Drive de test de Skoda Roomster depuis 2006 -

Toutes les photos de Skoda Roomster depuis 2006

Deux chambres sur roues

En raison des caractéristiques du travail, il doit souvent écouter différents contes de fées marketing qui se dispersent comme une maison de cartes, il vaut la peine de monter dans la voiture et de conduire quelques kilomètres dessus. Certains promettent une berline sportive, qui en pratique est contrôlée comme un chariot, d'autres promettent un salon spacieux, dans lequel il s'avère que les passagers avec des coudes se propagent, etc. Dans le contexte de tout cela, Skoda Roomster est agréablement surpris entre la stratégie marketing et le contenu interne. Traverser l'avant jusqu'au siège arrière semble vraiment se déplacer d'une voiture à l'autre, ou d'une pièce de l'appartement à l'autre.
La ligne de fenêtre haute autour du conducteur et du passager avant, les fenêtres latérales arrondies créent involontairement l'impression de la cabine de l'avion, et vous ressentez une sensation similaire uniquement dans les voitures Saab. Dans le même temps, avec la visibilité, il n'y a aucun problème que les supports avant ont une épaisseur minimale, et la basse coupe de la fenêtre arrière et les grands rétroviseurs latéraux aident à naviguer à la fois sur l'autoroute et dans le stationnement. Tout est différent de derrière, d'énormes fenêtres latérales avec des rebords de fenêtre basse sont nettement plus élevés que l'avant, et étant donné la trappe optionnelle dans le toit où notre voiture était équipée, Roomster se transforme en presque l'aquarium. C'est l'une des rares voitures où un enfant de quatre ans, assis dans une chaise pour enfants, voit parfaitement tout ce qui se passe

autour de lui, y compris non seulement un environnement routier, mais aussi le ciel. Bien sûr, ce serait formidable pour un plus grand plaisir qu'un énorme toit en verre ouvrira, et dans le parking, vous pouvez ventiler la voiture et vous pencher, mais cela, hélas, vient de la catégorie de la science-fiction.
Le seul inconvénient d'une disposition à deux pièces est la silhouette de la machine. Une ligne de fenêtre déchirée donne l'impression que la voiture est incorporée à partir de deux moitiés: devant - le passager Saab, et à l'arrière - Renault Kangoo. Mais comme on dit, le goût et la couleur.
La qualité de l'assemblage du salon est élevée en allemand, cependant, le plastique de qualité moyenne lui-même. Seule une bande étroite en haut du panneau avant est en matériau souple. Le fond léger, ainsi que la décoration dans la zone du pare-brise sont durs, mais toujours agréables au toucher. Deux boîtes à gants sont fournies sur le panneau avant, bien qu'elles aient toutes deux un volume assez modeste et que même un dossier A4 soit problématique. Le tableau de bord traditionnel à l'échelle de deux complets de vitesse et tachymètre avec un cercle de marquage nécessite une dépendance. Entre les deux cercles, il y a un grand écran, où les lectures de l'ordinateur sur le panneau, l'odomètre et l'alimentation en carburant dans le réservoir sont affichées. Le capteur de température est remplacé par des lampes de commande, probablement pour réduire le prix.

Les chaises difficiles étaient confortables, en outre, une réserve d'ajustements dans toutes les directions est très large, ce qui permet aux conducteurs de très croissance de se sentir au volant de la conduite. Une alimentation solide d'air frais et de lumière reste au-dessus de la tête en tout cas. Cependant, les sensations dans le salon de Roomster sont une question d'habitude, mais l'atterrissage lui-même est pratique et vous permet de conduire pendant plus d'une heure, ce qui est un plus incontestable d'une voiture familiale, qui ne peut pas non plus se vanter d'une dynamique exceptionnelle. Ici, encore plus intéressant, et même une forme confortable mais ennuyeuse, contraste avec des poignées de porte élégantes et des flèches spectaculaires sur le tableau de bord.
Les passagers arrière étaient encore plus avantageux, leur visibilité n'est pas limitée dans aucune direction. En raison du fait que le canapé arrière est situé légèrement au-dessus de l'avant, les passagers peuvent regarder à travers la tête du conducteur vers l'avant, ainsi que d'inspecter avec succès l'environnement sur les côtés ou surveiller le mouvement du soleil ou des étoiles à travers la trappe panoramique. Le canapé arrière est divisé en trois chaises indépendantes, chacune ayant son propre réglage longitudinal et peut changer l'inclinaison du dos. S'il n'y en a pas trois par derrière, alors l'arrière de la chaise centrale peut être plié en le transformant en table avec les porte-gobelets, ou vous pouvez le retirer complètement de la voiture, et les sièges latéraux peuvent être réorganisés plus près de Le centre, bien que l'endroit soit largeur et la longueur et donc suffisamment avec la réserve. Si nécessaire, tous les sièges arrière peuvent être pliés ou complètement retirés du compartiment passager, ce qui augmente le volume du coffre de 450 litres standard à impressionnant 1780.

À partir d'un moteur à 1,4 litre d'une capacité de 87 ch Il était difficile de s'attendre à une dynamique impressionnante, mais le moteur était très intéressant. Si vous ne vous précipitez nulle part, alors Roomster peut se déplacer dans le dernier cinquième vitesse à une vitesse de 40 km / h et même légèrement accélérer. Dans le même temps, le moteur ne publie pas de vibrations et de gémissements parasites, cependant, avec une augmentation de la vitesse, le rythme de vitesse n'augmente pas beaucoup. Jusqu'à 3000 tr / min du moteur, le moteur est minime, bien qu'il tolère tous les charges de la vie absolument et presque silencieusement.
Le moteur le plus activement se comporte dans la plage de 3 500 à 5000 tr / min, puis sa poussée adore, et il est inutile d'apporter de l'élan à la restriction du limiteur. La dynamique du moteur vous permet d'accélérer rapidement à 100 km / h dans les trois premiers engrenages. Le mécanisme de commutation dans Folkvagenovsky est clair et vous permet de changer de transmissions à grande vitesse et grand plaisir. Mais cela vaut la peine de se rapporter à une accélération supplémentaire, guidée par l'ancien proverbe russe - vous allez plus silencieux - vous continuerez. Sur l'autoroute, il a été possible d'accélérer à 150 km / h, après quoi les capacités du moteur et la résistance aérodynamique du corps élevé étaient égales.

Le moteur fonctionne absolument silencieusement au ralenti, mais après 3000 tr / min, son grondement dans la cabine devient très intrusif. Avec une conduite active dans la ville avec des changements de vitesse fréquents, le son du moteur plaît avec des notes de levier sportif. Cependant, lors de la conduite le long de l'autoroute, lorsque la vitesse dépasse 120 km / h, parlant dans la cabine, vous devez augmenter la voix. Formellement, une radio avancée était censée se battre avec un contrôle automatique du volume en fonction de la vitesse de la machine, mais cela conduit au fait qu'à grande vitesse dans la cabine, il devient si bruyant qu'il est plus facile de désactiver et de parler uniquement si nécessaire.
Pour compenser 25 mille dollars (à peu près tout comme la peine le Roomster testé équipé de presque toutes les options possibles) pour une voiture familiale avec des caractéristiques dynamiques aussi modestes, c'est peut-être trop, et la conception externe n'excite pas trop. Bien que les yeux heureux de l'enfant et ses paroles que c'est la meilleure voiture du monde, car le ciel est visible de lui, m'a fait réfléchir. Peut-être qu'il vaut la peine de prêter attention à la version de 102 chevaux avec un moteur de 1,6 litre de sa vitesse maximale est déjà de 184 km / h. Dans la configuration du sport ou du confort avec la climatisation, des paquets électriques, deux oreillers, des roues en alliage de 16 pouces, des sièges à télécommande centrale et des sièges de chauffage, un tel Skoda Roomster coûte 19 990 $, soit seulement 700 $ de plus qu'une version avec un 1,4- moteur litre. FALLINMENT 1.6 avec un automate coûtera 21290 $

eh bien, un prix très raisonnable, bien que simple, mais toujours compact. À titre de comparaison, Renault Scenic avec un moteur à 1,6 litre dans une configuration minimale coûte 21 550 dollars. Pour Roomster, il reste à payer 800 $ supplémentaires pour l'élément le plus nécessaire d'un toit en verre, et les options restantes comme le stationnement et la radio de haute qualité peuvent être placées un peu plus tard, car elles n'affectent pas la commodité du salon et de son visibilité.
Formellement, une version turbodiesel de 1,9 TDI avec une capacité de 105 ch est la plus adaptée aux voyages éloignés, qui dans la dynamique n'est pas inférieur à l'essence, mais devrait être beaucoup plus économique. Cependant, le prix d'une telle rume commence par une marque de 24 890 $, ce qui, aux prix actuels du carburant et de la qualité douteuse du carburant diesel russe, en fait une idée très douteuse.
Ceux qui veulent vraiment économiser de l'argent peuvent recommander la version de base de Skoda Roomster avec un moteur à 1,2 à 1,2 avec une capacité de 65 ch. Une telle voiture coûte à partir de 15 490 $, mais ce prix ne comprend que l'ABS et un oreiller de conducteur. La climatisation et d'autres options devront être commandées séparément. J'ai peur d'imaginer les caractéristiques dynamiques d'une telle voiture, d'autant plus que la consommation de carburant sur l'autoroute sera probablement assez élevée. Cependant, ceux qui ont besoin d'une voiture de ville spacieuse et abordable, qui, si vous le souhaitez, peut être utilisée comme une camionnette véritablement, une telle version sera probablement une acquisition réussie, car Skoda est presque Volkswagen.

Leonid Pavlov