Test Drive UAZ 469 1972 - SUV HB

Sur le nouveau remplissage de super-aval de l'ancien uaz

Qu'y a-t-il dans le courrier aujourd'hui? Une invitation à la présentation du nouveau UAZ 315195. Sans blagues - en effet, ils appellent le premier essai routier pour les journalistes dans l'histoire de l'usine. Oui, oui: testez le même UAZ 315195, qui s'est caché si longtemps sous le mystérieux indice 31520.
 
Dans ces chiffres, il n'est pas étonnant de se confondre. Bien sûr, si vous pouvez énumérer en toute confiance la façon dont l'UAZ 31514-017-10 diffère de l'UAZ 31519-037, ce qui signifie que vous avez probablement dû traiter avec les machines Ulyanovsk professionnellement. Et sinon ... l'auteur à l'avance demande pardon pour de longs chiffres obscurs. Sinon, cela ne fonctionnera pas - les fabricants nationaux ne sont pas censés introduire leur propre système pour désigner des modèles.
 
Ne soyez pas un prophète
Le projet 31520 était destiné à remplacer les voitures par des index, au début des coûts de 3151 - descendants du Classic UAZ 469. Depuis 1992, lorsque les ordres militaires sont tombés à zéro, les voitures Ulyanovsk se sont lentement évoluées vers l'acheteur civil. Le dessus dur, les portes de verrouillage, les nouveaux sièges, la puissance hydraulique de la direction - tout cela a considérablement amélioré les qualités des consommateurs de la machine.
 
Initialement, le projet 31520 impliquait une modernisation profonde non seulement du châssis, mais aussi du corps. Ils prévoyaient des portes et des baisses droites, mais ... l'économie devrait être économique - changer la forme des portes signifie en fait la fabrication d'un nouvel corps. Et donc, les coûts impressionnants de la préparation de la production et le prix élevé de la nouveauté: il aurait pratiquement été égal aux machines de la famille 3160. Il était nécessaire de réduire la liste des changements externes - la voiture n'est distinguée que par les extensions de portes avec du verre coulissant.
 
De ce qui était
Il n'y a pas de large gamme de moteurs domestiques pour UAZ 315195. Essentiellement, le ZMZ -409 le plus responsable n'a pas d'alternative - ainsi que des ponts inépuisables tels que Spicer et la direction assistée hydraulique Borisov. La fiabilité de ces unités est désormais sensiblement plus élevée que pendant la période de leur développement.
Le document utilisé aujourd'hui avec de petits engrenages modulaires est une demi-solution. Le niveau de bruit réduit n'est atteint que par une diminution de la taille des dents de l'augmentation du stade, mais à cause de cela, il y avait un faible engrenage lié de 1,47 (au lieu de 1,94). Cependant, les voitures en série bientôt recevront un nouveau document - avec des engrenages en bateau et la bonne vitesse basse (1,94).
La boîte de vitesses changera également - au lieu d'une route à cinq -a avec une carte de préfixe de la famille de la famille 3160, un produit Arzamas avec un mécanisme de commutation d'origine, où l'équipement arrière est situé en face du premier.
Le trouble éternel des machines Ulyanovsk - fissure dans la cabine, passant de la poussière et des brouillons. L'obstacle à l'un et l'autre servira de doubles joints des portes et des côtés arrière - soumis à un ajustement à haute qualité des pièces, ils sont assez efficaces.
 
Conduite 315195
Pour les journalistes, ils ont présenté deux UAZ 315195 pour la connaissance, caractérisés par des boîtes de vitesses. Au début, il conduisait une voiture avec une boîte Arzamas. L'idée d'organiser l'équipement arrière en face du premier n'est pas si mauvaise: cela aidera à peu près le conducteur qui essaie de sortir de l'embuscade. Mais en combinaison avec les nouveaux taux de vitesses de ponts (4.11 contre 4,63) et le moteur léthargique du moteur ZMZ-409 a donné naissance à un nouveau problème: UAZ ne veut pas, comme auparavant, en toute confiance en touchant la deuxième vitesse. Et pour trouver après le premier, le second n'est pas facile en raison de la sélectivité sans importance du mécanisme de commutation. Il est également difficile de grimper davantage les marches - les programmes sont désormais inhabituels. Ils ont fait leur travail et leurs paires principales excessivement longues - la cinquième vitesse pèle au moins, et la quatrième - dans une montée moins fraîche. Il est gênant d'aller au nouveau uaz avec une vitesse de croisière traditionnelle pour les voitures précédentes - il est gênant - 100-110 besoin, sinon vous devrez travailler trop souvent. Une pensée séditieuse est née: avec de tels ponts, il est tout à fait possible de quitter une vieille boîte à quatre vitesse, il y a peu de sens de cinq vitesse.
 
Mais le bruit dans la cabine est devenu beaucoup plus petit: le moteur est bien étranglé, la promenade constante de l'équipement de la distribution n'est pas louée et la boîte de vitesses est étonnamment silencieuse. La gestion d'une voiture à des vitesses supérieures à 100 km / h est devenue beaucoup plus facile: dans le pont avant les angles longitudinaux et transversaux de l'inclinaison des Shkvorni sont agrandis - il aide à mieux garder la route. Les mêmes objectifs sont une épaule réduite des pneus K-153 de 16 pouces radiaux de 16 pouces avec dimension 225 / 75R16. Oui, et l'enveloppe hydraulique est tombée sur un succès: la rétroaction, cependant, est presque non, mais aussi les échecs du travail aussi. En général, le maintien d'un mouvement simple non plus des tensions, mais dans les coins et les irrégularités, vous devez voler. Cependant, n'oublions pas: pour la précédente UAZ 31514, même en roulant en ligne droite à un mode maximum tel.
 
Nous essayons de manœuvrer dans un espace contraint. Les angles de rotation accrus des roues (grâce à de nouveaux craps) en combinaison avec une base courte vous permettent de vous transformer facilement en une entrée sur une route standard à deux voies avec un petit bord de la route. Certes, il est impossible de tordre le volant tout le long - les roues sont touchées par le cadre. Apparemment, sur une copie expérimentale, ils n'ont pas encore trouvé d'ajustement optimal.
 
La douceur du parcours sur l'autoroute est tout à fait attendue de l'UAZ avec une suspension avant de ressort: avec de petites irrégularités, il fait facilement face et grave peut facilement sevrer pour mâcher en déplacement - peu de temps pour mordre la langue. Cependant, pour un grand pardon, la marge de force est plus importante et elle est considérable.
La deuxième course est en voiture avec la boîte de vitesses Ulyanovsk. Cette unité est plus bruyante, mais au moins ne trompe pas le conducteur. Il est temps de chercher des aventures hors route. Bien sûr, nos pneus sont édentés, mais il est tout à fait possible de gambader dans les dunes de sable, ce ne serait qu'un congrès. Peut-être passons par la forêt par l'arrière? Le chemin étroit a rapidement introduit le marais séché augmentant progressivement la profondeur. Heureusement, le conducteur s'est rendu compte à temps: il a réussi à revenir le long de son ornière. Et déjà en route, nous sommes toujours coincés dans un endroit presque inoffensif. Seuls quelques centimètres de l'autorisation de la route ne suffisaient pas - de larges réducteurs de spickers fonctionnaient comme des couteaux de bulldozer, et les pneus universels ne pouvaient pas déplacer la voiture. La surveillance a dû être corrigée en brandissant un cric et deux journaux.
 
Un peu, mais ennuyeux: l'ancien uaz sur du caoutchouc standard serait passé ici sans aucun problème - un carter étroit d'un pont détachable laisserait simplement un petit sillon. Et les nouveaux pneus, qui dans le diamètre extérieur sont inférieurs à la diagonale I-245, ont mangé un autre centimètre de la clairance de la route. Je me demande si le champ serait passé ici?
 
CALLIGRAPHIE
Avant le début de la production de la production du nouveau vieux uaz, six mois sont restés. En 2003, ces machines sont débutées en même temps dans trois versions: avec un auvent, un toit dur et une base allongée. Le prix estimé est d'environ 5500 unités monétaires américaines.
Que voulez-vous corriger dans la voiture? Peut-être surtout - la caractérisation du moteur, même si cela est nécessaire pour sacrifier une douzaine de chevaux. Vous ne pouvez supporter un petit transfert de ponts uniquement en augmentant le couple du moteur à basse vitesse. Ou revenir à la paire principale précédente? Et encore une chose: la capacité de croix des voitures Ulyanovsk devrait rester élevée - il est peu probable que les acheteurs pardonnent les lacunes pour cette partie. Cependant, les entreprises de réglage ne seront pas laissées sans travail - l'usine fonctionnerait.
Uaz 315195
Données générales: nombre de lieux - 7; Masse équipée - 1760 kg; Masse complète - 2510 kg; Vitesse maximale - 130 km / h; Consommation de carburant à 90 et 120 km / h - 12,5; 16,6 L / 100 km; Alimentation en carburant - 78 L; Carburant - AI -92. Conception: cadre. Dimensions, mm: longueur - 4170; Largeur - 1962; hauteur - 1446; base - 2020; base - 2380; La piste devant / arrière - 1445/1445; Déclaration de la route - 210. Moteur: essence, ligne, quatre cylindres avec quatre soupapes sur un cylindre, injection de carburant distribuée; Volume de travail - 2693 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 95,5x94,0 mm; Degré de compression - 9.0; Puissance - 101 kW / 137 l. Avec. à 4400 tr / min; Le couple maximal est de 228 n.m à 4000 tr / min. Transmission: traction complète avec un pont avant connecté sans différentiel interdoseous; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,78; II - 2.6; III - 1,55; Iv - 1.0; V - 0,82; h. X. - 4,12; L'équipement principal est de 4,11; Document: i - 1,00; II - 1.94. Suspension: Dépendant, devant - sur les leviers longitudinaux du printemps avec la poussée de Panar et un stabilisateur de stabilité du reptile, et le ressort est à l'arrière. Freins: avec un amplificateur, devant - disque, ventilé, arrière - tambour. La direction: le mécanisme de l'hélice - un écrou à boule - un secteur avec un amplificateur. Taille du pneu: 225 / 75R16 K-153.
 
Texte, photo / anatoly fomin
 
 

La source: Le magazine "conduisant"