Test Drive Ssangyong Rexton 2001 - 2006 SUV

Néokuturisme

Les tableaux de bord du diesel et de l'essence mondeo se répètent. Vous pouvez distinguer le diesel dans deux détails: un indicateur de chauffage des bougies à incandescence et une petite kengulaire avec l'inscription REXTON, une technoobvea en plastique et le système d'information multi-mètres, tout cela mérite certainement l'attention. Mais la principale raison pour laquelle les roues se tournent à nouveau vers Ssangyong Rexton, le moteur. Un nouveau n'a pas été dit, ce turbodiesel fait sous licence Mercedes-Benz est connu depuis longtemps et est célèbre pour son insuffisant. Et laissez-le ne pas être si fort et techniquement parfait, comme les diesels courants communs ultra-modernes avec injection directe, mais la dieselgery domestique ne provoquera pas de rejet. De plus, Turbodiesel en combinaison avec une boîte de vitesses manuelle sur un gros SUV semble assez naturel: il est immédiatement clair que la qualité hors route de la voiture pour le propriétaire est plus importante que l'apparence menaçante et les dimensions impressionnantes.

 
Donc, turbodiesel plus mécanique. Dès les premières épidémies des cylindres, le diesel est reconnu par indistinctement, mais pas du tout par son. L'isolation de bruit de reston a fonctionné à un niveau très élevé, mais une vibration claire sur la boîte de la boîte dans le texte ouvert indique que le moteur est sous la hotte. La dynamique de l'enthousiasme de voiture ne cause pas. La torture de la tache révèle un manque de couple, forçant le conducteur fonctionner correctement la pédale d'embrayage. La boîte mécanique est perçue comme bonne tout ce qui donne au moteur, il est possible d'utiliser le plus efficacement possible jusqu'au dernier cheval. Certes, la première engrenage se termine trop rapidement et toutes les suivantes semblent beaucoup plus longtemps, mais elles s'y habituent immédiatement. Comme avec un mécanisme de commutation plutôt serré, la manipulation de laquelle se lie des associations avec un puissant boîtier de porte. Un tel sentiment que le levier lui-même a une certaine fourniture d'inertie. Tout ce qu'il est nécessaire de surmonter la résistance significative dans les scènes et de définir la direction de l'inclusion du transfert, puis le levier lui-même s'avère être au bon endroit.
 
En général, sur Reston ne permet pas d'oublier que vous gérez une gros VUS. Appel avec l'un des contrôles, qu'il s'agisse d'un levier d'une boîte de vitesses, d'un volant ou d'une pédale, nécessite certains efforts. Cependant, il s'agit de la composante nécessaire de l'image d'une voiture solide et sérieuse.

 
Et une fois encore, nous allons rendre hommage à l'isolation du bruit de la machine: le son du moteur, la topot des pneus et d'autres bruits atteignent les oreilles de passagers dans le volume minimum et la version fortement filtrée. À propos, la récupération aérodynamique des normes hors route est très digne: le coefficient de résistance aérodynamique n'est que de 0,39.
 
La voiture qui nous a visitée sur le test était équipée d'un système multi-mètres qui informe tous les habitants de la machine, intéressant, mais pas les informations les plus utiles. Sur une grande affichage des informations, vous pouvez détecter une boussole électronique, un baromètre et une altimètre, ainsi que regarder le dessin animé sur la rapidité avec laquelle vous voyagez.
 
Du deuxième étage du flux de transport, voir la fiche au carrefour et minimiser la cour pass-traverse la plus proche, la manœuvre de Hooligan à conduire autour de la ligne de touche de la banlieue de la bande de banlieue, à abandonner la remorque Fazenda avec une motoneige ou sauter sur La haute bordure et dans un endroit favorable près du bureau de la vie occasionnelle du SUV. Et dans cet amplua rexton sera très bon.
 
L'amour à première vue est à propos de lui. Je suis convaincu que la conception brillante immodérée du recharctor réalisée dans le style du néoputurisme, car beaucoup deviendront le facteur principal lors du choix de cette voiture en tant que satellite de la vie.

  
La voiture est fournie par la société.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№67 / 2003]