Test Drive Skoda Roomster Depuis 2010 Minivan

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Deux chambres

Assis sur le siège avant de cette voiture, il est difficile d'imaginer comment sinon il est dans le dos. La raison encore une fois parler de Skoda-Rumster avec l'arrivée de deux nouvelles modifications que j'ai trouvé Sergey Kanunnikov.

Sur l'autoroute à grande vitesse, dans la rangée gauche, tenant facilement la voiture dans un flux rapide pas très discipliné, parfois je l'oublie complètement que dans l'arrière de la cabine, deux passagers huileux se trouvent librement, comme dans une voiture beaucoup plus grande dimensions. Et le tronc, en passant, a rejoint les sacs de quatre et l'endroit est toujours à gauche. Ne laisse pas le sentiment que Rumster est de deux pièces.

Salon, garde-manger

Étudiez cette voiture logiquement de la salle arrière. Deux asseyez-vous avec une réserve impressionnante de largeur et longueur et en hauteur énorme. Le troisième est aussi un lieu. Mais sans elle, bien sûr, il vaut mieux: au milieu d'un canapé-split avec dossier réglable un accoudoir large commode avec porte-gobelets.

Le sentiment d'espace améliorer de grandes fenêtres, et si la voiture est également une énorme trappe transparente (il y a une telle option), en général, il semble que vous pouvez vous asseoir dans un bus à longue distance.

Rumster à la face des attributs de la rangée de roues de 16 pouces, la partie inférieure de la partie inférieure et arrière, les détails mis à jour intérieur. Les changements par rapport à la version standard, bien sûr, un peu, mais l'Europe Balvanie, et l'acheteur russe aujourd'hui choiting l'important est tous les détails. La machine est garniture soignée, bonne. Pas trop riche, mais fait avec goût et bien. plastique du visage est parfois plus agréable à l'aluminium artificiel et un arbre lumineux naturel.

Fait intéressant, même certains collègues sont des journalistes automobiles qui sont habitués à aimer et beaucoup de tour, a préféré occuper les places arrière en Rumster. Mais vous avez encore besoin de rouler et devant ...

CABINET

Il n'y a pas de sensation dans la pièce d'entrée. Atterrissage, bien sûr, élevé. À bien des égards, il était grâce à elle qu'elle a réussi à faire une voiture de non-torche un si spacieux. Cependant, ne voulant pas créer le propriétaire du complexe du conducteur de bus, la colonne de direction a donné une bonne inclinaison. Ce n'est pas aussi confortable de grimper dans la voiture, comme il semble d'abord regarder, il semble être complètement passager. Les sièges sont assez vastes, vous n'avez pas de promenade rapide, mais pas fatigant dans un long voyage. Pour un wagon de la station familiale est assez logique.

Constamment coincé avec le genou droit dans la saillie de la console riche. Je cherche, il semble bien avec des mains presque complètement allongées, des pédales en place et des presses à barbe. Un autre peu de manque de matériel de levier. Les mouvements sont normaux, la clarté n'est pas mauvaise, mais le ressort résistant à la presse à tourner à l'envers, est clairement faible. Il est nécessaire de casser la paume sur le levier de la conformité. Pas dangereux, mais désagréable.

Le volant rumeur est pratique. Il n'y a pas de netteté excessive des réactions au moindre mouvement, comme la rambanité. Cela devrait peut-être être la gestion de la voiture moderne, modérément dynamique, mais familiale. Les freins à leur sujet ne pensent pas. Alors, ils travaillent exactement au besoin.

Même sur une suspension de voiture entièrement chargée dure. Les capteurs de la machine haute réagissent aux bosses et aux nids de poule dans l'asphalte, payant pour un comportement confiant à tour de rôle. Dans le même temps, Rumster peut être dérivé d'eux-mêmes des ondes longitudinales fréquentes, se produisant même sur les routes européennes. Les oscillations de cette situation ne sont pas dangereuses, plutôt un peu désagréables. Ils sont faciles à payer, réduisant la vitesse. En général, du point de vue du conducteur, Rumster Scout Voiture est passager, c'est facile et agréablement gérable.

Sentiments de la compression

Skoda-Rumster Skout et en Russie, il sera possible d'acheter avec un moteur diesel de 1,9 litre de 105 litres. La voiture avec un tel agrégat même avec la pleine charge est vigueur, bien qu'elle ne gagne pas de vitesse agressivement, est maintenue dans le flux. Bien sûr, sur les anciennes propriétés des moteurs diesel de l'euros IV devrait être oubliée.

Pour déplacer en toute confiance, vous devez appuyer sur la pédale d'accélérateur. Mais pendant toute la journée de mouvements assez rapides le long des routes les plus détachées avec quatre hommes dans la cabine et leur Scharbla dans le coffre, et même avec la climatisation constante, la voiture, si vous croyez l'ordinateur à bord, en moyenne , J'ai passé 7,6 litres de carburant à 100 km.

Pour le scout rumster diesel dans la configuration de base (assez riche) devra payer 25790 $. La voiture la plus simple avec une capacité de moteur à essence de 1,4 litre de 86 ch, dans la configuration de base vous coûtera 20190 $. Il est tout à fait cher. Mais il paiera un salaire de deux pièces non seulement pour le confort, mais aussi pour l'originalité ...

SUR LA PRATIQUE

Skoda-Rumster praticien Double van, construit par soustraction du break de tout supplémentaire et ... non seulement. Portes latérales (mais sans lunettes) une machine livrer ne serait pas empêché du tout. Derrière la grille installée derrière les sièges avant, métal peint, sans tapisserie d'ameublement; Même les faisceaux des fils dans les arcs arrière ne sont pas couvertes de rien, mais l'isolement. Le crochet pour les vêtements supérieurs et que la victime est tombée à sauver, en vain. Petite veste de douleur dans la moitié peut encore être attaché à l'arrière de la chaise. Et l'hiver?

pratique de base Rumster avec un moteur à essence de 1,2 litres est offert pour 14490 $. Je me suis rendu en voiture avec un moteur diesel de 1,4 litre (prix à partir de 16490 $). Bien sûr, pour le trajet du moteur énergique attrape presque. Pour reconstruire rapidement ou Dépasser, mettre la pédale au sol. Mais ceci est avant tout une voiture de ville. Sur le chemin, la sensation du camion est créé uniquement les sons des bagages en vrac le long du ruck d'une camionnette.

Skoda Roomster Le choix de ceux qui sont proches des valeurs de la famille qui apprécient le confort et comprend: il ne se produit pas pas cher.

IL Y A LONGTEMPS

Le premier wagon à grande échelle de modèle Skoda 1201 STW (Station Wagon) est apparu il y a plus d'un demi-siècle, en 1956. À l'époque, le moteur est de 1,2 litres d'une capacité de 56 ch Pour une telle voiture, considéré comme tout à fait normal. Fait intéressant, la voiture était à quatre portes: sur le côté gauche de deux, sur celui de droite, plus la porte du coffre. En plus universel, fourgonnettes, les camionnettes et les voitures sanitaires ont été construites. Ces derniers ont été fournis à l'URSS.