Test Drive Toyota Corolla Verso 2004 - Minivan 2007

Toyota verso.

Toyota Verso n'appellera pas des médicaments pour les amateurs de vitesse. Et ce n'est pas un médicament puissant pour la souffrance de la fierté douloureuse. Mais cette voiture est utile en tant que vitamine. Et aucun effet secondaire
Verso est en même temps un nouveau nom de Toyota. C'est la soi-disant modification de différents modèles Toyota avec un corps et une mise en page MPV. En Europe, cependant, il est surtout connu de Corolla Verso, qui a été produit en Turquie. Mais il y a encore Avensis Verso et même Yaris Verso, qui sont produits au Japon. Par conséquent, d'une part, une nouvelle voiture s'appelle la troisième génération, faisant référence aux deux générations précédentes Corolla Verso. D'autre part, dans le titre du modèle actuel, le mot verso provenant de la polyvalence anglaise (diversité) est resté seul. Il ne sonne plus la console, élargissant le nombre de modifications Corolla et indique une unité complètement indépendante du segment de ligne de modèle - Minivan S. Modification du nom semble plus approprié et en tenant compte du fait que la base est basée sur la plate-forme sur la plate-forme. Quelle plus grande avenensis est basée sur la nouveauté et non la corolle.
C-MPV segment en Europe - Réalité: En 2008, il a classé 8,4% du marché, cinquième lieu en termes de ventes. De plus en plus de gens attirent des voitures similaires, car par le réconfort, ils ne sont pas inférieurs aux limousines de la classe D et de praticité et de multiplicité les dépassent. Vrai, en Russie, ses idées sur la façon dont la voiture principale de la famille devrait être. Par conséquent, Corolla Verso était en fait une voiture de niche: la part des ventes en 2008 ne représentait que 0,5% de toutes les voitures Toyota. Mais, selon les plans du bureau de représentation russe, la contribution de Verso devrait augmenter de 2,5%. Et les nouveaux articles ont des raisons de demander une expansion de la sphère d'influence.
Conception à deux zones
Le concept de l'apparition de Verso Les créateurs ont appelé une zone à deux zones: la frontière détermine le côté puissant de la descente, qui commence à partir du pare-chocs avant, traverse les deux portes, grimper lentement le niveau de la terre, puis le puk puissant balayé au bord du toit, l'élévateur émotionnel de la carte SIM coupant une poupe purement fonctionnelle. La vue arrière est la plus ennuyeuse. Les lanternes, effectuant généralement le rôle des éléments de fusion, dans ce cas dilué dans les coins et ne revendiquent pas la surface utile de la porte arrière. Et pourtant, l'éclairage reste un designers de jouets préférés. Dans ce cas, le potentiel implanté avec la porte arrière, ils ont été mis en œuvre sous forme de peaux d'argent sur le côté. Les mêmes fluctuations sont observées sur le bloc avant des phares. Apparemment, le Museau Verso n'était pas suffisant pour la portée de la pensée designer, car, en grande partie, la vue de face est typique de la nouvelle génération de voitures Toyota. Par conséquent, la deux zone effectue une autre fonction importante: si ce n'était pas pour ce site, il serait assez difficile de distinguer verso de Avensis avec le corps.
En général, toutes ces zones et phares sur le côté forment une composition complètement réussie. Parmi les avantages incontestés de l'extérieur, c'est un bon aérodynamisme. Même les poignées de porte sont aérodynamiques. Recordé pour sa classe, le coefficient de pare-brise est de 0,295.
Cependant, les principaux avantages de ce type de voitures, car il devrait être caché à l'intérieur. La première et la plus vivante impression que vous obtenez de Verso est une sensation d'espace. C'est très grand. La gamme d'ajustements est étendue. Sur les sièges arrière, vous pouvez rouler comme sur traîneau. Grâce à la nouvelle plate-forme Verso, il a augmenté d'une longueur de 70 mm, d'une largeur de 20 mm, sur la base de 30 mm. La plupart de ces millimètres ont été mis aux jambes des passagers arrière: la distance entre les deux rangées avant a augmenté de 50 mm. Le volume du compartiment à bagages augmente de 63 à 155 litres. La boîte à gants secrète sous le sol est supérieure à celle des autres berlines du tronc. Il y a aussi souterrain sous les sièges de la deuxième rangée et double boîte à gants avec une chambre de réfrigérateur, sans oublier l'ensemble des porte-gobelets et des coins isolés pour toutes sortes de petites choses.
Verso sera offert dans une version 5 et 7 places avec deux places de pliage de la troisième rangée. Il est vrai que dans ce cas, l'expérience a montré que, peu importe la façon dont soit les lignes de l'avant, trois adultes, assis les uns des autres, se sentent assez entassées. Mais en tout cas, la principale possibilité de télécharger en sept Nains est Verso disponible. Et pour enlever l'amphithéâtre - pas un problème. Une amélioration facile système de transformation intérieure Flat-7 suppose 32 configurations qui peuvent être modifiés sans aucun effort pour les secondes de comptage.
Le salon lui-même est conçu dans un style fonctionnel typique: le bloc d'instrument est déployé sur le conducteur, la transmission levier est situé sur l'élévation, plus proche du volant de direction, le palier est élevé (le cinquième point du conducteur est soulevé par un autre 25 mm). Il semble bien inserts en titane sur le volant de direction, des dispositifs et des portes. La qualité de l'assemblage ne provoque pas de plaintes. Les matériaux sont plus doux. À côté du miroir de salon ordinaire - inhabituel, communication. Dans le salon comme d'habitude, vous ne couvrez pas avec un coup d'oeil. Dans le dos des sièges avant - une table pliante avion. accoudoirs rétractables à double fond sur la console centrale vous aideront à prendre une conduite pose détendue.
La liste des équipements est généralement impressionnante: sept oreillers, y compris les stores latéraux qui arrivent à la troisième ligne, et le système de stabilisation est déjà dans la base de données. - Roues de 16 pouces minimum. Vous pouvez commander la climatisation séparée, puce-clé, la pluie et capteur de lumière, la navigation sur le disque 10 GB, volant en cuir sièges chauffants, rétro-éclairage de plancher avec les portes ouvertes, aux soirées élégant du côté des miroirs latéraux, une fenêtre de taille astronomique dans le toit , convertissant l'intérieur bain ensoleillé (en Russie, hélas, son apparence n'est pas prévu). Il y a une caméra de recul. En outre, en l'absence d'un écran de navigation, l'image de celle-ci est affichée sur le moniteur, monté dans le miroir de la cabine. En bref, la masse de toutes sortes de commodités.
Word et cas
Discours de Masato Katsumata, vice-président de Toyota Motor Europe et l'ingénieur en chef du projet Verso, dans son ensemble ne diffère pas des discours sur des dizaines de présentations similaires. Les Japonais ont parlé des choses assez ordinaires: sa voiture est le meilleur des meilleurs. Même les mots sur la qualité européenne de la Turquie (Verso seront produits dans la même usine dans Adarazari, où Corolla Verso a été produit et dont 1 milliard de dollars ont été investis) ne fait sourire. Mais il est diplômé de son discours par une bribe pour cette phrase Ludozhov: ils sont vraiment agréable à gérer. Ils disent que les Japonais ne mentent jamais. Dans leur langue il n'y a pas de mot mensonge. Vérifier.
Après avoir voyagé à Verso, je suis vite rendu compte que je voulais dire Masato Katsumata. L'agréable de la gestion de cette voiture se compose de plusieurs composants. Tout d'abord, il est le silence dans la cabine. Il est si calme que le vent siffler dans les miroirs, qui sont passés de la zone de 40%, semble être un problème, bien que généralement ces points sont complètement pas entendus derrière les pneus Sheel et le rotor du moteur.
Insonorisation partout Verso - allant de la surface intérieure du capot. Dans la finition de la partie inférieure de la cabine, un matériau avec un film d'absorption du bruit a été utilisé. Et la tapisserie d'ameublement de la cabine, par exemple, est faite à deux couches. De plus, la seconde, acoustique, couche a une épaisseur variable. Il est plus dense là où le bruit est plus. Toyota experts affirment que cette technologie ils ont appliqué pour la première fois dans le monde.
Le plaisir du numéro deux est un comportement stable sur l'autoroute à des vitesses de 150 km / h. Ceci est en grande partie une conséquence de l'utilisation d'une plate-forme avec une base plus longue et plus large koles, ainsi qu'une suspension redessinée. Ses éléments sont devenus plus forts. La géométrie est encore plus optimale. absorbeurs ressorts et amortisseur racks McPherson dans la suspension avant ont maintenant des points de montage distincts: rigides pour les ressorts et souples pour amortisseurs.
La sensation de légèreté sur la Grandmaster pour des vitesses mini-fourgonnette est prise en charge par les possibilités des moteurs. Pour il y a cinq Verso moteurs. Parmi ceux-ci, trois sont diesel. Pour garantir le fonctionnement fiable des moteurs diesel avec le russe Saloary Toyota, prendre soin de sa réputation d'une marque fiable, est toujours pas résolu, et donc seulement deux versions de l'essence seront fournis à la Russie: avec 1,6 et 1,8 litres. Tous deux sont équipés d'un système de marque pour changer les phases de la distribution de gaz Valvematic, qui règle la durée et la hauteur de l'ouverture des soupapes d'admission. Les deux sont considérablement modifiés. La capacité du moteur de 1,8 litre a augmenté de 14% et le débit a diminué de 11%.
Les deux versions peuvent être équipées d'un MCP à 6 vitesses. Une partie de la révélation du mécanicien ne sont pas devenus: les mouvements du levier sont Velic, la clarté de commutation n'a pas frappé l'imagination. L'indicateur a incité les transmissions optimales du point de vue de l'économie de carburant est une chose intéressante, mais pas plus.
Mais le variateur clinoremable de MultiDrive, qui peut être commandé avec un moteur de 1,8 litre, je vais allouer dans un troisième facteur séparé de cette agréable que Katsumata a promis de la gestion de son enclushild. La quantité infinie de ratios de vitesse donne le fonctionnement de la transmission étonnante flexibilité et efficacité, ce qui indique périodiquement l'indicateur ECOREX, qui dit que la transmission a entré le mode optimal, donc si possible, ne touchez rien d'autre. Avec des opérations intensives avec du gaz, le variateur commence à imiter le fonctionnement d'un automate conventionnel à 7 gangs, ce qui évite un buzz monotone, caractéristique de ce type de dispositifs et réduisait la charge de bruit. Et il y a un bouton sport, qui augmente la vitesse du moteur. Et aussi - voler des pétales, permettant de gérer la puissance du moteur et de profiter de la flexibilité de la transmission en mode arbitraire.
Sur les autres qualités de Verso, il est peu probable que le sens de parler d'excellentes couleurs. Il n'y a pas de revendications particulières au volant. Dans tous les cas, il est réglé en hauteur et sur le retrait. Quant à la fonction principale, les diffirabes ne chanteront pas. C'est un comportement assez facile que ce n'est pas très fermement debout sur les roues de la voiture. Mais équipé d'un inspecteur électrique avec un système de compensation de charge active. Si vous tordez le volant plus rapidement qu'il n'est capable de réagir de manière adéquate la voiture, le degré croissant diminue, ce qui rend le processus de contrôle moins net. Cependant, je ne suis pas venu à la netteté. Elle n'est pas nécessaire cette voiture. Il ne fait pas de nervosité et de contraction. Il est prédit à tour de tour et se sent si confidentiellement sur l'autoroute, que la vitesse de 120 km / h semblait être inhérente - en partie dû à l'atterrissage élevé, mais principalement en raison du manque d'effets de bruit et de vibration, accompagnant généralement une telle course. . Dans le même temps, il est particulièrement souligné que les routes portugaises sur lesquelles le test a été passée, se caractérisait par une qualité parfaite.
Certes, il convient de dire qu'une modification avec un paquet hivernal et hors route sera fournie à la Russie: il y aura plus de dégagement, d'autres ressorts apparaîtront et il y aura d'autres paramètres de suspension. Je suppose qu'il est nécessaire de se réjouir de se réjouir d'être contrarié, bien que, sans aucun doute, tout cela affectera les habitudes de la voiture. Et pas toujours pour le mieux.
Le nouveau Verso est au moins un peu, mais il est devenu meilleur pour le modèle qu'il remplace, dans presque tous les égards: le rayon de l'inversion a diminué, le corps était plus dur, les fluctuations longitudinales de la suspension ont été réduites, la visualisation angle augmenté de 2%. Une sorte de nature originale, en plus de l'amitié générale, cette voiture ne démontre pas. Mais, probablement, mpv et aucune tâche bloquée sur la route des voitures de sport. Eh bien, quand la vitamine sucrée. Mais son utilité consiste à ne pas en cela.

Leonid Sitnik
Photo du fabricant
 
   
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"