actuelle. Avec une différence existante dans le coût du chasseur, vous trouverez également des acheteurs, mais des connaisseurs sans prétention du fer brutal chaque jour reste de moins en moins.
Si vous suivez la thèse dans le titre du matériel, alors l'ère de SUV-ZemlovetSevs devrait bientôt venir dans l'évolution. Peut-être que ce serait pour le mieux si vous vous rappelez que le célèbre défenseur Land Rover est apparu comme un tracteur enflé, c'est pourquoi le nom a une terre de terre. Cependant, la nouvelle UAU soumise au public s'appelle Patriot. L'impulsion patriotique de l'itinéraire d'Ulyanovsky tout terrain au niveau souhaité montre-t-elle l'heure et, dans une certaine mesure, des tests futurs.
 
N'A PAS AIMÉ
   
Cow-boy.

Voiture de véhicules tout terrain roumain-roumain-roumain pour hommes réels. Aucune fille avec un tel kp coïncide
 
Chasseur.

Un ancien problème: tous les appareils sauf que le compteur de vitesse est visible. Seulement plus tôt le volant était approfondi et plus fort
AIMÉ
 
Cow-boy.

La trappe de type bus peut être ouverte dans n'importe quelle direction et vous pouvez supprimer du tout
 
Chasseur.

La suspension de printemps a fait une chèvre à cheval sans sauter et dans une direction donnée
 
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
 
Uaz Hunter Premier spectacle de 1972. Nouvelle version 2003. Design Albert Rachmanov (Uaz)

Derways Cowboy montré d'abord en 2004. Conception avec assistance technique Vaz. Designer Oleg Shapkin
À L'EXTÉRIEUR:
Comparez la conception et le style de l'armée et une autre UAz de 37 ans avec les produits de la première société automobile privée, qui s'est annoncée en août 2003, de manière incorrecte. Et donc juste jeter un coup d'œil aux voitures d'un point de vue professionnel. La concurrence dans la reconnaissance sur nos produits de nos routes UAZ peut permettre, peut-être que le réservoir T34 et même la Mercedes. Quel est l'emblème ou l'expression des phares des yeux! La face et la silhouette sont une illustration idéale pour définir une approche SUV et utilitaire du design. Seul seulement interchangeabilité (!) La moitié inférieure des portes avant et arrière vaut. Le gonflement de la paroi latérale n'est pas privé du caractère, mais à cause de la simplicité de sa section transversale, l'imagination de la visionneuse ardente au milieu du siècle dernier aux images de la volg et des Moscovites, et même des victoires. Plus tard, les points forts de la mode automobile sont timidement du son dans des pare-chocs plastiques et des archets de roue. Derrière la photo est plus définie, et s'il n'ya pas de familier à la douleur des feux arrière UAU avec un coup de poing, puis dans la nuit et le brouillard Hunter sombre regarderait un geelandsage culte. Bien que la conception du cow-boy et a été réalisée dans les premières années du XXIe siècle, dans son style, c'est l'échantillon de Fiat Panda de 1980. Aujourd'hui, les formes et les plastiques du SUV civil, sont pratiquement privés de signes utilitaires et de l'influence de simplifiée Technologies, ainsi que sensuelles et complexes, ainsi que des voitures de classe GT. Et cela nécessite le marché et non un caprice de stylistes. Mais la reconnaissance est présente et il existe même des solutions originales, telles que des roues en plastique et leur transition vers le pare-chocs. Mais à plat, comme sur le bureau de l'Oce, le côté et les connecteurs battés nous portent à nouveau vers la conception de Dzhahzhar Panda, et cette comparaison ne supportera pas de cow-boy.
À L'INTÉRIEUR:
L'intérieur du vétéran de l'autooteur domestique ressemble à une parodie. Ce que Velor n'est ni serré, il ressemble toujours à un éliminé pour la chasse générale du BTR. De plus, une autre ergonomie soldat selon le principe: vous ne pouvez pas enseigner, vous ne voulez pas faire. Il n'y a rien de plus à dire. Il est impossible de dire que l'intérieur du cow-boy plaît, mais à première vue, il est clair qu'ils étaient engagés dans un concepteur professionnel. De plus, des composants Vazovskaya et une qualité équilibrée du plastique du tableau de bord, qui, contrairement à Uaz, peut être discutée et test professionnellement. Le rembourrage des portes est solide dans le dessin et dans son plastique assez compatible avec l'apparence de la voiture, et les sièges (configuration série) tomberont au goût de nombreuses années de propriétaires et de fans de la Volga.
SOMMAIRE:
Pour une telle vie non-voiture longue, le SUV UAZ 469 469 a formé une immense armée de fans. Chasseur pour eux. Le style de cow-boy est déterminé par le minimalisme technologique et le faible coût, et l'acheteur est susceptible de faire attention à sa conception fonctionnelle et à son accord dans le style d'arbre de Noël, mais de qualité supérieure et de confort.
Patriote sera bientôt
Dans un effort non seulement de ne pas confondre les positions précédentes sur le marché des VUS peu coûteux, mais également de gagner de nouveau, le facteur de voiture d'Ulyanovsk a d'abord fait des étapes effectives. En janvier, un nouveau complexe de peinture automatique Eisenmann a été ouvert. L'équipement moderne fournit une couleur à deux couches en sept couleurs. La différence de qualité est énorme si vous considérez l'ancienne technologie manuelle. Le complexe robotique a réduit le coût de la fabrication et augmenté la garantie sur le corps jusqu'à sept ans.
 
L'événement principal était la présentation de la voiture Patriot. Pour la première fois, Uaz a vu la lumière non sous le code 3163, mais sous son propre nom. Extérieurement à partir du 62ème, il est distingué par un museau. Détails techniques Les travailleurs d'usine n'ont presque pas annoncé, bien qu'ils prévoyaient le programme de modernisation pendant trois ans à venir. Parallèlement, de graves mesures d'amélioration de la qualité de toute production sont introduites.
Soulever le prestige de l'UAZ a conçu de nouvelles normes du réseau de concessionnaires et du système de vente. Dans l'analogie directe avec des voitures étrangères, Uaz va faire de la publicité, vendre et servir des véhicules tout terrain dans des centres de concessionnaires décorés dans un style unique et ont des commentaires du fabricant. La plante prévoit de compenser les concessionnaires à la moitié des dépenses consacrées à la promotion du patriote sur le marché.
Texte Evgeny Hapov Photo Oleg Platon
 

Une source: Voitures