Drive de test de Skoda Yeti depuis 2009 -

Pas terrible du tout

Le premier crossover de l'histoire de Skoda a été nommé d'après un neige. Le cinquième modèle de la lignée de la société tchèque s'est avéré aussi rapide, fort et robuste qu'une créature humanoïde semi-mythique
Skoda et Volk-Swagen Partnership s'apparentent à l'adaptation des peuples slaves aux fondements de l'Union européenne. Les Slaves cherchent à percevoir les valeurs d'Europe occidentale, sans se détacher des racines ethniques. L'intégration ne se produit pas toujours sans douleur, mais la culture liée par l'euroconstitution est finalement enrichissante mutuellement. Le ralliement des Tchèques avec les Allemands dans le domaine de l'industrie automobile est un processus relativement récent et pas du tout simple. Skoda avec son histoire de siècles affiliée à des résidents de Wolfsburg il y a près de 20 ans. Et tout ce temps, les Tchèques se battent pour l'auto-identification. Les unités et unités VW sont largement utilisées, mais cassent la route et le savoir-faire compétitif original. Une situation similaire est formée dans le domaine de la conception. L'apparition des voitures skoda modernes est une synthèse de l'ordre allemand et du talent artistique slave.
Le nouveau représentant de la famille Skoda est un crossover compact Yeti - comme un plat de cuisine allemand sorti dans le menu cyrillique. Un exemple approprié est un K Tchèque K, savoureuse de la farine, des œufs et du fromage cottage. Les Tchèques considèrent que ces ravages culinaires se réjouissent, mais il a des analogues en Allemagne et en Autriche. Découvrir l'origine d'origine est une entreprise ingrat. Ainsi que de gérer l'étymologie du nom du nouveau produit tchèque. Yeti est un homme enneigé qui aurait trouvé dans diverses régions de haute montagne et forestière de notre planète. La créature monstrueuse est donc appelée en Inde et au Népal. Le même terme fonctionne sur les cryptozoïstes de l'école post-soviet. En Amérique et en Europe occidentale, il s'appelle Yeti, Bigfoot ou Sasquat. Mais ces noms ne changent pas l'essence du phénomène. Une personne neigeuse est perçue par les gens et les scientifiques ordinaires comme un monstre fort, insaisissable et persistant. Et une partie de ces fonctionnalités peut également être détectée dans le cinquième modèle de la ligne Skoda.
Ami
Pour être jusqu'à la fin, les caractéristiques susmentionnées de la personne neigeuse étaient entièrement incorporées dans le croisement en série, mais dans le concept de l'échantillon de 2005, alors à Genève, il est apparu sous la forme brutale soulignée: l'abondance de visages hachés obstinés , des dents de requin du réseau de radiateur, des yeux bombés de l'anti-tumen, des yeux bombés, des yeux bombés, des yeux gonflés la mâchoire en plastique massive du pare-chocs avant, les mains postérieures cachées dans le cadre des fenêtres, la cinquième porte prévue, comme Le Mini Clubman, est enfin des bagages, comme si la croissance du corps d'une corne - presque toutes les fonctionnalités fortes perdaient la version série. Les bords hachés sont restés, mais ont été lissés par des arrondi dans le style de la gamme moderne du modèle Skoda. Le crossover a finalement commencé à ressembler moins à Land Rover Frelander 2 et plus sur le Skoda Roomster calme. Pour briser l'ego de Shaggy Yeti, n'a pas fonctionné jusqu'à la fin. Les accents introduits par l'ex-concepteur de la marque Jens Mansk ont \u200b\u200bété conservés dans le dessin global du corps et l'avant de la ligne de front. L'optique des formes complexes semble élégante et affirmée, la calandre du radiateur met l'accent sur les capacités hors route avec sa massivité. Lors de l'ouverture, les portes d'entrée lorsqu'elles sont ouvertes sont toniques avec des bords tranchants tranchants. Un support central impressionnant semble encore plus dense en raison de racks camouflés à l'arrière. Les aiguilles de tricot de roues à roues de 17 pouces ressemblent à une vis d'un moulin à viande.
L'intérieur de Yeti a l'air encore plus sympathique. Les irritants esthétiques ne sont pas trouvés. Le salon est rempli de détails empruntés à d'autres modèles Skoda. Certaines transplantations ont pris racine, d'autres semblaient essayer de se déchirer. On se dit comment les concepteurs ont quitté les modèles stylistiques des plus proches parents de Yeti - VW Tiguan et Golf VI. Le côté gauche du panneau avant commence en allemand de manière convaincante et sans prétention, elle se termine par un arrondissement et un tamponnage confortables. La balle du volant en hamburger fait saillie, comme Octavia et Superbe plus représentatifs. Le panneau d'appareils avec des puits profonds semblait traîner superbe du fleuron, mais ne correspondait pas à la taille. Le volant chevauche le secteur supérieur des cadrans, et cela est mal traité avec des ajustements sur la chaise et le volant, surtout si le conducteur est grand. Mais les chaises avec un excellent support latéral, le levier d'étanchéité de la transmission manuelle et le joli écran du système de navigation s'insèrent très bien dans l'intérieur. Les parcours de dents du système audio et du climat sont avec tact, visuellement - au niveau premium, et en général, la finition est à une hauteur. À moins que les parties supérieures des panneaux de porte ne soient en plastique dur.
Savage intelligent
La première chose à laquelle vous réagissez en pénétrant le royaume de Yeti est un salon spacieux. L'empattement du tchèque est plus court que celui du donneur VW Tiguan, de 26 mm, mais la coupe de l'espace salon n'est pas frappante. Pour une personne de taille moyenne, s'asseoir derrière le conducteur n'est pas un problème. Un bon 10 cm restera devant les genoux. Au-dessus de votre tête se trouve un approvisionnement solide d'espace libre. La deuxième agréable surprise est la possibilité de transformer l'espace interne. La rangée arrière est divisée en trois sections qui peuvent non seulement être pliées en parties, mais également complètement démantelées. Et seule la partie centrale du canapé peut être prise de Yeti. Le crossover deviendra 4 places, et dans l'écart qui en résulte peut être attaché, par exemple, quatre paires de skis avec de l'équipement. Les sièges arrière sont également installés à 2 cm au-dessus de l'avant. En conséquence, l'effet du cinéma est atteint: les passagers sur la galerie ont une revue sur les têtes du conducteur et du passager avant. L'essence pratique de Yeti est également soulignée. Comme tout sauvage, il tient de façon ténacieusement sa proie. Dans le compartiment à bagages - conteneurs infiltrés, niches pour les bouteilles, beaucoup de crochets et même un corral hémisphérique pour les bagatelles. Dans le métro, seule la télécommande des pneus est une solution inacceptable pour notre marché. Très probablement, Yeti pour la Russie est équipé de l'achèvement. Nous osons supposer que dans ce cas, avec des sièges pliés, un sol uniforme se forme.
Je voudrais noter l'extrêmement agréable au toucher et le volant optimal de diamètre et de section transversale. Le métal argenté sur les pédales, le levier de la transmission manuelle et les poignées d'ouverture des portes sont revigorants et se déroulent bien avec des inserts brillants sous l'arbre. La trappe optionnelle dans le toit étend visuellement le salon, mais il ne sera guère disponible en Russie même en option. Les miroirs externes sont informatifs et commodément réglementés. Mais il y avait des prétentions pour marquer les échelles des appareils. Les étiquettes du compteur de vitesse n'ont pas donné de nombres et de coupés en pointillés, au contraire, un excès. En conséquence, il n'est pas toujours clair à quelle vitesse vous êtes. Les données de vitesse peuvent être affichées sur un écran rectangulaire entre deux cercles de cadrans. Mais les cadrans sont petits ici, et ils doivent les regarder. Ce n'est pas un choix NIT, mais le portefeuille d'un consommateur - un excès de vitesse de 10 km / h dans certains pays européens coûtera plusieurs centaines d'euros.
Slave en Slovénie
Il est assez logique qu'ils aient décidé de tenir une présentation senior du crossover tchèque en Slovénie - une bonne raison de souligner les nouveaux articles de pedigree slave, partageant ses racines allemandes. Un gars souriant montre un départ du parking. Il a des pieds géants de plastique dans ses mains - les jambes de Yeti. Il les exploite comme un contrôleur de circulation plantant des combattants sur un porte-avions. La route de l'aéroport de Ljubljana jusqu'au début de l'essai ne peut être trouvée. Les traces de caoutchouc du Yeti s'étirent le long de celle-ci. Dans la salle de presse, les journalistes sont rencontrés par deux filles-yeti, similaires aux lapins de Playboy. La machine PR fonctionne! Il est temps pour nous de lancer un turbodiesel de 2 litres qui émet 140 ch. (Il existe également des options de 110 chevaux et de 170 chevaux). La transmission mécanique à 6 vitesses est impressionnante par la clarté de la commutation. Il semble que le levier ne rencontre même pas les moindres obstacles sur son chemin. Le volant du diesel Yeti semble un peu vide dans la zone proche du stolium, mais fourni lors du stationnement. De plus, il a une bonne rétroaction et vous permet de garder un homme enneigé en laisse courte.
Yeti n'est pas accepté par la science officielle de Yeti, mais vous ne pouvez pas appeler un crossover au crossover au crossover avec un moteur de 140 chevaux. Le moteur manque presque de poussée sur le fond. La voiture, cependant, commence en toute confiance, si vous ne vous tenez pas en cérémonie avec alimentation en gaz, il fournit un patch agréable en deuxième vitesse, mais Frank Aggression plaide principalement sur le troisième. Pour une ville ayant besoin de reconstruction rapide dans le flux, une telle modification est idéale.
Mais le TSI de 1,8 litre, qui émet 160 HP, présente une véritable surprise, car elle correspond aux qualités de Goyt mythique plus que diesel. L'unité d'essence perd au diesel à la fois dans le volume de travail et au moment de pointe, ayant cependant une gamme plus large de révolutions. Il est également plus élastique, c'est-à-dire qu'il est moins exigeant du choix de la transmission. En un mot, le moteur, qui a été assisté dans notre cas, la transmission manuelle à 6 vitesses est un miracle à quel point. Si je pensais sérieusement à l'achat de Yeti, je choisirais avec un tel moteur.
Une autre dignité incontestable du tchèque est une suspension équilibrée (devant - McPherson, arrière - un lien multiple). Ce ne sera pas une exagération de l'appeler omnivore. Les petits, moyens et grands défauts de la chaussée sont élaborés par cinq. Yeti est prêt à chasser les bosses et à les avaler sans étouffer. Dans le même temps, la voiture est à peine déchirée à son tour et n'ennule pas l'étiquette longitudinale sur l'autoroute.
Il n'y a cependant pas de miracles. Les frais de comportement confiant sur l'asphalte - petits passages des pendentifs et autorisation de 180 mm. À titre de comparaison: VW Tiguan, avec lequel Yeti partage la plate-forme, donnera à une tête une tête de 15 cm d'autorisation routière. Skoda ne révèle pas les cartes, mais il est possible que les modifications russes de Yeti puissent recevoir un dégagement légèrement plus grand, ainsi qu'une variation plus hors route du pare-chocs avant.
Soft-rod
Comme le comprend la précédente, Yeti ne dépasse pas son potentiel hors route, en outre, il est capable de le développer par des paramètres d'usine et des manipulations. Des échantillons pour le rôle d'un conquérant hors route ont eu lieu dans une décharge spécialement préparée, située à 150 km au nord-ouest de Ljubljana. Au début, cependant, il n'y avait pas de montée moins incendiaire sur le sol enroulant dans les forêts. Seulement 5 km de l'autoroute, sur laquelle Yeti s'est dirigée volontiers dans les dérives et a obstinément vissé dans les virages. Nous soulignons que le régime de transmission intégrale n'a pas été activé, ESP a fourni la liberté d'action croisée. Vous allez à l'arc un peu plus tard que d'habitude, un virage pointu du volant, du gaz et du yéti meurt en un tour, coupez sonore sur le sol. L'ABS correspondait à une intervention délicate, garantissant un ralentissement prévisible.
En fait, l'autoroute hors route s'est avérée être des pentes douces et des fosses assez civiles. Il est clair que Yeti a surmonté tous les obstacles en frappant. Il serait possible de le faire même sans connecter un mode hors route (clé sur la console centrale). Mais la fonction d'assistance pendant la descente était pleinement impliquée aux États-Unis et s'est avérée très utile. La principale caractéristique ici est la possibilité de quitter l'inclinaison même lors du choix d'une position neutre de la transmission manuelle. Au moment de la descente, vous pouvez fonctionner avec des pédales de gaz et de frein, fixant le rythme souhaité.
L'argent n'est pas dommage
Comme toutes les voitures de la société tchèque, Yeti ne sera pas bon marché. Combien coûtera la jolie tchèque, cependant, n'a pas encore été annoncé. Dans des conversations privées, les représentants de la société tchèque ont cependant mentionné: la voiture sera moins chère que la VW Tiguan fraternelle, mais est légère. Certaines modifications des voitures tchèques et allemandes seront comparables au prix. À notre avis, non seulement un prix résoudra la question du choix de deux voitures. La question de l'attractivité externe, de la loyauté envers la marque, enfin, du charisme, de la légende, arrivera aux premiers positions. Dans la dernière question, l'avantage est clairement du côté d'un homme enneigé.

Caractéristiques techniques de Skoda Yeti 1.8 TSI AWD
 
Dimensions, MM 4223X1793X1691
Base, MM 2578
Masse équipée, kg 1445
Volume du coffre, L 405-1580
Type de moteur de benzine L4
Volume de travail, compteur cube. CM 1798
Max. Power, L.S./RPM 160/5300
Max. Moment, NM / RPM 250/1500-4500
Transmission mécanique 6 bandes
Le lecteur est complet
Max. Vitesse, km / h 200
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 8,4
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 8,0
Volume du réservoir, L 60
Vasily Sergeev
Photo de l'auteur et du fabricant

La source: Magazine Avtopanorama