Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Pour la réponse « de chèvre »!

Old SUV sur une nouvelle façon
 
Le lecteur de test de la voiture domestique, adapté pour les journalistes, est une question de nous, en Russie, pour le moins, inhabituel. Il se trouve que les produits des usines automobiles ont été divergé et sans publicité particulière et astuces Piarovsky. Cependant, le XXIème siècle dans la cour, quelque chose change. Par conséquent, après avoir reçu une invitation à essayer la nouvelle version du commandant SUV, les journalistes ont jeté toutes choses et sont allés à Oulianovsk.
 
Est-ce traînage vaut pour un millier de miles de regarder la voiture, qui pendant des années pour dix ans sur les routes? Il était à cette question que voulait demander aux représentants du UAZ en regardant le but de notre voyage. En effet, la nouveauté, représentée comme UAZ-315195, à première vue, ne diffère pas du UAZ bien connu avec un toit en métal. Changements mineurs comme des garnitures en plastique sur le pare-chocs et la calandre - sans compter.
 
Cependant, une présentation technique à court, car il devrait être précédée par des tests, mettre tous les points sur I. Il se trouve que les travailleurs d'usine ne sont pas destinés aux journalistes surprise avec un extérieur d'une chèvre restylé (changements radicaux dans l'apparence sont prévues pour 2003), tous les raisins sont à l'intérieur profond. Le SUV a reçu un nouveau moteur et la transmission, à la place des ressorts de ressorts à lames dans la suspension avant, l'intérieur a radicalement changé. En principe, quelque chose a déjà été rencontré sur de nombreuses modifications à petite échelle de UAZ-31514 de base, mais la liste des changements était impressionnant.
 
Le concepteur principal de UAZ Sergey Gaysin a représenté son idée originale liste avec diligence toutes les innovations qui distinguent le 195e de son prédécesseur, mais le brachia d'écriture était déjà avec impatience par son épaule jeta un regard vers la voiture préparée à l'épreuve. communiqué de presse assez citation. Allons-y !, - lire clairement aux yeux des collègues.
 
Alors qu'allez-vous
 
Alors que les organisateurs constituaient des listes d'équipages, j'ai décidé de me familiariser avec la voiture plus proche. A commencé, comme d'habitude, avec un moteur. Sous la hotte, à la manière, une sauvegarde non familière, mais, des porte-vasques étrangers, a été révélée par le moteur ZMZ 409. À en juger par les caractéristiques techniques (voir tableau), il s'agit du travail de l'usine moteur Savolzhsky, bien qu'elle soit Ne prétend pas que le leadership mondial, mais par rapport à l'unité d'alimentation de base, c'est un énorme pas en avant: après tout, une vanne d'injection 16.
 
La connaissance continue dans la cabine. Bien sûr, le confort et la qualité de la décoration intérieure pour comparer la 195e avec Range Rover est trop tôt, cependant, Defender, OMLYANOVTSY, comme il s'est avéré, est presque le principal concurrent, un VUS mis à jour, je dirais, dépassé. En tout cas, il n'y a pas de trace de la chaste Asksua. Premier nu, le panneau avant vêtu de plastique. Les appareils, comme précédemment, éparpillés autour du panneau sont montés dans un angle et adressés au conducteur. Même un certain aspolbation de la console centrale avec une place pour un magnétophone radio et une énorme réveil carré apparut. L'expressivité de la conception du panneau avant, d'ailleurs, empruntée au modèle de barres UAZ-3159, donne l'abondance de lampes témoins, duplication (apparemment pour la pire fiabilité) des lectures des flèches. Le volant à trois rayons avec un diamètre de jante géant due au conducteur hydraulique peut être pivoté avec un doigt. Vrai, ferme à l'avance, je note que cette douceur a été allumée au conducteur d'un service d'ours: la voiture n'est pratiquement pas gérée.
 
Laisse beaucoup à désirer et à ergonomie d'autres contrôles. Le nœud de la pédale n'est toujours pas à l'aise et le levier d'engrenage rusé avec d'énormes mouvements et la belle sélectivité d'une personne est inhabituelle simplement dans une impasse. Le fait que, le troisième et cinquième transfert du corps, touchent constamment les articulations des doigts pour la console centrale, je ne parle vraiment pas.
 
Quelques mots, plutôt chauds, méritent les sièges. Pas recaro, bien sûr, mais la présence de rembourrage de velours, au moins des ajustements minimes et des contraintes de tête (y compris derrière l'arrière) - un grand plus. Au fait, selon les représentants de la plante, le siège arrière peut être plié dans des pièces, libérant ainsi le lieu supplémentaire des bagages. Certes, il n'était pas possible de vérifier cette déclaration audacieuse. Après avoir géré le prix des efforts incroyables avec les serrures du dos, j'ai été obligé de capituler face à un problème insoluble: les serrures de ceintures de sécurité ont catégoriquement refusé de briser dans l'écart entre le cadre métallique et l'oreiller, sans le laisser Jetez le dos, comme l'instruction requise, le siège en avant. Entreprise claire: échantillons de pré-production, technologie de contournement, les gars de la production expérimentale se précipitant
 
Eh bien, pas une telle chèvre
 
En général, comparé au prédécesseur, le monde intérieur de la voiture renouvelée était incomparablement plus riche. Il restait à vérifier comment la voiture se comporte, appliquant au titre du SUV de la ville, sur l'asphalte. Pour le doute hors route, il n'y avait aucun doute, car aucune tentative sacrée sur la construction du cadre sur les ponts continus (au fait, à la volonté, 159th peut également être commandé avec des équipements, des ponts militaires) et la boîte de transfert avec un démultiplicateur était pas signalé à nous. Devant les designers, il y avait une tâche, non adaptée à la légendaire passivité de l'UAz, autant que possible d'adapter un SUV condensé à se déplacer le long des routes de l'utilisation générale et, avec sang faible (dans le sens - argent). Donc, la suspension de printemps des roues avant est apparue à la lumière de Dieu, grâce à laquelle la voiture avait pratiquement perdu sa marque de marque, presque éteint. Les dévots de la marque Ulyanovsk m'accuseront de mensonges, mais croyez-moi, même à des vitesses qui approchent de 130 km / h, vous pouvez communiquer dans la cabine sans recourir à l'aide d'un dispositif de négociation. Bien sûr, la conversation se poursuit toujours sur des couleurs élevées, mais ce n'est que des pneus avec un motif hors route et une aérodynamique dégoûtante du corps carré. Le héros de la révolution dans le domaine du confort acoustique est une boîte de distribution avec des doseas des engrenages (d'ailleurs, vous pouvez maintenant gérer la distribution avec un seul levier). Le silence dans la cabine a ajouté une étanchéité améliorée de double circuit d'ouvertures de porte, une isolation de bruit supplémentaire du compartiment moteur et de la cinquième étape de la boîte de vitesses.
 
Cependant, d'utiliser la cinquième vitesse du conducteur de la 195ème n'auront souvent pas souvent. En fait, cela ne fonctionne qu'après 100 km / h et uniquement sur une route plate: une petite ascension fraîche provoque la scène ci-dessous. En d'autres termes, dans la ville, les avantages de la boîte de vitesses à cinq vitesses sont réduits à zéro. En général, le choix de l'unité d'alimentation de base de l'UAU mis à jour, il semble que ce n'était pas le plus réussi: malgré la puissance accrue du moteur, la voiture est devenue un peu morose. Il convient de noter que le 514ème habituel avec le turbodiesel et la même boîte de production de l'usine de construction de machines Arzamas ont laissé des impressions beaucoup plus chaudes. Un inconvénient comparatif du pouvoir avec plus que compensé par élasticité.
 
Sur la route, à savoir où l'asphalte se termine et il vaut la peine de se transpliquer sur ces voitures, un moteur diesel peu robuste, elle est préférable. Dans le courant urbain dynamique, il n'ya rien à voir avec une telle gestion et une telle frevabilité. Vrai, avec l'avènement des disques ventilés sur l'essieu avant, la chèvre n'est pas devenue un exemple plus facile. À tout le moins, vous pouvez prédire la direction dans laquelle la voiture se déplace après avoir cliqué sur la pédale. Si, plus tôt, le SUV a répondu aux appels à tempérer la poussière comme un cheval tricoté (c'est-à-dire jetant du côté à l'autre), maintenant la nécessité de tordre fient du volant, essayant de retourner à la trajectoire précédente, heureusement, ne se produit pas. Je suis heureux que cette circonstance soit plus forte que la gestion de la 159e est encore loin de la perfection. Faire face à ses tâches en mode de stationnement (sifflement maléfique et le désir d'étrangler le moteur - non pas en comptage), en mouvement, l'hydraulique est complètement privé du pilote de retour de retour avec la route. Quelle est la sensibilité dans la zone okolonuleuse ou la force réactive - de telles matières minces au volant du tout terrain d'Ulyanovsky, ne vous souvenez même pas - de garder la voiture dans le cours.
 
Pas cher et en colère
 
Mais il tourne autour des énormes roues hors route, liaison de la saleté impassible et se précipitent simplement autour des boueks, transportant une shawn au marché, cultivée de leurs propres mains, avec l'aide d'un tel volant - un plaisir. Oui, il est préférable d'éviter les manœuvres tranchantes sur l'autoroute: une roue arrière (l'essieu avant est recommandé de se connecter uniquement sur la route), le corps du réservoir et la mauvaise manipulation augmentent considérablement le risque de briser une dérive corrigée. À grande vitesse, la voiture est le bruit et les forces à Grub. Tout cela est la vérité. Cependant, le consommateur civil traditionnel des machines d'Ulyanovsk ne s'intègre pas à l'image du pilote Lich. Les villageois et les résidents des villes provinciales voient dans la voiture, tout d'abord, le cheval de travail. Leur idéal est simple, maintenu et, surtout, une voiture bon marché capable de transporter la cargaison et de se déplacer non seulement sur l'asphalte. Sans aucun doute, l'UAZ-315195 est entièrement conforme à tous les critères déclarés (il est confondu uniquement au moteur d'injection, qui n'est pas racheté sur le genou). En outre, contrairement au prédécesseur, le nouveau SUV offre au consommateur au moins une sorte de minimum sur les normes modernes, le confort. Enfin, cette voiture n'a presque pas de concurrents. Au moins sur le marché primaire. Niva agit dans un autre poids et obtient la console Cevrolet et dans une autre catégorie de prix. Sur les VUS étrangers et se souviennent peu prêtés.
 
Donc, dans des perspectives de marché favorables de la 195ème, vous ne pouvez pas en douter. Surtout si la direction de l'UAZ détient la promesse et gérera lorsque le SUV est lancé dans une série (cela devrait arriver au début de 2003) pour augmenter la qualité des composants et, bien sûr, l'Assemblée, tout en maintenant le prix de vente déclaré de 4500 $ .
 
Uaz tourne
 
En savoir plus sur les étapes de la modernisation et de la mise en œuvre de l'UAZ-315195, dans la production de masse, ainsi que sur les plans supplémentaires de l'usine de mise à jour de la gamme de modèles, le concepteur en chef de JSC UAZ Sergey Gaysin dit:
 
- Aujourd'hui, l'usine se prépare activement à la production en série du 195e modèle. Cette année, nous prévoyons de déterminer pleinement le système d'entrée-libération avec l'installation du système antitoxique (neutralisant) sur le 409e moteur avec le système de contrôle du microprocesseur. De plus, nous devons traduire des lignes technologiques vers de nouveaux ponts spèques et apporter leur production à la première étape à 20 000 par an. Ainsi, depuis janvier 2003, la production en série d'une voiture avec un nouveau moteur et des ponts commencera.
 
En parallèle, les travaux se dérouleront sur l'introduction d'une nouvelle boîte de vitesses à cinq vitesses (la plante cherche désormais activement des fournisseurs, la puissance sera impliquée et sur l'usine elle-même, et il s'agit d'environ 5 mille boîtes de vitesses). Les changements de conception corporelle - une double porte et des lunettes coulissantes apparaîtront sur des machines de masse au premier semestre de l'année prochaine et une nouvelle boîte à manquerie - au second semestre de l'année.
 
- Sera-t-il installé sur les 195e autres moteurs, par exemple diesel?
 
- Si nous parlons du modèle avec un index 195, le moteur est un - ZMZ 409. Les autres modifications, en principe, peuvent être complétées avec divers moteurs, mais ils seront différents. Quant aux moteurs diesel, plusieurs options sont en cours d'élaboration. Outre le modèle national d'UMW-514, qui était équipé d'une des voitures de test, il peut s'agir, par exemple, des moteurs polonais andoria. Au fait, selon les informations reçues l'autre jour avec Dmitrovsky Offrage, ces moteurs ont réussi à certifier les normes Euro-2. Correspond à eux et au diesel domestique. Cette année, les voitures avec des moteurs diesel ne seront vendues que pour l'exportation, mais déjà dans ce qui suit, nous prévoyons de les amener au marché intérieur.
 
- Quelles sont les perspectives de développement de la série Commander, est-elle prévue d'être remplacée par une famille de modèles de 3160 ou plus récents?
 
- avec l'introduction de la norme Euro-2 en Russie depuis 2004, tout le marché automobile passe en segments de prix plus élevés et, selon nos prévisions, la demande de la gamme traditionnelle ira au déclin. Il cédera la place à de nouveaux modèles, en particulier la famille de 3160. Par conséquent, la première priorité est le transfert de technologies de co-exploitation pour la production de six secondes et représentent aujourd'hui environ 50% des détails. Cela sera fait avant la fin de l'année et, bien sûr, la qualité de la voiture augmentera de manière significative. En 2005, nous planifions une augmentation du volume de production des modèles de 60 et 62S (version longue de base des modèles UAZ-3160) jusqu'à 45-50 000 par an. Naturellement, nous ajusterons les plans de production, en tenant compte des actions des concurrents, en particulier de Chevrolet-Niva.
 
Si nous parlons d'une voiture fondamentalement nouvelle, il remplacera les modèles existants quelque part en 2007-2008. Les travaux de mise en page sont déjà en cours, la fabrication de la disposition de l'atterrissage. En parallèle, des études marketing sont conçues pour déterminer les préférences des consommateurs et clarifier le modèle à se concentrer sur. Pour se familiariser avec des développements prometteurs d'UAZ, les passionnés de voitures peuvent déjà en août au Salon de l'automobile de Moscou.
 
Andrei Tsybulsky
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№12 (15), 2002]