Test Drive Toyota RAV4 5 portes 2006 - 2008 SUV

Mauvais-win

Le nouveau RAV4 est voué au succès. Cela devient clair même si vous vous tournez simplement vers les indicateurs des ventes des générations précédentes du modèle, et l'étude des propriétés des consommateurs notoires ne fait que confirmer la conclusion préliminaire. Et même si vous n'êtes pas induit par l'apparence non trop expressive du croisement. À l'intérieur, il a plusieurs surprises intéressantes et très utiles.
 

Quant à l'apparence, il convient donc de reconnaître, la troisième génération est la plus floue. Rappelons comment le premier RAV4 était-trois portes, accrocheur, vraiment sportif. Dans la seconde, une solidité a été ajoutée, mais son apparence était toujours distinguée par le dynamisme. Le troisième essaie de paraître encore plus stricte, encore plus lourde. Il a même essayé des signaux d'arrêt LED coûteux, et une certaine arrogance est apparue dans son expression faciale. Cependant, les formes et les lignes sont privées de netteté et d'agression. Les japonais sont-ils à nouveau des paris sur le bio-conception?
 

J'ai beaucoup plus aimé l'intérieur. Pour cela, les développeurs peuvent le mettre parfaitement en toute sécurité. La partie principale ici, bien sûr, est un panneau avant superposé. Au premier niveau, il y a une unité de climatisation, réalisée sous forme de rondes élégantes, les clés responsables du système audio sont concentrées sur la seconde. Les deux niveaux ont un petit affichage monochrome et exclusivement ergonomique. La stylistique du panneau avant se réfère à Lexus; Il semble que RAV4 relativement démocratique veuille ressembler à son riche parent - Rx. Cette impression s'intensifie lorsque, après avoir appuyé sur le bouton de démarrage du moteur sous la visière du tableau de bord, les périphériques optimaux clignotent. Les appareils eux-mêmes sont rendus impeccablement - les graphiques sont clairs, les lectures sont parfaitement lues, les informations en russe sont affichées sur un petit écran à l'intérieur du compteur de vitesse.
 

Le bouton Démarrer est une option. Ainsi que le système d'accès non-bloc au salon. Idéalement - il tendit sa main à la porte et elle s'ouvrit. Soit dit en passant, si vous obtenez une voiture et que vous partez quelque part avec une clé, le moteur ne calera pas - vous pouvez vous passer d'une clé pour un long temps arbitrairement. Nous avons vérifié.
 

Le salon fait une bonne impression malgré la domination du plastique dur, qui ne semble que doux. Design moderne, une abondance d'atterrissage léger et pratique, un riche ajustement de la position des sièges avant et arrière ... en ce qui concerne le chargement des bagages, RAV4 en a encore plus. Même une personne faible physiquement et maladroite s'occupera de la tâche de plier les sièges arrière (dans une proportion de 60/40). Vous seul devez tirer pour l'un des leviers à l'arrière du siège ou sur le panneau latéral du compartiment à bagages. Une fois - et la chaise s'est avérée seule, vous pouvez maintenant charger, y compris de très grands objets. Soit dit en passant, le volume du coffre pour le nouveau RAV4 est supérieur à celui du prédécesseur, par 66 litres.
 

Et la voiture elle-même s'est considérablement développée. Il mesure 14,5 cm de plus et 8 cm plus large que son prédécesseur. Et l'empattement a augmenté de 7 cm. Les qualités de déchets ont également changé. Même malgré le fait que le croisement est équipé d'un moteur de 2 litres familier par le modèle précédent avec un système de phase de distribution de gaz VVT-I et une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses. Modifications - dans les paramètres des systèmes électroniques. Le moteur est devenu un peu plus élastique, et la transmission automatique - plus douce et plus rapidement change les engrenages. Cela ne veut pas dire qu'une machine moderne avec un grand nombre d'étapes demande ici. Pour un moteur plat et une balade en ville incohérente de quatre équipements étirés, c'est assez. L'unité d'alimentation sert une voiture assez grande - RAV4 est assez dynamique.
 

Mais pas l'accélération, bien sûr, est un cotoure Trump. Une autre chose est de savoir si une puissante modification du diesel a été fournie à la Russie, et contrôlé doit être considérée comme le patin de la nouveauté. Je dois dire que tout RAV4 a été distingué par de bonnes réactions et a permis au propriétaire de passer agressivement des virages. Cependant, plus tôt, ces propriétés ont été fournies par une technique simple et inactive - une direction ordinaire avec une enveloppe hydraulique, une traction intégrale standard avec la troisième génération, une petite révolution appelée entraînement actif intégré s'est produit.
 

Quelle est l'essence de ce système? En coordonnant le fonctionnement d'autres systèmes automobiles afin d'éviter la situation lorsque le conducteur perd le contrôle de la machine. Avec qui le lecteur actif intégré fonctionne-t-il? L'un de ses partenaires est une transmission à traction intégrale, dans laquelle un couplage contrôlé électronique est maintenant apparu. Au moyen d'un couplage sur l'essieu avant ou arrière, jusqu'à 100% de couple peut être transmis, ce qui affecte considérablement la nature de la rotation de la voiture. Surtout sur les revêtements glissants. Un autre partenaire est un système de stabilisation, ralentissant traditionnellement les roues coulissantes. Le troisième est la direction avec une puissance électrique, qui dans les situations critiques génère l'effort sur le volant afin de dire au conducteur comment travailler avec le volant, où tourner.
 

Dans son travail, Integrated Active Drive se concentre sur le témoignage de nombreux capteurs: l'angle de rotation de la direction, la vitesse de mouvement, l'alimentation du carburant, l'accélération latérale, etc. Le système jette le moment de l'axe à l'axe, ralentit sélectivement les roues de boxe et bloque l'alimentation en carburant pendant un certain temps, tout en aidant, comme déjà mentionné, à diriger correctement. En conséquence, sur une route glissante, RAV4 va de manière très en toute confiance. Il se déroule facilement en tournures, comme pour le conducteur - ne pas efforcer, mon ami! Je dois dire que les conseils sur le volant n'interfèrent pas. En général, le lecteur actif intégré agit en douceur et sans évidence, y compris lors du freinage sur un revêtement hétérogène. Nous pouvons dire que le nouveau RAV4 a apporté une grande contribution au mouvement sûr.
 

Il est clair que sur l'asphalte sec, ce n'est qu'un conducteur sophistiqué ou agressivement réglé pour voler la direction dans la direction d'un lecteur actif intégré. Mais pourquoi faire ça? Vous pouvez simplement vous rouler de plaisir, se réjouir de la visibilité et de l'isolation solide, profitant de réactions claires aux actions du volant, une excellente stabilité du cours et un comportement fiable dans les coins.
 

Tout cela s'appelle un ensemble équilibré de caractéristiques des consommateurs, qui dans ce cas sont proposées à un prix complètement adéquat - en tenant compte du remplissage technique moderne. Et c'est un chemin direct vers le succès. Les deux générations précédentes ont dispersé plus de 2 millions d'exemplaires, et la nouveauté a également le rôle d'un best-seller.
 

Et plus loin. Si le RAV4 précédent dans notre pays est généralement considéré comme des machines féminines, la nouvelle génération semble être en mesure d'éviter ce sort. Au volant de cette voiture, les représentants de la moitié forte de l'humanité sont beaucoup plus courants.
 

Prix \u200b\u200bet équipement Toyota RAV4
 

L'option la plus simple avec une transmission manuelle à 5 vitesses est estimée à environ 33 000 $. Ce qui suit est la suivante: Alloy les roues en alliage R17, les lavabos des phares, le brouillard, le château central avec le du, le salon de tissu, le volant en cuir avec le contrôle du système audio, la colonne de direction avec le réglage de l'inclinaison, 4 ascenseurs électriques, une climatisation séparée, un récepteur radio avec un lecteur CD, un extenseur de CD pour 6 disques, 6 haut-parleurs, chauffer les sièges avant, Airbags frontaux, latéraux et du genou, rideaux de sécurité, immobilisants, volant, ABS avec EDB, système de stabilité du cours, APS, un système d'aide lors de la montée de la montagne. Ayant payé 1 400 $, le client recevra une voiture avec une automatique à 4 vitesses, un système d'aide pour la descendance de la montagne sera ajouté aux options ci-dessus. En payant 3400 $ supplémentaires, vous pouvez obtenir le RAV4 dans la configuration maximale: un salon en cuir supplémentaire, le système d'ouverture à distance des portes de touche intelligente, le moteur commençant, le capteur de pluie, le capteur de pluie, le miroir de sauvegarde, le Le rétroviseur avec des obscénités automatiques apparaît.

 

Texte: Dmitry Matveenko
 


 

Une source: Motor Magazine [mai 2006]