Test Drive Toyota Prius depuis 2009 Hatchback

Test Drive Toyota Prius - Une nouvelle étape dans le futur

Bien sûr, les cloches progressives sont capturées par l'esprit lorsque les contours de la berline habituelle à l'intérieur sont ouverts avec des formes multifonctionnelles hémisphériques arrondies droites. Le sentiment que vous êtes dilué dans l'accueil à Prius Stacecraft.

Les formes de corps aérodynamiques à l'extérieur sont immédiatement perceptibles. L'icône Hybrid Synergy Drive indique immédiatement la combinaison d'un moteur à essence avec un moteur électrique. Au fait, le système est intellectuel pour surprendre que le conducteur n'est pas tenu de contraindre le cerveau. Le système moderne et hydrautrique surveille la position de la pédale d'accélérateur pour déterminer: faire de l'électricité, l'essence ou les deux sources d'énergie, commutation en douceur entre eux.

Selon l'application du fabricant, la forme du corps simplifié a été développée à l'aide de la modélisation de flux d'air moderne, le coefficient de résistance est de 0,25CD - pour ceux qui comprennent l'aérodynamisme. De tout ce corps, j'ai aimé le plus d'yeux. Au fait, la prius est maintenant complétée par de nouveaux phares à LED simplifiés avec des nettoyants d'autothélialité et de phare. En plus des économies d'énergie, des illuminateurs intelligents eux-mêmes vont diriger des flux de lumière en fonction de l'angle d'éclairage et de la hauteur nécessaire.

Une autre puce de clé intelligente de modernité nous est déjà connue dans de nombreuses marques automobiles. Dans Toyota Prius, la porte s'ouvre avec une touche et le moteur commence par une touche. Au fait, le moteur ne s'éteint pas, même si vous tenez une clé intelligente dans ma poche, parcourez le chemin du magasin, de sorte que dans la cabine, vous pouvez tout ce que vous pouvez laisser quelqu'un et ne pas geler.

Et pourtant, trois choses ont séjourné pour moi incompréhensible. Premier contrôle climatique. Pourquoi est-ce si froid dans la cabine? Même les sièges chauffants commencent à se sentir à mi-chemin. Que dire à propos de l'air chaud Le pouvoir de la voiture électrique ne suffit pas pour réchauffer la cabine à un moins de moins en dehors de la fenêtre.

parking deuxième sans mains. En dépit de la disponibilité d'un système de mise sous tension du système et l'apparence des invites pour le contrôle sur l'écran du moniteur, il ne fonctionne pas à être garés avec le stationnement intelligent système d'assistance. Peut-être que les capteurs ne peuvent pas déterminer la distance et voir le balisage sur les rues enneigées de Moscou et les cours.

Les troisième: roues en alliage de 15 taille me paraissait petite pour une berline avec une longueur de 4,46 m et une hauteur de 1,5 m était un sentiment que les roues ne sont pas de cette voiture. Et même si je reconnais que pour aerodynamicity drôle, cette taille est importante, dans la pratique, je ne me sentais jamais l'avantage.

Mais à l'intérieur de mon sort me plaisait. La première ergonomie de la zone de travail. Tout ce que vous avez besoin, à portée de main, rien de superflu, tout est très intuitif. Le deuxième noir agréable et plastique gris, inserts en argent et une folie en cuir souple de la cabine, bien sûr, si la voiture est déjà échauffement.

A propos de tout ordre. Sur l'écran sphérique supérieure dans la moitié gauche de celui-ci, un grand chiffre de la vitesse de la vitesse limitée par demi-cercle des pointeurs de niveau d'essence et la consommation de carburant instantanée est affiché. Près de la projection du dessin de la poignée de la transmission automatique. Soit dit en passant, la projection du mode haute vitesse sur le pare-brise avéré être tout à fait chose et très confortable. Pas besoin de détourner l'attention de la route pour une seconde! En outre, certains indicateurs du navigateur sont inscrits dans cette projection, par exemple, un grand virage vert flèche apparaît à 400 mètres au point de la manœuvre, ce qui a également un effet bénéfique sur la sécurité du mouvement. La seconde moitié de l'écran supérieur occupe une ordinateur de bord avec les projections de différents systèmes: vous pouvez obtenir une grande pour vous prendre de la manière, en regardant ce que votre voiture est propulsée par, comparer 5 consommation de carburant minute, la vitesse sur les différentes sections du chemin, et beaucoup plus intéressant.

Le grand écran tactile sur les écrans de console centrale, le système de navigation intelligent (en détail dans la galerie de photos), le système audio, téléphone et autres informations. Le petit écran en dessous montre la température et de la puissance des ventilateurs de climatisation. En soi, la console centrale a la forme originale de son panneau supérieur en relief fortement, ce qui améliore l'accès du pilote au contenu. Et tous les dispositifs d'utilité, le type de boîte pour les riens et le connecteur de recharge (allume-cigare) sont situés dans la niche de la console centrale. Le soi-disant, la boîte à gants est divisée en deux zones: le plateau pour documents et la zone de l'autre nécessaire - commodément.

Soit dit en passant, la place dans la prison est plus que vous pouvez supposer au premier abord, les genoux ne sont pas au repos, la distance entre le conducteur et le passager vous permet de voter librement dans toutes les directions. Les passagers des sièges arrière à l'aise et ont la possibilité de tirer les jambes vers l'avant. Le compartiment à bagages dans la position habituelle fournit 445 litres d'espace libre. Pas la limite, mais assez pour deux valises spacieuses.

Mais le principal avantage de la Toyota Prius réside dans l'économie de carburant. Comment coûtent-vous le coût - 5,7 l / 100 km dans les embouteillages de Moscou? Ceci est possible au détriment de la / intelligente hors du moteur à un arrêt complet et le sous-dossier à la puissance de la batterie par la puissance de la batterie. Pour contrôler le coeur de la Toyota Prius sur la console centrale il y a 3 boutons: l'éco-mode (moteur électrique), hybride et lecteur de l'essence. Il est vrai que lorsque vous allumez la dernière consommation de carburant augmente à la taille habituelle. De ma pratique de taxiing une prius dans une position hybride, sur la piste, la voracité a atteint les résultats moyens de 7,1 l / 100 km.

La puissance du moteur hybride, ainsi que sa fonctionnalité, se compose des forces sommables du moteur et de la batterie. Un moteur de ligne à quatre cylindres avec un volume de 1,8 litres produit 99 chevaux-vapeur. De plus 37 chevaux vivant dans la batterie nickel-hydrure métallique à haute tension, et nous obtenons la puissance maximale totale de 136 ch Eh bien, pour un compartiment de sport ne suffit pas, et pour l'économie urbaine supercar est tout à fait suffisant.

Conclusion: La nouvelle Toyota Prius est très économique en milieu urbain, très spacieux et l'universel est beau. C'est juste pour les conditions hivernales des latitudes russes, il est absolument pas adapté très froid!

Toyota Prius voiture, 1.8l moteur, propulsion hybride avec moteur électrique, transmission automatique à variation continue, équipement de prestige, le coût 1,177,000 roubles.

FINAMAUTO grâce Toyota Motor pour la voiture prévue un essai routier.


Publié par: Katerina Romanova



 

Une source: Autoclub d'affaires