Test Drive UAZ 469 1972 - SUV HB
D'un têtard - à une grenouille?
Cargo UAZ-39095 a obtenu une cabine élargie Un têtard - une larve de queue d'amphibiens sans poils (grenouilles).
Dictionnaire explicatif de S. I. Ozhegov
Les voitures Ulyanovsk peuvent être mises en toute sécurité avec un convoyeur long-foie comme Volkswagen-Zhuk. Est-ce une blague - les premières dispositions de wagon uaz ont vu la lumière en 1958! Pour une forme caractéristique, une camionnette métallique a été appelée par un pain comme un pain, et le camion intégré a été appelé têtard. Qu'on le veuille, 44 ans même selon les normes humaines, la maturité et pour les amphibiens - l'époque! Et donc, s'étant réveillés d'un sommeil léthargique, les têtards ont commencé à évoluer.
L'un des fruits de l'évolution est un calibre All-roue UAZ -39095 d'une valeur de 120 000 roubles. Faites immédiatement attention à un taxi élargi - c'est ce qu'on appelle un et demi à l'étranger. Grâce à l'insert de 340 mm entre les portes et la paroi arrière, il a été possible de placer l'étagère pliante de 1780x510 mm derrière les sièges. Vous pouvez y passer la nuit - vous ne serez pas particulièrement découragé, mais tout va mieux que de vous accroupi sur le siège.
Le passager sur la route là-bas ne se détende probablement pas, car la chaise du conducteur est avancée trop loin en avance. Sous l'étagère, deux niches à bagages avec un volume d'environ 120 litres ont chacune pris forme sur les côtés du compartiment moteur. Dans la trappe de ventilation de la cabine, des sièges réglables, l'isolation du bruit a été améliorée. Vingt centimètres parlent souvent de la sécurité passive des voitures de la disposition du wagon à mort - sur la nouvelle voiture, grâce à un kangaroenet, cette distance a augmenté une fois et demie. Il est moins visible en comparaison avec les tadpoles initiales UAZ -3303 une augmentation de longueur de 360 \u200b\u200bmm et un empattement de 230 mm - la machine est restée assez proportionnelle. L'augmentation de la base a légèrement réduit les paramètres de la perméabilité géométrique, mais le reste dans la plupart des cas est suffisant avec un excès - où est où, et seuls les amphibiens peuvent rivaliser avec des uazs amphibies. Un autre moins est une manœuvre légèrement pire: le diamètre du virage le long de l'axe de la roue externe est passé de 12,0 à 13,8 m. Mais la machine a commencé à maintenir la trajectoire, moins rouge (balancement du nez à l'alimentation) sur les irrégularités, Il a un mouvement plus fluide. La grande base a permis au corps d'étendre le corps de 100 mm et la hauteur de chargement est réduite de 60 mm. À l'avant, un banc de levage pour quatre passagers est installé. Le package standard comprend un auvent, des arcs, deux réservoirs de gaz de 56 litres et des couplages de roues avant.
C'est une réalité objective; Maintenant - sa perception subjective. Quiconque est proche de UAZ peut sauter le prochain paragraphe: il ne saura rien de nouveau, plutôt surprise, en raison de la raison pour laquelle le bruit, les mains pourquoi? Mais pour quelqu'un qui regarde encore ça
la voiture, les informations, j'espère, sera utile - ce n'est pas écrit dans des avenues publicitaires. Afin d'éviter trois quarts d'explications sur le manque de fonds pour lancer un nouveau modèle, je ne me propagerai pas sur l'apparence - j'aurai les yeux et je verrai. Mais à propos des tambours rouges de la rouille sur le corps et de la cabine d'une nouvelle voiture (!) Pas encore vendue, je ne peux pas me taire. Ainsi que sur les portes biaisées dans les ouvertures, qui ne peuvent être claquées que du mal. Le moteur n'a réussi à obtenir le moteur que lors de l'aide du mécanicien - les pipelines de gaz au four à commutation de carburant des réservoirs ont été confus. Quoi aussi, d'un manque de fonds?
Je dirai cela sur l'ergonomie - il est presque parti ici. Les critères habituels pour évaluer le lieu de travail du conducteur étaient tout simplement inacceptables. Les angles optimaux de pliage des articulations, les zones de réalisation, le contenu de l'information, l'action réactive sont tous des concepts d'un autre monde. Oui, que dire là-bas, je n'ai jamais eu la même chose pour allumer en toute confiance la première vitesse - plus
la partie a été touchée avec la seconde, heureusement, le UMZ-4218.10 de 2,9 litres a une bonne poussée à basse vitesse. Les VUS ont également dû être reportés jusqu'à des temps meilleurs - il n'était pas possible de déplacer les leviers de l'activation de l'essieu avant et un équipement réduit! Et la question simple du photographe: écoutez, la route est même, pourquoi sautons-nous comme ça? - Accrochez-vous en l'air ... - Oh, vous êtes une dope bon marché, j'ai l'habitude de disséquer des voitures étrangères! - s'exclamer le lecteur. - Je n'ai pas vu la vie, je n'ai pas reniflé la poudre à canon, je n'ai pas divisé le bossu!
Je me repente, je ne sentais pas et ne partage pas. Et pour être honnête - je ne veux pas sentir et partager! Je ne veux pas qu'un voyage en voiture se transforme en un test de qualités physiques, fortes et professionnelles. Je ne veux pas, avant de conduire en toute confiance, il était nécessaire de le démonter et de l'assembler - avec mes mains! Cependant, nous n'avons jamais eu peur de cela. Mais les avantages sont évidents - car ce genre d'argent il n'y a pas d'autre machine qui peut transporter une tonne de fret où seul le tracteur passera. Et vous pouvez réparer dans n'importe quel atelier. Et si cela a été tenu pour chaque détail avec ses mains, il ne sera donc pas plus beau que la voiture - comment ne pas l'aimer à l'enfant ...
P.S. Je me demande combien d'années cela passera, tandis que Vasilisa le sage se passera des têtards, mais même une jolie grenouille qui travaille?
Texte / Yuri Nechetov
Photo / George Sadkov
La source: Le magazine "conduisant"
