Test Drive Toyota Corolla Verso 2004 - Minivan 2007

La famille sera ravie

Est-il étonnant que le style général de Corolla soit conçu et dans le modèle Toyota Corolla Verso. Dans l'apparence de Corolla Verso, toutes les caractéristiques principales des mêmes lignes douces du corps sont apprises, la même forme de la hotte et les phares avant, la même prototion caractéristique sur la capuche avec l'emblème. Mais sur l'apparence ressemblance et se termine.
Tout d'abord, Corolla Verso a sa propre plate-forme unique. Les dimensions et les proportions sont donc complètement différentes. Par exemple, si ce miniban est comparé à la modification la plus proche de la corolle dans le corps d'un wagon, la différence est évidente. Corolla Verso est plus courte de 50 mm, mais plus large que 60 mm et plus de 120 mm. L'empattement à Corolla Verso est supérieur à 150 mm. De plus, la voiture est plus difficile pour 200 kg. En bref, dans les proportions, aucune coïncidence.
Pour le test de Corolla Verso, nous avons choisi une route très étendue avec les zones les plus différentes. Depuis que la voiture est universelle, il était intéressant de comprendre comment il se comporte dans les rues de la ville, sur l'autoroute, sur le village et bien sûr sur la lumière hors route. Après tout, les amateurs d'activités de plein air s'arrêtent souvent sur les mini-fourgonnettes et il faut donc descendre sur une telle voiture et aller à la rivière et conduire à la flane de la forêt.
Dans notre test, Toyota Corolla Verso a participé à la configuration la plus simple de Terra: avec un volume de moteur de 1,8 L avec une capacité de 129 ch et un point de contrôle robotique mécanique à cinq vitesses (M-MT). Il convient de noter que Corolla Verso n'a pas de diversité particulière d'agrégats de forces et de transmissions. Moteur avec un volume de 1,8 litres. La seule option proposée et à partir de transmissions, vous pouvez toujours choisir la mécanique à cinq vitesses. Dans ce cas, la voiture dans la même configuration coûtera 800 $ moins cher.
Dans la cabine, rien est timide ici très spacieux. La visibilité est tout simplement parfait. De grands miroirs latéraux ne nécessitent pas de dépendance. Par ailleurs, la deuxième rangée appui-tête est spécialement conçu petit, ce qui a un effet positif sur la visibilité. Le conducteur est et sièges avant sont dotés tous ensemble d'ajustements, y compris la hauteur. Et la gamme d'entre eux est très large: un grand homme et une femme miniature sera en mesure de choisir un atterrissage confortable pour eux-mêmes. La colonne de direction est également doté d'ajustements de hauteur et de départ.
Le tableau de bord est élégant, toutes les pièces en plastique sont très bien lacunes adjacentes entre elles sont minimes. Il est vrai en plastique à partir de laquelle le tableau de bord est fait, la qualité moyenne. Malgré la texture agréable, il est une prise en main, et de ce fait, sur la route avec un revêtement féroce dans le salon, les symboles sont parfois audibles.
Dans la combinaison d'instruments, le système de rétro-éclairage Optitron est utilisé traditionnellement pour Toyota, qui est, lorsque le contact est mis, le rétro-éclairage s'allume automatiquement. Mais Corolla Verso, pas de caractères distincts sont mis en évidence au niveau des instruments, mais le fond est cirées auquel ils sont appliqués. De plus, l'éclairage est des couleurs inhabituelles de la vague de la mer.
 
SIÈGE DU CONDUCTEUR
Merci aux grands mouvements de réglage du siège et la colonne de direction, trouver l'atterrissage optimal est très facile, et quel que soit le corps du conducteur. L'ergonomie à la hauteur, toutes les touches sont pratiques. Il est agréable que l'écran de l'ordinateur de route est intégré dans le bouclier de l'instrument.
Console centrale
Console centrale Corolla Verso carte intérieure. Il semble inhabituel, mais il est sur son premier regard. Sur l'insert en matière plastique, réalisé sous l'aluminium, il y a un autre insert, qui est une unité de commande audio.
Finir
Non chante. matériaux de finition correspondent à la classe de voiture. Moyen plastique de qualité, bien qu'il semble plus cher.
 
Pas de pointeur de la température du liquide de refroidissement. Mais il a été remplacé par une lampe témoin. Lors du démarrage du moteur sur le tableau de bord, le voyant bleu est allumé cela signifie que le moteur ne parvient pas la température de fonctionnement. Dès que l'indicateur se éteint, vous pouvez commencer à bouger. Bien sûr, il ne remplace pas un pointeur à part entière, mais il supprime la question qui se pose de beaucoup: est-il nécessaire de chauffer le moteur?
Le dispositif de l'appareil a été déposé et l'affichage de l'ordinateur de route. Vous pouvez contrôler les clés situées sur le volant. Confortable? Toujours! Toutes les informations avant vos yeux, et la route n'a pas besoin d'être distraire. De plus, nous avons remarqué que son témoignage était très précis.
Il n'y a aucune plainte concernant l'ergonomie du conducteur. Sur une élégante instance sous aluminium installé sur la console centrale, toutes les clés principales sont situées. Pour les organes de gestion du système de haut-parleurs standard, les développeurs ont fourni une insertion supplémentaire de la couleur de la vague de mer, qui est idéalement associée à la rétro-éclairée de l'échelle des instruments.
 
J'ai choisi Corolla Verso pour: l'innocument de Salon
Corolla Verso est principalement une voiture familiale. Et en juger par quelles options en priorité, il est optimal pour une grande famille menant un style de vie actif. Mais il faut rappeler que la corolle verso n'est pas une voiture de la passabilité accrue, ce qui signifie de laisser la civilisation n'en vaut pas la peine. Avis à Corolla Verso est juste parfait. Les miroirs latéraux sont grands et l'appuie-tête de deuxième rangée est spécialement fabriqué, de sorte que le conducteur puisse utiliser pleinement le miroir intra-sol.
 
Cependant, la famille des voitures de Minivan, dans lesquelles les passagers arrière devraient être à l'aise. Les portes coulissantes de Corolla Verso. Mais les portes arrière de la balançoire, découvrant, forment une énorme ouverture, ce qui rend l'atterrissage sur les sièges de la deuxième et de la troisième rangée assez confortable. De plus, chacun des sièges arrière est doté d'un ensemble de réglages indépendants. Ainsi, l'un des passagers peut ajuster le siège car il est pratique.
Cependant, sept seds peuvent être confortablement accueillis dans cette voiture ne peuvent que dans un seul cas si elles sont toutes de taille moyenne. Si le conducteur et les passagers des première et deuxième rangées sont hauts, les endroits devant les sièges de la troisième rangée demeurent pratiquement. Dans ce cas, seuls les enfants peuvent profiter.
En ce qui concerne les possibilités pour la transformation de la cabine, Corolla Verso est à la hauteur. Les cinq sièges arrière peuvent être pliés séparément. De plus, le mécanisme de pliage est extrêmement facile pour tirer le levier, comme le siège entraînant et se couche le long de la traîneau. Au fait, dans cette alimentation, vous pouvez obtenir 32 combinaisons différentes avec des sièges pliés et décomposés.
Ce qui est particulièrement intéressant, c'est que Corolla Verso n'a pas de pénurie inhérente à la plupart des camarades de classe. De nombreux mini-fourgonnettes avant de plier les sièges, vous devez éliminer les contraintes de la tête. À Corolla Verso, cela n'est pas nécessaire, de plus, le pliage, les sièges forment un sol lisse, nécessaire lors du transport de la grande cargaison.
Par les possibilités du Salon de Corolla Verso, la voiture est clairement attrayante, mais à quel point il est intéressant d'être intéressant en termes de gestion? Alors, comment la voiture se comporte-t-elle en conduisant dans la ville?
Commençons par le fait que des sources plutôt rigides et un stabilisateur de grande résistance d'une grande section transversale sont utilisés à Corolla Verso, ce qui a donné une excellente stabilité. De plus, il prédit assez, même quand est assez chargé. Mais dans le même temps, on ne peut pas dire que la suspension est particulièrement difficile. Il est intensif énergétique et de petites irrégularités de la surface de la route ni le conducteur ni les passagers ne remarquent pratiquement.
La direction n'est pas particulièrement sensible de l'arrêt tant que le volant fait trois tours. Cependant, le réglage de l'amplificateur de direction hydraulique a vraiment aimé. Dans le mode de stationnement, le volant est facile, mais il n'est qu'un peu pour composer la vitesse, par exemple, jusqu'à 30 km / h, car la force augmente de manière significative. Avec un autre jeu de vitesse, le volant devient encore plus difficile, ce qui est très affecté de manière positive par la facilité de gestion.
À propos du système de freinage doit être dit séparément. Dans les disques de freins ventilés installés avant, et le dos n'est pas ventilé. Bien sûr, il existe des ABS avec un système de distribution de force de freinage électronique électronique. En bref, Corolla Verso freins à la hauteur. Oui, et l'informaticité de la pédale de frein n'occupe pas cela vous permet de doser très précisément l'effort.
Le volume du moteur de 1,8 litres convient parfaitement à cette voiture. Par exemple, selon le fabricant, il est capable de disperser la voiture jusqu'à des centaines de 12,7 s. Bien qu'il nous a semblé que si le transfert de commutation manuellement, gagner de la vitesse de 100 km / h est possible et plus rapide. Cependant, Corolla Verso est toujours une voiture familiale et de telles caractéristiques dynamiques sont plus que suffisantes.
Tour dans la ville en mode automatique de point de contrôle robotique est pas très pratique. Le fait est que si vous choisissez un style de conduite en douceur, l'automatisation ne parvient pas à allumer la cinquième vitesse à chaque fois, même quand les promenades en voiture à plus de 60 km / h. Bien sûr, avec le moindre pressé sur la pédale de gaz, le robot va à un bas, puis deux ou trois transferts vers le bas pour fournir une voiture avec une dynamique normale. Lorsque le débit est en constante évolution, les saccades lors du changement commencent à agacer et pneus. Ne sauvegarde pas la situation et prévue dans le mode CAT ES (Sport). Il est seulement pratique s'il est nécessaire d'accélérer rapidement.
D'où vient la logique de commutation de, il est facile à deviner. Selon le fabricant, en mode automatique, le robot assure une économie de carburant. De plus, plus que lors de l'utilisation de la boîte de vitesses mécanique traditionnelle. Mais ce sont des mots, mais les chiffres: Corolla Verso avec un point de contrôle robotique sur la dépense moyenne 100 km 7,5 litres et d'une boîte de vitesses mécanique 7,7 litres. Q: Compense si les économies de 0,2 litres de carburant pour 100 km compensent jums permanents lors du passage à engrenage réduit?
Il nous a semblé que dans des conditions urbaines, il était encore préférable de changer les transmissions manuellement, faire confiance à notre propre logique, et non électronique, mais sur la piste en mode automatique semblait nettement plus pratique. Dans ce cas, le robot choisit seulement entre les quatrième et cinquième rapports et les saccades ne sont pas si sensible.
Soit dit en passant, j'ai vraiment aimé le comportement de Corolla Verso à des vitesses élevées. La voiture littéralement les bits sur la route. Pas mal la voiture elle-même a fait ses preuves et sur l'amorce. Mais il faut se rappeler que la route est de jeu pas très grand. Pour descendre sur Corolla Verso à la rivière, bien sûr, il est possible, mais seulement si le revêtement inspire confiance. En bref, hors route est pas pour cette voiture. Corolla Verso bien qu'il soit adapté pour les activités de plein air, mais toujours pour un civilisé.
Les développeurs accordé une attention particulière à l'isolation du bruit dans la voiture. Par exemple, la forme du corps a permis de réduire le bruit aérodynamique, en outre, un pare-brise absorbant le bruit et un nouveau matériau d'isolation acoustique sont appliqués à Corolla Verso. Mais je ne pouvais pas résoudre le problème. Lorsque overclocké dans la cabine, le bruit du moteur est clairement audible. Cependant, il est possible qu'aucune isolation phonique est à blâmer, mais le moteur qui est assez bruyant.
Il ne faut pas reconnaître que la Corolla Verso est une voiture très sûre, et ce qui est presque le plus important pour une voiture familiale. Une structure d'absorption de chocs, qui, avec un accident, réduit la déformation de la cabine à un minimum, est emprunté à Toyota Avensis. (Rappelons que Toyota Avensis a reçu cinq étoiles aux crash-tests EuroNCAP). Mais ce n'est pas tout. Corolla Verso utilise neuf (!) Coussins gonflables. Et bien sûr, un système de fixation de l'enfant Isofix est fourni. Donc, ne sera pas simplement satisfait de la famille, mais se sentent en sécurité. N.
La voiture pour le test est fourni par la société
Toyota Motor, Tél .: (495) 258-3469.
La puissance du moteur, hp 129.
Le temps de l'overclocking est 0100 kmh, de 12,7
Max. Vitesse, km / h C 12.7
la capacité du réservoir de carburant, l 60
Poids à vide, kg 1365
Service-1 $ 60 TO-2 100 $ à 3 $ 60
Interservices Kilométrage: 10000 km Garantie: 3 ans ou 100000 km
En comparaison:
Honda FR-V ****
Mazda5 ****
Pour un haut niveau de sécurité et de confort, à la fois pour le conducteur et pour les passagers. Une large possibilité de transformation de la cabine.
Contre le manque d'espace dans le siège du conducteur, le moteur est faible sur le nizakh.
Résumé Corolla Verso est principalement une voiture familiale. Et à en juger par les options en priorité, il est optimal pour une grande famille menant une vie active. Mais il faut se rappeler que la Corolla Verso est pas une voiture de praticabilité augmenté, ce qui signifie sortir de la civilisation est pas la peine.
 
Toyota Corolla Verso 1.8 ****
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Une source: Quelle voiture?