Test Drive Uaz 469/3151 1973 - 2003 SUV
Baskets ou bottes?
Sable et Uaz avec un lecteur complet Baskets ou bottes?
Sable GAZ 27527.
Sobolisez le poids total de 2,8 tonnes, unifié avec des gazelles plus lourds, ont été publiés depuis 1998, au début de 2003, mis à jour (SM, 2003, n ° 4).
La famille comprend GAZ 2217 minibus d'une capacité de six à dix personnes, une triple cargaison et une fourgonnette de cargaison à sept partis-passagers 2752 avec un toit faible ou moyen. La modification des passagers avec des fauteuils confortables et un toit bas est appelé barguzin. La décision relative à la libération en série de LOWARD GAZ-2310 (SP, 2002, n ° 1) avec une capacité de levage d'une tonne a été décidée.
Sur les goûts de la famille, il y a principalement un moteur à essence de 2,3 litres ZMZ-406. Turbodiesel Gaz-560 avec un volume de 2,1 litres (licence Shtter) est sous peu remplacé par une unité Iveco.
Dès le début de cette année à la petite série, et depuis mai, la production de soboles de roues motrices GAZ 22177 et GAZ 27527 (SP, 2000, n ° 6) a commencé dans la production de camions.
Le coût de la modification de la cargaison-passager est de 210 000 roubles.
Uaz-39099
En 1958, l'usine automobile d'Ulyanovsky a commencé la libération d'une van UAZ-450 entièrement en métal avec une capacité de chargement de 0,8 tonnes.
Ces dernières années, quelques modifications du camion à bord ont vu: avec une empreinte accrue, avec une et demi (SE, 2002, n ° 1) et des cabines à double rangée. Sur l'UAZ, les moteurs à essence du ZMZ-402 et UMP-4218 avec un volume de 2,4 et 2,9 litres, respectivement sont installés.
Les prix de la fourgonnette de cargaison à sept parties commencent à 160 000 roubles.
Voiture au fil du temps Années et Epochs passent, les voitures se rétrécissent chromées, elles sont déchirées dans les coins, sont lavées, maintenant elles coupent les yeux avec de nouveaux visages. Et dans le contexte de cette image, il n'y a pas de progrès, non et le Wazzka Zakka clignote. Déjà sans courte âge de quarante ans, il est libéré presque inchangé - notamment, en raison du monopole complet de l'UAZ dans la classe de camions de conduite allant de la masse. Seule cette année cette année, la plante Gorky a commencé à émettre un rival 4x4 Sable, direct du pain. Eh bien, si oui, nous avons le droit de les comparer.
Bien que, pour être honnête, il y a des doutes - après tout, quarante-cinq ans de différence! Au fil des ans, cinq à huit modèles ont le temps de changer de cinq à huit modèles. Cette comparaison sera-t-elle comme un battement biblique des bébés? SADS SABL SABLE PAIR ET L'EYE NE PAS clignoter! Cependant, la réalité était loin d'être si sans ambiguïté ...
Fermer - loin de À titre de comparaison, des modifications de cargaison-passagers ont pris la sable GAZ 27527 pour 210 000 roubles et UAZ-39099 pour 160 mille. Il convient de noter qu'il existe encore très peu de concessionnaires des concessionnaires et que les mises à jour n'étaient pas du tout. D'accord sur la voiture Dorestayling, car les paramètres estimés par nous n'ont pas changé. Alors, qu'est-ce que ces voitures s'unissent et ce qui sera différent?
Sobol est de 400 mm plus long, mais il peut être plus essentiel d'une centaine de hauteur de 200 mm - tous les garages ne sont pas logés. Les deux machines avec une capacité de levage de tonn, à quatre portes, des soixante-dix avec des compartiments de cargaison isolés presque égaux en volume. Les passagers de Buanka sont spacieux - la mise en page du wagon leur laisse plus d'espace qu'une demi-tasse. Les frais pour cela sont un moteur de la cabine: vous pouvez la réparer sans sortir de la direction, mais aussi pour crier sur le mouvement n'est pas facile.
Le corps métallique est installé sur les cadres, mais une hausse - sur des oreillers en caoutchouc massif, et dans des loaf - sur des rondelles minces de la bande transporteuse. Pendentifs dépendants: Les germes de gaz sont longs cinq cents, UAZ dispose d'un petit paquet de treize feuilles - dur, mais très énergétique. En général, si dans un Sobol confortable doux, il est pratique d'aller quelque part, puis à Buanka, il est plus agréable de se cacher de la pluie avec une entreprise chaleureuse, mettez-la dans la direction des tiges de fusil, libérant les sacs à dos ...
Evolution du lecteur L'asphalte a-t-il besoin d'une roue motrice? Pour une voiture qui n'est pas accablée d'un excès de pouvoir, la réponse est évidente, il existe donc un schéma simple et fiable avec un essieu avant rigidement connecté sur tous les Uaz. L'absence d'un tel schéma est un frottable avec la connexion de l'essieu avant et de l'impossibilité d'utiliser tout le lecteur, disons, sur une route glissante.
Un design plus moderne a été appliqué au gaz: une roue à quatre roues constantes et un différentiel inter-tamis avec un verrou mécanique - ainsi que, par exemple, sur la Niva. Cela vous permet de ressentir en toute confiance sur une couverture, mais vous devez payer une consommation de carburant élevée et une dynamique légèrement pire.
Caractéristiques de la conception, multipliée par l'exécution nationale, conduisent au fait que l'UAZ avec un pont frontal connecté est beaucoup de Razdatka rapide avec de grandes vitesse de détroit moduleux. La transmission de ZUDIT est constamment, bien que pas si forte, et les leviers sont si serrés que vous devez attendre les jambes. Dans le NIZHNY NOVGOROD TOUT-Class, le savoir-faire original est implémenté: fluide de travail, goutte à une goutte d'un amplificateur de direction de courant chronique, coule à travers le ressort et lubrifie abondamment la suspension et la roue avant gauche. De plus, Sable
twishes, il vaut la peine de tourner le volant dès que les roues avant sont des croix archaïques. Ils disent qu'ils n'ont pas trouvé approprié sur le tore transmis - des charnières de vitesses angulaires égales. Mais ils sont sur l'UAZ - et rien, passez. Cependant, seul le suicide se transformera pour transformer le volant jusqu'à ce que le suicide se précipite - dans des positions extrêmes, des tuyaux de frein sont étirés comme une corde et même courbées à l'étrier à angle droit! Bien sûr, vous pouvez dévisser les boulons restrictifs et réduire l'angle de rotation des roues, mais la demande du constructeur est évidente, même l'étudiant-tiers est impardonnable. Distance de taille énorme
Sobol gagne sans condition dans la commodité de l'atterrissage, de la facilité de contrôle, du confort, de la décoration intérieure, de l'isolation de bruit, de la douceur, de l'efficacité des freins et du moteur ZMZ-406 calme, comme une voiture étrangère. Selon les sentiments du conducteur, la roue motrice est presque différente de la traction arrière, l'essieu avant et les ressorts ne réduisent que légèrement la commande aiguë.
Nous devons nous habituer à WAW, c'est une voiture pour de vrais hommes: fermer, bruyant, dur, avec une roue épaisse sans amplificateur et pédales inconfortables. Il semble que lorsqu'il a été conçu, la science de l'ergonomie n'était tout simplement pas inventée. Mais après quelques jours, une fourgonnette non-Zeysh commence même à aimer - surtout si vous aviez la chance de l'expérimenter sur la route.
Mathématiques avec géométrie Étudiant du photographe au viseur: Est-il faible à travers cette flaque d'eau pour attraper? Je suis alors? Oui, jamais faiblement ... et en dix secondes, Uaz grogna sans impuissance, agitation de l'argile grasse. Non, les pneus K-153 sont bons pour l'asphalte. La satisfaction reçue après une demi-heure sur la raideur de Kozor - avec accélération, les deux voitures ont sauté dessus, mais quand ils ont commencé à manœuvrer, Sable, j'ai quitté l'Esprit. Dans le sens littéral, sentait un embrayage à la gage. Même sur la transmission réduite de la boîte de distribution, le moteur était à peine suffisant du moment pour transformer les jolies jolies à la dents de sable ample K-155. Mais l'UAZ a été déplacé très joyeusement.
Encore une fois, ils s'assurent que le Moderne Puissant et le tournant ZMZ-406, établi au Sobol, est bon sur l'autoroute: après tout, le moment maximum est de 172 n.M. Il ne se développe qu'à 3500 tr / min. Mais l'UMP-4218 de 2,9 litres, qui provient de l'ancienne 402ème unité, a une caractéristique d'un moteur diesel. À la puissance inférieure, il donne 195 nm pour déjà à 2200 tr / min, ce qui convient beaucoup plus au véhicule tout-terrain. En conséquence, dans la dynamique et la vitesse maximale, le pain n'est pas inférieur à une SABLE et dans l'élasticité la supérieure sensiblement à lui.
Sur le hors-terrain, même un nombre total de transmission total de transmission (sur une vitesse réduite de 38,6 dans une SABLE et 36,9 UAZIK) ne sauvegardez pas la roue intégrale NIZHNY NOVGOROD - après tout, il est également presque à moitié sécheresse.
Une situation similaire et avec des paramètres géométriques de la passabilité. Les lumières sous les boîtes de vitesses et la boîte de transfert du tout terrain d'Ulyanovsk ne sont que de 10-15 mm de plus. Avantage, à première vue, mineur, cependant, une base plus petite et rut essentiellement
réduire le risque de siéger sur le ventre. Mais même si cela se produit, le boîtier détachable étroit des boîtes de vitesses UAz coupe facilement à travers le sol. Mais la vaste boîte du pont de Gazovskaya du type de spysseur repose sur le sol, comme un grattoir du bulldozer. Mais la sable de suspension diagonale a peur de moins - la traversée de la suspension est de 320 mm contre 240 à l'adversaire. Loaf Sable pas sur les dents
Qu'est-ce qui va mieux - baskets ou bottes? Eh bien, cela dépend de quoi. En termes de trottoir, promenez-vous sur du sable à base de plantes - pourquoi les bottes ici. Une autre chose, dans la saleté ... et si vous avez besoin de choisir une chaussure pour toutes les occasions? La plupart préfèrent les baskets et chercheront la route mieux.
Donc, avec notre paire de voitures - nous roulons principalement sur les capacités d'asphalte et de la Sable terrestre, s'il est raisonnable de les utiliser, dans la plupart des cas. Naturellement, sous réserve du remplacement immédiat des tuyaux de frein plus longtemps! Mais dans un sérieux Uaz hors route sur un caoutchouc dentaire, il n'y a tout simplement pas d'égal - ici les bottes juste à droite. Et s'il faut marcher tous les jours - décidez-vous.
Sobol gagne inconditionnellement dans le confort, la décoration intérieure et la commodité.
SOMMAIRE
Sable GAZ 27527.
+ Intérieur confortable, contrôle facile, isolation de bon bruit, module motrice permanente.
- Danger de la dégradation des tuyaux de frein, une perméabilité limitée, le petit moment du moteur, des secousses à son tour.
SOMMAIRE
Uaz-39099
+ Pérentiment magnifique, moteur, essence A-80, salon spacieux, prix bas.
- Gestion inconfortable sévère,
aucun amplificateur de direction, niveau de bruit élevé, finition spartielle.
Yuri Nilyov. Photo: Konstantin Yakubov
Une source: Journal "derrière le volant"