Test Drive Skoda Roomster depuis 2010 Minivan

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Planification améliorée

Regardez, l'unene une autre pièce est allée, la femme a dit, montrant dans la direction de la Citroën Berlingo abondamment couverte de boue. Oui, derrière, en trois quarts, ils me ressemblent vraiment ...

Comment bien commencé! À l'automne 2003, Skoda a montré le concept de la Roomster à Francfort et l'envoi compact a reçu de nombreux commentaires positifs. Fauteuils avant promis, se déroulant sur 180, portes coulissantes, énorme verre au lieu du couvercle du coffre. Cependant, dans le modèle de série d'un concept prometteur, les formes du corps et un flux intéressant et le toit sont restés.

En général, Roomter est un autre exercice sur une cabine spacieuse avec des dimensions externes assez modestes. Bien que la longueur de la voiture soit de 4205 mm comme à la hayon centrale de classe C. Il n'est pas surprenant que le Roomster (au fait, construit sur la base de Fabia), dépasse les concurrents (par exemple, Opel Meriva) en termes d'indicateurs que l'espace des jambes des passagers avant et arrière. Après tout, il est de 150 mm plus long et se classe entre hayes hachuées et mini-fourgonnettes de Ford Fusion hautes sur les plates-formes de classe C.

Nous devons admettre qu'un externe, la voiture s'est avérée très jolie, ayant. Le verre de la porte du conducteur en raison des racks sombres est associé à l'extérieur du tout avec le frontal. La philosophie de la salle des résidences a divisé l'espace intérieur en pilote à deux compartiments et passagers. Le toit élevé et les énormes fenêtres latérales à l'arrière du corps indiquent clairement la zone des passagers et des bagages.

Le compartiment est compréhensible, transformable. Dans le siège arrière, vous pouvez tirer vos jambes grâce au système Varioflex: fauteuils (sauf espace au centre) sont déplacés à environ 70 mm. Le dos des sièges arrière est ajusté le long de l'angle d'inclinaison. De plus, le dos de l'endroit du milieu (garni) peut être plié en la transformant en une table fonctionnelle pour deux.

Roomter Purebred allemand en ergonomie. La première fois dans la voiture au crépuscule, j'ai essayé de tout retrouver au toucher, intentionnellement non compris la lumière. Grâce à l'expérience de cinq ans de communication avec des voitures allemandes, il a été facilement géré.

Il y a un choix entre atterrissage élevé et sportif. Même avec un oreiller d'armure avant en plein essor sur la tête du pilote de croissance intermédiaire, un stock décent de l'espace reste (la hauteur de la voiture est de 1607 mm). La seule plainte est gênante ici est la serrure de la ceinture de sécurité du conducteur. Vous devez le rechercher quelque part derrière votre dos, puis l'accoudoir massif interfère. APERÇU Retour au début fascinate, mais vous comprenez alors que les racks arrière sont toujours évités et que le capteur de stationnement en option s'avère très puissant.

Sur le parcours de Roomster avec le plus puissant (105 ch) avec un moteur à essence de 1,6 litre et un mécanicien à 5 vitesses ressemble à VW Golf (il a une suspension arrière similaire). Les paramètres du châssis sont assez rigides. Mais la voiture est gérée avec confiance, facilement. Je suis frappé par le levier PPC: les transferts peuvent changer l'enfant si peu d'efforts nécessaires. Malgré le sentiment que le levier vit dans une période de peluche, la commutation est très claire. L'isolation acoustique est généralement digne. Surpris que le rugissement du moteur après 3000 tr / min. Sur le golf avec une unité de puissance similaire, rien de ce genre n'a été observé.

Même avec les sièges maximaux décalés du volume de la deuxième rangée

le compartiment à bagages est d'environ 450 litres et lorsque les chaises l'ont abattue, il atteint 1780 litres. Cependant, pour que la capacité ait immédiatement dû payer avec un pantalon évaporé. Par souci de volume croissant, le plancher du tronc a été abaissé de 150 mm par rapport à la hauteur de chargement: il est nécessaire de se pencher beaucoup. Par conséquent, pour obtenir même un petit paquet avec des produits, sans diriger sur le pare-chocs, ce n'est pas facile.

En général, l'activité économique d'un petit coin inspire le respect. Ainsi, la largeur de la porte d'ouverture de la cinquième porte est d'environ 1000 mm inférieure à 900 mm en haut. La hauteur maximale du sol au plafond est également d'environ un mètre et 850 mm du bord supérieur du pare-chocs. La distance de la couture de la cinquième porte au dossier du siège avant varie de 1600 à 1800 mm lorsque la chaise est complètement décalée. La tablette de tronc rigide peut être réglée à 350 ou 600 mm du sol.

De plus, il existe quatre supports métalliques pour la fixation de la cargaison, six crochets et trois larges de crochets élastiques aux extrémités, étirant à l'arrière des sièges de la deuxième rangée. Le seul problème pour l'obtention d'un plancher plat Les trois fauteuils arrière devront être retirés de la voiture, sous forme pliée, ils créeront un podium décent avec une hauteur de 250 mm.

La rangée arrière arrière est facile à chaque fauteuil séparément. Le système de fixation ressemble à Isofix pour les chaises pour enfants. Les éléments de fixation avant mangent un tuyau en métal, des supports arrière en forme de P. Après avoir retiré un siège, sur une barre spéciale dans le coffre, vous pouvez attacher une vélo de taille normale vraie, sans roues avant. Et la chaise éliminée devra partir à la maison ou dans le garage.

Skoda Roomter est proposé avec trois moteurs à essence de 1,2 litres (65 ch), 1,4 L (87 ch), 1,6 litres (105 ch) et Diesel 1,9 L (105 L.S.). La voiture est vendue à des concessionnaires dans les ensembles: base, confort et sport. Le prix de l'option de base la plus accessible avec un moteur (1,2 litres) est de 15 490 $. La machine dans l'ensemble complet de confort ou de sport avec un moteur de 1,4 L et MCPP coûte de 19 290 $.