Test Drive Skoda Yeti depuis 2009 -

Les versions diesel de Skoda Yeti et Octavia Scout C transmission automatique

Enfin, Skoda a présenté les versions diesel de Octavia Scout et Yeti avec une transmission automatique ... Il est arrivé ce que nous attendions avec une grande impatience. Enfin, les Tchèques sont mûrs afin de libérer une combinaison d'un moteur diesel et d'une transmission automatique à six vitesses.


A chaque fois, laissant hors route sur Koda, nous nous sommes plaints de la mauvaise odeur d'embrayage et un moment insuffisant sur le Nizakh. Et les acheteurs potentiels de Yeti passés par les concessionnaires, se rendant compte qu'ils seraient offerts avec une mitrailleuse seulement une version non valide.

De nouveaux équipements de boîte de vitesses DSG à six vitesses (à double embrayage à sec) et nous connaissons déjà par VW Tiguan 2.0 TDI Diesel avec un système d'injection directe de carburant à rampe commune. Les indicateurs sont tout à fait décent 140 chevaux et 320 nm, et une poussée maximale est disponible dans la gamme de 17.502.500 tours par minute. Il offre une très digne de la dynamique, mange peu, ça marche tranquillement. Je coûtent encore moins cher prix b il n'a pas été.


La route pour Koda Octavia Scout Bien qu'il est avéré être semi-facile, mais les impressions présentées assez

Sur son terrain
A Barcelone, les organisateurs d'entraînement d'essai ont trouvé une belle décharge avec des sections à grande vitesse et hors route. Surfant sur asphalte sec, nous sommes passés à la piste pour Koda Octavia Scout. Il n'a pas été difficile, mais plutôt le jeu. Puis, Koda Yeti, nous avons essayé une plus grande surface hors routine.
 
Les premières impressions sont les plus agréables, compte tenu, bien sûr, que Koda a joué sur son terrain. Dans notre terre, il sera probablement plus difficile.


Qui a réussi à aller à la gloire en Espagne, c'est donc un bonhomme de neige

Bien que ces deux voitures de niches complètement différentes, je ne pouvais pas résister à une comparaison directe. D'autant que la suspension, et les moteurs sont identiques, et les deux transmissions sont des modèles équipés d'un entraînement à roue pleine électronique connecté sur la base de l'embrayage Haldex. Dans les conditions d'un bon embrayage du pneu avec la surface du moteur à 96%, le moteur est transmise aux roues avant, mais quand ils les patinent, le système peut diriger jusqu'à 90% du couple sur l'essieu arrière.

Donc, si vous choisissez entre Octavia Scout avec son tronc géant avec un volume de 650 litres et Yeti, je vais naturellement arrêter au dernier. Parce que le wagon à cause de son balayage arrière est trop sol. Une autre chose est Koda Yeti. En passant, et les assistants électroniques hors-temps sont. Cependant, le nouvel équipement peut jouer une blague aiguë qu'elle donne une capacité de voiture supérieure à sa perméabilité géométrique. Par conséquent, à l'extérieur des routes, vous allez emprunter de manière réfléchie et soigneusement, ou régulièrement plante diesel yeti pour la même chose.

Auteur: Dmitry Leeltyev, Photo Skoda
 

Une source: Magazine 4x4 [Mai / 2010]