Drive de test de Skoda Roomster depuis 2006 -

Le trésor de la nation

L'intérêt causé par des rumeurs dans les rues de Prague n'était peut-être pas seulement une voiture, mais aussi un personnage national. Sur les carrés centraux occupés, la voiture a été examinée par les jeunes et les jeunes, secouant avec approbation; Les conducteurs sur les routes ont allumé un nouveau cou skoda
 
Des affiches publicitaires nous ont rencontrés à l'aéroport et nous ont accompagnés dans toute la République tchèque, comme dans le pays, il y avait une campagne de pré-élection. L'entreprise avait désespérément besoin d'un nouveau modèle, et c'est juste comme la rume: ne nécessitant pas de gros investissements, mais original, contrairement à d'autres voitures de la préoccupation de Volkswagen. Et, bien sûr, en demande par le marché.
 

Comment réaliser toutes ces exigences dans la même voiture? La recette est la suivante: l'imagination et l'aspect frais des concepteurs ainsi que l'utilisation généralisée d'unités et d'éléments de châssis déjà produites. Le concept de deux salles de couteau de conducteur et d'espace de vie derrière nous avons déjà pu évaluer il y a quelques mois lors d'une datation au chapeau (ZR, 2006, n ° 3). Il était maintenant nécessaire de l'essayer sur roues.
 

Commandant d'équipage

Skoda Roomster Light-Beige Salon est perçu à l'intérieur de l'optimiste: transplantation dans une voiture avec une finition sombre plus familière, vous le remarquez instantanément. La nature des moteurs à essence démontre clairement la zone du tachymètre rouge, en commençant par 6000 tr / min. Oui bien sûr. C'est ce que j'ai vécu pour la première fois pour me retrouver au volant de la rume: un sentiment de sécurité. Il survient, car le panneau avant est fabriqué dans un style monumental allemand, et le verre latéral n'est pas trop grand. C'est la faute de ceci est la ligne de taille haute de la cabine des pilotes avec un virage d'intimidation dans le coin de la porte du conducteur. Bien que cet angle lissé à l'extérieur semble très impressionnant, de l'intérieur, il est déjà perçu comme une sorte de disharmonie du cadre de la porte est en fait rectangulaire. Comme si le cours inattendu des concepteurs extérieurs était stupéfait par les créateurs du salon et ils n'ont pas trouvé de solution adéquate
 

L'itinéraire d'essai a tourné le long de l'environnement pittoresque de Prague. Curieusement, il y a beaucoup plus d'espace ici que dans l'Allemagne voisine ou l'Autriche. Nous grimpons sur les collines et profitons de la vue des champs et des forêts bien placés, et l'image ne gâche pas toutes sortes de bâtiments et de fils et les chemins ont aimé les sentiers: étroit, abonde avec des virages aveugles, mais pas sursaturé avec des panneaux routiers et presque vide. Comment pouvez-vous ne pas donner d'essence! Cependant, vous ne vouliez pas faire cela.
 

Le compartiment à bagages Skoda Roomster dans une configuration à cinq semets est très solide. Moteur 1,4 L d'une capacité de 85 ch Pour moi, pas assez pour la voiture avec une masse équipée de près de deux cents tonnes. Non, le moteur n'est généralement pas mauvais. Il a un caractère uniforme et est assez confiant dans l'intervalle de 3 500 à 5500 révolutions. Mais si la flèche du tachymètre tombe en dessous, il n'est pas nécessaire de parler d'une accélération plus ou moins sérieuse, bien que le mécontentement sous le capot ne soit pas non plus entendu. Le tourne au-dessus de 5500, semble-t-il, n'apporte rien d'autre qu'un grondement ennuyeux. La boîte mécanique est merveilleuse: claire, mais pas les mouvements les plus courts, une fixation fiable.
 

Il n'est pas difficile de retirer les sièges arrière après une petite répétition en quelques secondes. Admettant le caractère du moteur, je ne fais pas complètement attention à la façon dont la voiture laisse un virage escarpé après l'autre. Paradoxalement, la haute rumeurs refuse catégoriquement de tomber sur le côté ou de crier avec des pneus! Seuls les pilotes d'essai complètement présomptueux, il s'arrêta brusquement, commençant à jeter la poupe et à tomber pour le marquage axial. L'explication de cela a été trouvée lors d'une conférence de presse. Il s'avère que la suspension et la direction avant sont allés à la rume de Fabia, et presque tout le fer arrière a migré de la tournée d'Octavia. Les deux châssis sont très bons et les roues sont placées dans les coins mêmes, ce qui ajoute tenace à la rume.
 

À l'horizon, une structure monumentale du château de Charlstein en pierre lapée se profile à l'horizon. C'est dommage, il n'y a pas de temps où je me retrouve encore à la distance d'un bras tendu du monument médiéval le plus célèbre de la République tchèque? Mais il y a beaucoup de rumeurs intéressantes avec un moteur de 1,6 devant. Les premiers kilomètres sont légèrement surprenants: et voici exactement 105 ch? Le sentiment, l'accélération n'est pas devenu sensiblement plus rapide, l'augmentation de la traction est modeste, l'aversion pour les virages trop élevés et bas est également resté. Il ne devient clair qu'avec la croissance de la vitesse que le potentiel de ce moteur est légèrement plus élevé.
 

Soudain, le diesel était très heureux. Avec une puissance similaire de 1,6 litre, il ne dédaigne pas les révolutions d'essence, mais il est beaucoup plus disposé à descendre en dessous. Oui, les vibrations et le bruit au ralenti sont plus persistants, mais à vitesse, ils ne sont pas aussi visibles que sur les frères à essence.
 

La banlieue de deux-rods est remplacée par une autoroute à vitesse élevée indiquant le chemin vers la capitale. Le débordement sur une rume avec un moteur diesel est donné assez facilement. Dans la chaleur de l'un d'eux, il a regardé le compteur de vitesse: Dieu, il n'y a certainement pas de caméras de police ?! Les vitesses bien au-delà de 100 km / h ne sentent pratiquement pas que les pneus se sont noyés, le flux d'air en fuite ne crée pas non plus d'inconfort. Je dois dire que pendant tout le temps en République tchèque que je ne voyais qu'une seule fois. Embuscade! Il a scintillé dans ma tête lorsque la berline de coloration bleu blanc a été assistée à côté de la route. Il s'est avéré qu'il était stationné dans les traditions culinaires du restaurant local et que les horaires ici n'honorent pas moins que la loi.
 

Ainsi, à des vitesses encore plus élevées que la rume autorisée reste confortable et plutôt silencieuse. Néanmoins, après avoir quitté le volant de la modification de l'essence, il a essayé pendant longtemps pour comprendre quelle oreille il a bourdonné en moi. Cela s'est avéré comme le côté de Frequen dans les deux. Il y a un dilemme: soit vous n'allez pas trop rapidement, mais tranquillement, soit le moteur doit être tordu et ensuite il commence à ennuyer pas trop fort, mais un son ennuyeux. Il existe une autre option pour acheter du diesel! Et j'aime vraiment tout par derrière, mes pensées ont été interrompues à haute voix. J'ai oublié qu'il étudiait le salon là-bas! Temps de changer.
 

Le meilleur pour les enfants

Il semble qu'il ne soit pas retiré, mais a déménagé dans une autre voiture de classe! J'entre dans le salon presque aussi fier que dans le London Keb; Je m'assois près de la fenêtre, sentant l'espace sur ma tête; Je mets ma main sur un rebord de fenêtre, jetez mon pied sur mon pied ... touchez! Ici, les enfants aimeront probablement beaucoup de lumière, une revue comme si dans un bus d'excursion.
 

Pour sa taille, la rume est plus que digne d'éloges pour la portée du compartiment de passagers. Il a échoué à un seul test: lorsque trois oncles adultes ont tenté de s'asseoir sur son canapé, dans le plus bas dont 181 cm de hauteur, et il s'est avéré être le 84 kg le plus facile. Ensuite, j'ai dû parler. Cela n'a même pas sauvé ça les sièges latéraux se déplacent d'avant en arrière de 150 mm. Mais ensemble, voici juste génial! La partie médiane du canapé arrière est retirée de la voiture, et les tiers restants se rapprochent les uns des autres par 110 mm. Selon les normes d'avions, la différence est presque la même que entre l'économie et la classe commerciale. Une double configuration est l'une des neuf possibles et, les plus agréables, facilement réalisables.
 

Ainsi, afin de transporter le maximum de la cargaison, il suffit de tirer la poignée et de plier toutes les parties du canapé vers l'avant: quelques clics, et de les retirer du compartiment passager. Avec une certaine dextérité, cela prendra environ dix secondes. Au fait, je suis presque sûr qu'après un certain temps, la camionnette véritablement réglée apparaîtra sur la base de ce modèle, mais c'est déjà une histoire distincte
 

N'osez pas jeter des emballages de bonbons au sol! La jeune mère, sans élever la voix, a strictement élevé un fils coupable de cinq ans. La prise en charge de la pureté de ses villes devient plus visible en République tchèque. Le pays et ses habitants veulent prouver au monde de toutes leurs forces, et surtout pour eux-mêmes, ce qui n'est pas pire que les voisins occidentaux. Et ils obtiennent beaucoup, au moins dans une partie des voitures. Un exemple clair de Skoda Rumster.


La rume est pressée de Moscou

À grande vitesse, la rume est très confortable. La suspension s'enfuit bien avec une bagatelle, seulement le vent non, non, oui, il pompe un corps haut avec une autre impulsion. En Russie, la voiture fera ses débuts au salon international de Moscou. Selon les informations préliminaires, elles seront en vente d'ici la fin de l'année avec une gamme complète de moteurs (1,2; 1,4; 1,6 L (64105 volume d'essence HP), 1,4 et 1,9 litre diesel (69105 l. C). Un peu. Plus tard, une version avec une automatique à six vitesses, qui est combinée uniquement avec le moteur à essence le plus puissant, apparaîtra. Le prix de base de la rume sera comprise dans la fourchette de 1515,5 000 $.
 
Mikhail Gzovsky
 
 
 
 
 
 

 
 

La source: Le magazine "conduisant"