Test Drive Skoda Yeti depuis 2009 -

Test Drive Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4: Sur les traces de Radichtchev

Le portail Kolesa.Ru une nouvelle fois visité la capitale de la Russie, de venir à cheval de Moscou sur un homme de neige robotique. Mais contrairement au célèbre écrivain et directeur des douanes de Saint-Pétersbourg, nous avons été emmenés à l'ensemble des 152 chevaux pleuraient. Et avec le lecteur pour tous les sabots

Dans la longue route, Saint-Pétersbourg nous a accompagnés de larmes. La douche cassé trouve la couleur de la brique Skoda Yeti sur la rocade et instantanément révélé une caractéristique désagréable de l'aérodynamique: l'eau que les essuie-glaces avant fumés, la propagation d'écoulement solide sur toute la surface des fenêtres de la porte d'entrée, l'orientation complètement privée sur les miroirs.

Saint-Pétersbourg Moscou Je n'aime Moscou. Le flot incessant de camions et des colonies rend la route très pénible: sur le frein, vous devez nuire presque plus souvent que le gaz. Quel est le régulateur de vitesse? Eh bien, au moins que la transmission automatique avec ce trafic devient un véritable assistant, ce qui réduit considérablement le nombre de la télévision dans le segment de huit heures du chemin.

Et sur notre nouvelle Skoda Yeti est non seulement une automatique, mais une boîte DSG sixdiapan robotisée avec deux embrayages. Et il semble être quelque chose de nouveau: d'autres commande automatiques pour les Skodovsky PARTNER est pas encore fourni. Il ne fonctionne que dans une paire avec un moteur à essence 1.8 avec une capacité de 152 chevaux-vapeur, aidant à faire tourner les quatre roues. combinaison similaire de moteur, boîtes et ventilateurs Skoda Yeti lecteurs ont attendu depuis longtemps. Après tout, la transmission sans pédale d'embrayage est disponible soit avec un moteur 1.2 et traction avant, ou coûteux et pas très populaire moteur diesel de deux litres, qui, en passant, a quitté notre pays.

Maintenant, l'espace est rempli. Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 couleur brique brillant est la chance de la capitale culturelle de la Russie dans la capitale est réelle. Et comme la chance! colonnes de dépassement des transporteurs automobiles sont donnés un bonhomme de neige parfois!

De plus, un bon gain de pouvoir (comparé au moteur 1.2) même satisfait pas autant que le couple accru, disponible de 1500 à 4000 tr / min. Bien que sur le fait de Skoda, Yeti a commencé à aller quelque part de 2300 tr / min. Sous la très bonne élasticité du moteur travaillée et Direkt Schalt Getriebe, en tirant sur les six vitesses. Avoir une bonne réserve, nous n'avons pas été paresseux pour le tester dans divers modes et révélé un certain nombre de fonctionnalités intéressantes.

Jeux avec monstre
Peu importe la sonnerie, l'automate Yeti fonctionne le plus intéressant en mode manuel. Seul le contrôle indépendant de la transmission a permis de contrôler le plus efficacement l'accélération dynamique. Choisir le transfert vous-même, vous pouvez tomber avec précision dans le pic du couple qui plaidant le pied droit, la pédale sous laquelle réagit instantanément à toutes les commandes.

Mais pour le fonctionnement actif de la main droite, en général, il y a un Skoda Yeti avec une boîte manuelle. Et qu'en est-il de la route et de la conduite s? Les deux modes sont définitivement bons. Deux embrayages aident DSG instantanément, et surtout, des engrenages de commutation presque imperceptiblement à toutes les manières de la conduite. Le robot ne trébuche qu'une seule fois: lors du passage de la première à la deuxième transmission. Sinon, le moteur et la boîte sont en pleine compréhension. Mais le pilote actif de cet idylle devra s'habituer à un peu.

Lorsque vous effectuez une dépassement avec la transition vers le mode Sport, la transmission ne se prépare que pour le fait que ses capacités seront désormais utilisées intégralement, sautant des engrenages supérieurs juste en dessous. Le robot passe pour combattre les actions uniquement sous le portefeuille de Kik-Down, tombant le long de l'escalier de transmission pour une autre ou deux étapes. En fait, une telle préparation à deux étages pour une seconde et demie tire le moment d'accélérer Skoda Yeti après avoir appuyé sur la pédale de gaz.

L'accélération la plus efficace est obtenue si l'accélérateur est habité au début jusqu'à la moitié du parcours, tirant des vitesses, puis appuyez sur la pédale droite sur le sol. Mais tous ces problèmes avec les modes de l'amant. Sur l'amateur d'un jeu d'équitation actif, dans lequel un bonhomme de neige rejoint la première invitation.

Dans la vie habituelle de Skoda Yeti 1.8 DSG 4x4 est devenue le milieu très or, qui ne permettra pas de douter longtemps, en regardant la liste de prix du salon du revendeur officiel.

Qu'en est-il de?
Le nouveau Skoda Yeti 1.8 DSG 4X4 est disponible dans les trois grades: actif, ambition et expérience. Le premier, au coût de 969 000 roubles, la richesse spéciale n'est pas différente, mais, en général, il a tout ce dont vous avez besoin: ABS avec ESP, deux airbags, la climatisation avec réglage automatique, sièges avant chauffants, voiture électrique et préparation audio avec huit dynamiques.

Pour 1 019 000 roubles à Yeti, vous pouvez également voir l'ordinateur de bord, les capteurs de pluie et de la lumière, le contrôle de la croisière, l'enregistreur de bande 2DIN et les roues en alliage R16.

Et surcharge une autre 60 000 roubles, le haut de la page Skodovsky Parcourt dispose d'un climat de deux zones, d'airbags latéraux, d'un affichage des informations MaxIDOT et de disques alliages R17.


Nous avons aimé dans Skoda Yeti
Bonne combinaison d'une boîte de vitesses robotisée et d'un moteur 1.8

Nous n'avons pas aimé dans Skoda Yeti
Suspension dure, petit tronc, aérodynamique

Skoda Yeti Concurrents sur le marché russe:
Nissan Qashqai.
Kia Sportage.


Skoda Yeti 1.8 DSG 4X4 Voiture fournie par Neon-Auto, concessionnaire officiel Skoda
Nous remercions le club Skoda Yeti pour l'aide pour préparer le matériel

Publié par: ilya ogorodnikov
Photo: Stunnin romain



 

Une source: Magazine "roues" [septembre 2011]