Drive de test de Skoda Yeti depuis 2009 -

Ébullition tchèque

Yeti se propage maintenant presque au centre de l'Europe. Ceci n'est pas tant facilité par le paysage et le climat que les conditions favorables du marché automobile. Le nom du mystérieux demi-homme avec de longues dents en laine et pointus porte maintenant un nouveau crossover Skoda.
La bête n'est pas aussi grande et terrible qu'elle est peinte dans les légendes.
Les cordes sont sans aucun doute, mais assez jolies et compactes. L'apparence ne repousse pas, mais l'animal n'est clairement pas un aristocrate, et il n'a immédiatement pas peur de la saleté.
L'autorisation est de 180 mm, l'extérieur est simple et sans prétention, une si petite réunion lors de la première réunion peut être tapotée à l'épaule dans la première fois et ne rougissez pas pour la familiarité familière.
À l'intérieur, Yeti prie deux dieux: la fonctionnalité et le confort de l'écriture reconnaissable Volkswagen. Le panneau avant fait un clin d'œil avec des détails familiers de Roomster et Superb. L'intérieur est privé de prétention et de plaintes concernant le luxe, mais une revendication au titre de voiture folklorique est évidente. Avec un corps compact, il y a un intérieur très spacieux et confortable. Les sièges arrière sont situés deux centimètres plus élevés que ceux avant. Grâce au système varioflex, trois sièges arrière peuvent être pliés séparément ou être démantelés, tandis que le côté a un ajustement longitudinal, et avec une chaise moyenne nettoyée, ils peuvent être déplacés à 80 mm.
En déplacement, l'animal n'est pas du tout un pied de club, de plus, la démarche surprend agréablement avec Grace: Yeti flotte avec confiance et uniformément, ne trébuche pas sur les bosses. Lors de la présentation de Skoda Yeti en Slovénie, les journalistes ont eu la possibilité de le baigner soigneusement dans la boue. Le résultat est au-delà des éloges. Sur un sol hors route, un croisement de 44 avec un couplage d'électrijacket multi-disques Haldex se comporte plus digne qu'un SUV ordinaire.
Je dois dire que sur l'autoroute, le tchèque yanti se broie désespérément les dents. De plus, il ne perd pas sa colère et son affirmation même dans la configuration la plus modeste avec un TSI de 105 chevaux de 1,2 litre et un point de contrôle manuel à six vitesses. Dans cette version, Yeti n'est produit qu'avec un monotif. La pleine capacité de l'eau d'eau avec un TSI de 1,8 litre commence complètement en sérieuse, provoquant un conducteur franchement joué.
En Europe, en plus de deux moteurs à essence, Yeti sera également équipé de quatre unités diesel à deux litres avec une fourchette de puissance de 110 à 170 ch. Si l'approvisionnement en véhicules TSI à essence dans les représentants de Skoda est confiant quant à l'approvisionnement en TSIS à l'essence au marché russe, ils sont toujours silencieux sur la disponibilité du diesel. Le premier tchèque Yeti marche sur nos terres à la toute fin de l'année.
Le nouveau Skoda est attiré par tous les points du titre de voiture folklorique, même l'apparence grossière crie: je suis dans mon planche! De plus, il est difficile de ne pas évaluer la combinaison intelligible de la fonctionnalité et du confort. En Russie, la prose honnête est aimée, mais comment dépend de son coût. Et les prix de la voiture sont encore inconnus.

 
 
 
 

La source: Voitures