Toyota Corolla Verso 2004 Test Drive - 2007 MINIVAN

Toyota Corolla Verso - plus qu'une voiture familiale

La jolie Toyota Corolla a déjà réussi à gagner les sympathies des propriétaires de voitures russes. Et si seuls les berlines se sont vu offrir des consommateurs, maintenant à l'usine Toyota en Turquie en parallèle avec deux modifications de Corolla - Sedan et Universal - la sortie du nouveau Verso Corolla Verso, compacta Corolla.
 
Un extérieur de verso complètement nouveau a été créé dans le studio de design européen Toyota ED2. Selon le principal concepteur Elvio d'April, le corps de la nouvelle voiture est composé de deux parties indépendantes. Le bas comprend des pare-chocs, des passages de roues et des panneaux ressemblant à un SUV. La partie supérieure - le toit de la forme incurvée et le verre latéral arrière - donne le dynamisme de la voiture. La saillie arrondi sur la caractéristique du capot de Toyota est devenue encore plus expressive. De plus, la personnalité de la marque Toyota est soulignée par la forme triangulaire familière du verre des panneaux latéraux arrière et les lumières arrière sous la forme d'une lettre inversée L. En raison du développement complet de la conception de Corolla verso, le corps de résistance aérodynamique est de 0,30 - le meilleur indicateur de la classe.
 
La recherche de l'apparence élégante de Corolla Verso n'a pas empêché les ingénieurs de Toyota de s'occuper de la grave protection du conducteur et des passagers de la machine en cas d'accident. Ainsi, Verso a pris la première place dans son groupe en termes de niveau de sécurité commun. La conception de cette voiture intègre le salon MICS (Minimal Intrusion Cabin System), développé par Toyota. C'est elle qui, à un moment donné, a permis à Toyota Avensis d'obtenir les résultats les plus élevés dans les tests de collision Euro NCAP. La voiture a plusieurs éléments qui sont devenus de nouveaux produits dans cette classe de machines, par exemple, un ensemble complet d'airbags de neuf pièces (y compris des oreillers à genoux) et un système d'avertissement de lumière et sonore à deux étages à propos d'une ceinture de sécurité inconnue. Soit dit en passant, le compactwane a également obtenu des freins améliorés du frère aîné d'Avensis - quatre mécanismes de disque assurent la sécurité en utilisant le système de freinage anti-bloc (ABS) et le système de distribution de force de frein électronique (EBD). Et sur la version plus chère de Corolla Verso, il existe également un amplificateur de freinage d'urgence (BA), le système de stabilité du cours (VSC) et le système anti-opérationnel (TRC).
 
Il convient de noter ici que seules deux modifications de Corolla Verso - Terra et Sol seront livrées à la Russie. Et juste à l'intérieur, ils ne sont pas très visibles, étant donné que les plus différences sont dans l'ensemble des systèmes électroniques. Après tout, les deux configurations sont équipées d'un moteur de 1,8 litre, et la boîte de vitesses mécanique mécanique ou ce que l'on appelle la boîte mécanique multimode est proposée sous forme de boîtes de vitesses. La dernière option est allée à Mkobil pour un test. Mais plus là-dessus plus tard. Revenons maintenant à l'intérieur.
 
Dans la base de données, ou plutôt, dans la configuration Terra, l'acheteur reçoit un volant à trois rayons avec des touches de commande audio, une boîte à gants avec rétro-éclairage et verrouillage, rétro-éclairage du panneau de tableau de bord Optitron, un écran multifonctionnel, une colonne de direction avec un Inclinaison et réglage de la hauteur. Eh bien, bien sûr, les neuf oreillers et systèmes électroniques susmentionnés. Corolla Verso possède un système audio Panasonic de haute qualité, y compris un récepteur radio, un disque compact, un amplificateur (4x40 W), ainsi qu'un processeur numérique de signal (DSP), qui améliore le son des hautes et basse fréquences.
 
Sol, en plus de l'électronique, est également équipé de feux de brouillard, de régulateur de vitesse, d'un volant en cuir et d'une poignée du levier KP, d'un rétroviseur électrique, éclairage des visières de crème solaire, et surtout, un climatiseur automatique avec un Panneau de commande électronique et même un capteur de pluie. Ici, vous pouvez également voir les accoudoirs des sièges avant. Il est intéressant de noter que les deux sièges avant sont équipés d'un ascenseur d'une gamme assez large de hauteurs (52 mm). De plus, même en position supérieure, un vrai colonel (au moins 190 cm de haut) pourra prendre le volant, sans retirer le père.
 
La première chose qui attire votre attention lorsque vous prenez derrière le volant de Corolla Verso est une carte électronique-clé et le système de démarrage du moteur. Une solution similaire est de plus en plus trouvée chez les constructeurs automobiles éminents, y compris sur les voitures de ce groupe. Bien sûr, il est difficile de ne pas prêter attention au rétro-éclairage du tableau de bord Optitron - dès que la carte clé occupe son nid, y compris l'allumage, un halo vert clair autour des appareils apparaît immédiatement. Pas pire que Toyota une classe supérieure. Soit dit en passant, une petite clé mécanique est intégrée à la clé électronique, avec laquelle vous pouvez ouvrir une porte de conducteur et une boîte à gants. Et si nécessaire, déconnectez l'oreiller d'airbag du passager avant. Et si, par exemple, la voiture est placée sur les employés du stationnement, la carte peut être donnée en prenant une clé mécanique de celui-ci, ce qui fait la boîte à gants avec un coffre-fort personnel.
 
L'emplacement de l'affichage multifonctionnel (sur le tableau de bord, pas sur la console centrale) est devenu beaucoup plus pratique. L'affichage affiche les paramètres de mouvement, en particulier, la course, la consommation de carburant, le temps de trajet et la vitesse moyenne. Cependant, emporté par la contemplation de toutes sortes de cloches et de sifflets modernes à l'intérieur de la cabine, nous avons presque oublié l'avantage le plus important de cette voiture - la présence de sept sièges. De plus, grâce au système spécial développé par les spécialistes de Toyota, Corolla Verso, en fait, était la seule mini-fourgonnette dans laquelle vous pouvez plier cinq sièges arrière, formant un plancher plat. En même temps, les emballer est assez simple, avec un mouvement de la main. Le propriétaire, à sa discrétion, peut choisir jusqu'à 32 (!) Options pour transformer le salon - de sept sièges à deux et une plate-forme de cargaison derrière eux en taille 1980 mm de longueur et 1370 mm de hauteur.
 
Eh bien, comment est Toyota Corolla Virso? Voici une question, principalement une personne passionnante qui conduit directement une voiture. Il est clair que le compactwane à sept places devrait avoir le moteur approprié pour les charges. Et en ce sens, un moteur de 129 chevaux de 1,8 litre de 16,8 litres avec le système VVT-I (connu par avensis) répond pleinement à ces exigences. Bien sûr, il traîne sept coureurs sans agilité excessive, mais plutôt en toute confiance. La voiture semble beaucoup plus dynamique avec le conducteur et trois passagers. Mais encore, une troisième rangée de sièges légèrement serrée est conçue pour une utilisation irrégulière - pour le mouvement constant d'un grand nombre de personnes, il y a de plus en plus de personnes. Enfin, le verso de Corolla est plus probablement une voiture multifonctionnelle, et non un minibus. Apparemment, sur la base de cela, comme alternative à la boîte de vitesses mécaniques habituelle, les développeurs de verso offrent au consommateur un kp mécanique multi-modes. Sa tâche est de rendre la voiture légère et agréable. Il s'agit d'une nouvelle boîte à 5 vitesses avec un lecteur électrique direct, combinant les capacités des décalages d'équipement séquentiels automatiques et rapides. L'indicateur de transmission montre le passage du neutre au cinquième (N-5), de la revers (R), du mode automatique (E), du (ES) et du mode de commutation manuelle (M). Dans la ville, vous pouvez vous déplacer sur la machine. Certes, dans ce cas, les pilotes zélés devront s'habituer au travail en douceur avec la pédale de gaz - avec un clic vif sur l'accélérateur, la boîte, bien sûr, saute vers le train le plus bas pour plus d'overclocking rouge, mais mais Le fait avec une secousse notable pour que le conducteur ne se détende pas. Il est beaucoup plus pratique d'utiliser le contrôle manuel dans cette situation, en outre, des transferts croissants sont inclus en eux-mêmes, comme dans les boîtes mécaniques standard de toute voiture.
 
Il semble que les paramètres du châssis Corolla verso soient conçus pour se déplacer dans des conditions urbaines contraints. Grâce à l'utilisation d'une suspension améliorée, Verso a de bonnes qualités de course. La voiture a une stabilité accrue et maintient mieux la route. En raison des ressorts durs et de la stabilité des reptiles épaissis, les mouvements du corps sont bien contrôlés. De plus, les ingénieurs de Toyota ont équipé la suspension avant de ressorts qui éteignent les fluctuations pendant la fin de la fin, et la suspension arrière est dotée d'une fonction spéciale pour corriger l'angle de convergence pour une meilleure rotation et stabilité pendant le freinage. Une géométrie de suspension spéciale est également utilisée ici, ce qui empêche la séparation des roues de la route. Tout cet ensemble technique fonctionne vraiment. Dans tous les cas, toute restructuration nette, ralentissement et autres manœuvres brutes l'ont confirmé. Il ne reste qu'envie de l'homme de famille qui a réussi à percevoir le montant nécessaire (selon les normes russes considérable) d'acheter une voiture aussi inhabituelle et surtout pratique.
 
Texte: Andrey Konstantinov.
 

La source: MKOBIL MAGAZINE [13.06.2005]