Test Drive Toyota Prius depuis 2009 Hatchback

Toyota Prius. OVNI

Toyota Prius. Prix: à partir de 1 103 000 frotter. En vente: depuis 2009

Selon Toyota, Motor Corporation, produit à ses entreprises les voitures hybrides depuis 1997 a conduit à une diminution des émissions de dioxyde de carbone, considérée comme l'une des causes du réchauffement climatique, 4 millions de tonnes au Japon et environ 15 millions de tonnes dans le monde entier


Test pilote
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Le réchauffement de la planète a été rappelé en Russie cet été. Toutefois, la contribution de nos compatriotes à la lutte contre ce fléau dans le monde entier est encore maladroit. Et comment traiter avec lui s'il y a tant de tentations autour de vous! Qu'est-ce que, dites-moi, Toyota Prius peut parler, si vous pouvez prendre Avensis, Camry ou mis à jour RAV4 pour le même prix, et même dans la configuration de haut! Il y a donc aller de l'avant (ce qui est exactement ce qui se traduit de Prius latine) dans les coins les plus reculés des concessions. L'intérêt pour eux est minime.

La troisième génération prius est mieux que les deux précédents. Il a des phares LED à la mode et de lumières, d'autres formes plus agressives de pare-chocs, et dans certains angles, il peut même regarder sans crainte de perdre le sentiment d'excellente, mais le hic, toute en aérodynamique. Il est avec cette forme de corps du corps que le coefficient de résistance aérodynamique dans la Prius est de 0,25, ce qui est aujourd'hui le meilleur résultat parmi les voitures de série. Et il est cette forme tricotée mains aux concepteurs.

Mais ce vol est fantastique à l'intérieur! Quand vous entrez dans la cabine de cette voiture, vous avez rien à être comparable. La dernière fois que mes yeux ont pris feu, quand je l'ai vu il y a trois ans pour un iPhone vivant. J'avais quelque chose dans ma main ... Quelque chose qui pourrait obscurcir que des étrangers. Maintenant, je suis assis sur d'où il vient, apparemment, est tombé. extravagania technologique complète. À partir de plastique respectueux de l'environnement et se terminant par une abondance de moniteurs, sur lesquels les numéros remplacent les schémas. Les graphiques peuvent être modifiés à une image animée,
un principe explicatif de l'installation hybride. Et certaines informations, comme la vitesse ou des pointeurs du système de navigation, est basé sur le pare-brise du tout.

Mais ce qui a été mis mort en moi avec une éducation en génie et transformé en garçons de dix ans, il s'agit d'un système d'assistance au stationnement actif. J'avais l'habitude de voir comment ces assistants électroniques fonctionnent, qui aident non seulement à trouver une place, mais refroidissez également le volant, ravitaillant la voiture avec un mouvement inverse au même endroit. Cependant, Toyota a continué. Vous pouvez garer une voiture pratiquement à n'importe quel endroit qui tombe dans la zone de la chambre de vue arrière. Une condition: l'automatisation devrait le faire en une seule réception. Puis le cas de la technologie. Nous trouvons un clic approprié, en faisant glisser avec le rectangle de flèches actif correspondant, symbolisant la projection de la voiture, et c'est tout. Vous pouvez plier vos mains sur la poitrine. Ensuite, votre cas n'est qu'une pédale de gaz et une pédale de frein. Une fois la voiture mises en place, une agréable voix féminine est notifiée: une assistance de stationnement est terminée. Vous pouvez profiter de ce système toute la journée. Fascinant ...

Il n'est pas moins fascinant de regarder de la même manière que l'ordinateur de la route de la voiture, dont la capacité du moteur est de 1,8 litres, consomme cent fois à une vitesse de 70 km / h en seulement 3 litres d'essence. Il est clair que la cause de ceci est une installation hybride et un moteur fonctionnant sur le cycle Atkinson. Contrairement aux DVV habituelles, travaillez sur le cycle d'Otto, ce moteur est plus économique et plus économiquement, mais pas sans défauts: il est faible pour le moment à faible tours. Mais ici, il s'agit de l'aide du moteur électrique et, en général, il ne s'inquiète de rien. C'est juste bruyant. Et si vous vous déplacez uniquement sur la chemise électrique, puis lentement, mais silencieusement. Tellement silencieusement qu'à partir de cette année, tous ses modèles sur la Toyota Electricien ont décidé d'équiper des générateurs de bruit afin d'attirer l'attention des piétons. Peut-être bientôt et prius vont acquérir un tel générateur.

Batterie
Selon les données officielles, la troisième génération Toyota Prius a une batterie, développée par la technologie NIMH éprouvée et éprouvée. Néanmoins, il n'est pas nécessaire de penser que la batterie n'a pas changé du tout. Une nouvelle source d'énergie s'est avérée assez compacte et émet une puissance de 27 kW, ce qui est aujourd'hui le meilleur indicateur parmi les voitures de cette classe. Afin d'améliorer la régénération, le système de refroidissement est intégré à la batterie. Ce dernier, à son tour, donne une endurance frappante de batterie. Toyota soutient que le remplacement de la batterie ne sera pas nécessaire dans toute la durée de vie. Néanmoins, la période de fonctionnement de la batterie de la voiture est de cinq ans.


Conduite
La voiture est capable de démontrer une bonne dynamique. Il est décemment contrôlé, mais la suspension ne convient que pour la conduite sur de bonnes routes.

Salon
Spacieux, confortable et bien pensé. Surtout, nous notons suffisamment d'espace pour les passagers arrière et un coffre assez spacieux.

Confort
Il serait possible d'estimer cet indicateur avec le point le plus élevé, mais l'isolation aiguë n'est pas si bonne.

Sécurité
Maximum.

Prix
À l'étranger correspond au prix des concurrents directs.


Avantages et inconvénients
+ Très bonne efficacité énergétique, hébergement sérieux en termes de sécurité. Salon spacieux. Tronc spacieux.

- Conception sur un amateur. Isolation insuffisante du bruit


Caractéristiques
Marque et modèle - Toyota Prius 1.8
Dimensions - 4460x1745x1500 mm
Moteur - essence, 1798 cm3, 99/5200 HP / min-1
Transmission - Variateur
Dynamique - max 180 km / h; 10,4 s à 100 km / h
Concurrents - Il n'y a pas de concurrents directs sur notre marché.


Notre opinion
Sans aucun doute, Toyota Prius mérite l'attention, mais un prix très élevé a transformé ce véhicule de haute technologie en jouet de haute technologie, payant la possession de laquelle, hélas, ne peut pas beaucoup. Surtout si vous considérez qu'à une demi-quantité plus petite, vous pouvez prendre une voiture régulière.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov


 
 

Une source: Magazine 5 roues [novembre 2010]