Test Drive Toyota Prius depuis 2009 Hatchback

Vue d'ensemble des troisièmes générations hybrides Toyota Prius

Parmi les voitures, qui avaient vu la lumière dans l'année en cours, la Toyota Prius de la troisième génération est devenue sans aucun doute le centre de l'attention universelle. Quel développement était le modèle, 12 ans après les débuts de Prius? Nous avons appris à ce sujet pendant le voyage de test auquel nous avons réussi à obtenir une voiture peu de temps avant l'apparition des compteurs d'Autodidiets.
Icône de l'industrie automobile japonaise 2009
Il semble que le 2009 puisse être considéré comme l'année de la voiture hybride. Il y a seulement trois semaines, nous avons pris une nouvelle Honda Insight pour un essai routier, et maintenant la Fed de Toyota, le prototype de la nouvelle génération Prius, le début des ventes est prévu pour mai. Pendant un mois, environ 8 000 demandes ont été déposées sur Honda Insight. Comme il est devenu connu, le prix d'une nouvelle Prius sera d'au moins 2 050 000 yens (environ 21 800 dollars). Les avtogurnalistes révèlent activement le thème de la guerre entre deux hybrides. Nous ne rejoindrons pas les différends sur qui est destiné à devenir gagnant dans cette lutte, même si j'ai mon propre opinion, Prius sera cette année le symbole de l'ensemble de l'industrie automobile japonaise.
Plus de confort pour les passagers arrière
Le corps mis à jour, comme il convient de la voir sur les photos, pas du tout. Par rapport à la génération de courant, la longueur de la machine n'est augmentée que de 15 mm et la largeur est de 20 mm, la hauteur du corps et la longueur de l'empattement reste la même. Les aérodynamiques sont considérés dans les moindres détails, le coefficient de résistance frontale dans un hybride n'est que de 0,25.
Une autre différence entre le modèle actuel: le point culminant du toit est décalé au centre de la cabine (avant qu'il ne soit juste au-dessus des pilotes et des têtes du passager avant). Grâce à cela, le confort a été ajouté à la mise en place des passagers arrière. Maintenant, avec une hauteur de 170 cm ici, vous ne pouvez pas avoir peur de vous frapper la tête. Le dossier des fauteuils avant est devenu plus mince de 30 mm, ce qui a également ajouté des endroits pour les genoux. Heureux et changé l'angle entre le siège et l'arrière du canapé arrière. En bref, le plus haut niveau de confort dans la classe de berlines de 2 litres.
Aucun inconvénient associé à des sièges avant plus minces, dans un court trajet de temps, je n'ai pas expérimenté. Dans les lignes complexes du tableau de bord, une motif de feuilles fabriquée par des veines est tracée. D'une certaine manière, Toutefois, la Prius a perdu l'originalité: le bouton d'engrenage s'est déplacé vers la console centrale élevée au-dessus du sol (il était situé sur le tableau de bord).
Course mousse?
Ce qui a été touché par la mise à jour du système hybride: la capacité du moteur avec le cycle Atkinson atteint de 1,5 à 1,8 litres; Le moteur électrique est équipé d'une boîte de vitesses planétaire, similaire à celle des modifications hybrides Toyota Etueta et Toyota Harrier; Et le système est complété par une pompe à huile électronique et un système de récupération de chaleur unique de gaz d'échappement. En général, la configuration est restée la même.
Cliquez sur le bouton Démarrer, je choisis la position D, facilement et en douceur pour le gaz et sur la route. Au début, je recrute la vitesse que par le moteur électrique, comme auparavant. Le moteur en même temps fonctionne inhabituellement tranquillement. L'accélérateur est activé, activant le moteur à essence et ressentez un potentiel de vitesse très solide. Le moteur est monté très près du tableau de bord, mais c'est très calme.
J'ai également noté quelques moments désagréables: premièrement, les secousses sont parfois ressenties en mouvement, deuxièmement, il y a un corps de lapin. Bien entendu, cela peut être expliqué en partie par la légèreté de structures en aluminium, cependant, il est clairement ressenti par la faille. Selon la configuration, la voiture est équipée de roues de 15 ou 17 pouces. Ce dernier, bien sûr, plus calme. Sur la mini piste, j'ai été impressionné par le travail effectif des freins et la rigidité du corps: imaginez, vous passez, et la voiture pardonne cette erreur, laissant l'occasion de revenir à une trajectoire directe. Sécurité!
Élongation
En plus du mode Mode EV, le nouveau modèle a reçu deux autres: mode ECO (mode économique) et mode d'alimentation (pour la conduite dynamique), cependant, quelle est leur différence significative par rapport à l'habituel, je ne comprends pas particulièrement. L'écran Eco Drive affiche des informations sur le mode sous la forme d'un histogramme monochrome. L'informativement de la question des doutes ne cause pas, mais on dirait que cela est toujours pauvre, si vous vous souvenez de l'écran de trois couleurs sur Honda Insight.
Mais nous devons admettre que tous les problèmes sont oubliés lorsque vous savez combien d'essence a besoin de cette voiture pour la vie. Avec le style de conduite habituel, avec des arrêts et un levage, le capteur de consommation de carburant en voiture montre 1 litre de 25 km (4 litres par 100 km). Sélection du même mode écologique, vous pouvez obtenir un niveau incroyable 1 litre de 57 km (1,75 litres par 100 km)!
Plus d'une décennie après l'apparition du premier hybride, le coût du système hybride continue de tomber, le châssis n'est pas si dur et, en général, tout va bien. Le modèle de base de la Prius sous forme d'équipement supplémentaire est équipé du système de ventilation solaire (la ventilation intérieure de l'énergie cellulaire solaire située sur le toit), de sorte qu'il n'y a rien de surprenant dans le prix réclamé de 2 050 000 yens.
Cependant, il y a une peur: peu importe la manière dont la concurrence des prix dans la lutte pour le consommateur n'a pas transformé la voiture à la ressemblance des panneaux plasmatiques sans visage, et essayez la différence.
Spécifications de prototype Toyota Prius
Longueur totale: 4 460 mm.
Full Largeur: 1,745 mm.
Pleine hauteur: 1 490 mm.
Base de roue: 2 700 mm.
Conduire: devant.
Moteur: DOHC 4 cylindres de 1,8 litre avec 16 vannes; Système d'alimentation maximum 136 HP
   
 

Une source: webcg.net.