Drive de test de Skoda Roomster depuis 2006 -

Deux pièces

Assis sur le siège avant de cette voiture, il est difficile d'imaginer à quel point il est différent dans le dos. La raison de parler à nouveau de Skode-Rumster avec l'avènement de deux nouvelles modifications a été trouvée par Sergey Kanunnikov.
 
Sur le moteur à vitesse haute, dans la rangée de gauche, tenant facilement la voiture dans un flux rapide pas très discipliné, parfois j'oublie complètement que à l'arrière de la cabine, deux passagers costauds sont situés librement, comme dans une voiture de beaucoup Dimensions plus grandes. Et le coffre, soit dit en passant, a placé les sacs de quatre et il y a encore une place. Le sentiment ne laisse pas que la rume est à deux pièces.
 

Le salon, garde-manger

Étudier cette voiture est logique de l'arrière-salle. Deux assis avec une marge de largeur et une longueur impressionnante et une hauteur énorme. Le troisième a également une place. Mais sans cela, bien sûr, c'est mieux: au milieu d'un canapé fendu avec des dos réglables, un large accoudoir confortable avec des porte-gobelets.
 

La sensation d'espace est améliorée par de grandes fenêtres, et si la voiture est également avec une énorme trappe transparente (il y a une telle option), en général, vous semblez être assis dans un bus interurbain.
 

Rumster sur le visage des attributs de la version des roues scout 16 pouces, la protection du bas en bas et vers l'arrière, les détails intérieurs mis à jour. Bien sûr, il y a peu de changements en comparaison avec la version standard, mais l'acheteur européen et russe se fait coiffer. La finition de la voiture est soignée, solide. Pas trop riche, mais fait avec goût et correctement conduit. Le plastique honnête est parfois plus agréable que l'aluminium artificiel et un arbre anormalement brillant.
 

Il est intéressant de noter que même certains collègues, des journalistes automobiles qui sont habitués et qui aiment rouler beaucoup, ont préféré prendre des endroits arrière dans le scout de rumeurs. Mais il faut encore voyager devant ...
 

CABINET

Il n'y a aucune sensation dans la pièce avant. La plantation, bien sûr, est élevée. À bien des égards, c'est grâce à cela qu'une voiture courte était si spacieuse. Cependant, ne voulant pas créer un complexe du chauffeur de bus du propriétaire, une bonne pente a reçu une colonne de direction. Il n'est pas aussi pratique de grimper dans la voiture qu'à première vue, mais les sensations en déplacement sont absolument des voitures. Les sièges sont assez larges, qui n'ont pas de vitesse de conduite, mais pas fatigués lors d'un long voyage. Il est logique pour un break familial.
 

Passer constamment le genou droit dans le rebord d'une console riche. Je suis assis normalement normalement avec des mains presque complètement tendues, les pédales sont en place et la barbe appuie. Un autre petit inconvénient du levier. Les mouvements sont normaux, la clarté n'est pas mauvaise, mais le ressort qui résiste à la presse pour allumer la course arrière est clairement faible. Il vaut la peine de mettre votre paume sur le levier que je me sens souple. Pas dangereux, mais désagréable.
 

Le volant de la rume est pratique. Il n'y a pas de netteté excessive des réactions au moindre mouvement, ainsi que l'abattage. Cela devrait peut-être être la gestion de la voiture moderne, modérément dynamique, mais familiale. Vous ne pensez pas aux freins à leur sujet. Donc, ils fonctionnent exactement comme il se doit.
 

Même dans une voiture complètement chargée, la suspension est dure. Une grande voiture réagit avec sensibilité aux bosses et aux nids-de-poule dans l'asphalte, payant un comportement confiant dans les virages. Dans le même temps, des rumeurs peuvent être capturées par des vagues longitudinales fréquentes qui se trouvent même sur les routes européennes. Les fluctuations de cette situation ne sont pas dangereuses, plutôt un peu désagréables. Il n'est pas difficile de les éteindre, en réduisant la vitesse. En général, du point de vue du conducteur, le passager de la voiture Scout Rumster, c'est-à-dire facilement et agréablement contrôlé.
 

Sensations de la compression

Skoda-Rumster Scout et en Russie peuvent être achetés avec un diesel de 105 chevaux de 1,9 litre. Une voiture avec une telle unité, même avec pleine charge, est énergique, bien qu'elle ne gagne pas agressivement de vitesse, conservée dans le flux. Bien sûr, les propriétés passées des moteurs diesel à l'ère de l'Euro IV devraient être oubliées.
 

Pour commencer en toute confiance, vous devez appuyer correctement sur la pédale d'accélérateur. Mais pendant toute la journée de mouvements assez rapides sur une variété de routes avec quatre hommes dans la cabine et leurs effets personnels dans le coffre, et même avec un climatiseur constamment allumé, la voiture, selon l'ordinateur de planche, a passé Moyenne 7,6 litres de carburant pour 100 km.
 

Pour le mineur diesel, le scout dans la configuration de base (plutôt riche) devra payer 25 790 $. La voiture la plus simple avec un moteur à essence de 1,4 litre d'une capacité de 86 ch, dans la configuration de base coûtera 20 $ 190. Ce n'est pas bon marché. Mais il paie une chambre à deux chambres non seulement pour le confort, mais aussi pour l'identité ...
 

En pratique

Skoda-Rumster Practice est une camionnette à deux places, construite par soustraction du break de tout ce qui est superflu et ... non seulement. Les portes latérales (quoique sans lunettes) n'auraient pas du tout interféré avec une machine divisée. Derrière un filet installé derrière les sièges avant, peint en métal, sans rembourrage; Même les harnais des fils sur les arcs arrière ne sont couverts que par l'isolement. Le crochet pour les vêtements d'extérieur et il a été victime d'épargne, mais en vain. Une veste légère avec un chagrin en deux peut encore être attachée à l'arrière de la chaise. Et l'hiver?
 

Le praticien de base de rumeurs avec un moteur à essence de 1,2 litre est proposé pour 14 490 $. J'ai voyagé en voiture avec un moteur diesel de 1,4 litre (prix à partir de 16 490 $). Bien sûr, il y a à peine assez pour une conduite moteur énergique. Pour reconstruire ou dépasser rapidement, appuyez sur la pédale vers le sol. Mais c'est principalement une voiture de ville. En mouvement, la sensation d'un camion ne crée que des sons à partir de bagages non imposés qui courent autour d'une camionnette en plein essor.
 

Skoda Roomster le choix de ceux qui sont proches des valeurs familiales, qui apprécient le confort et comprennent: cela ne se produit pas bon marché.
 

IL Y A LONGTEMPS

Le premier wagon de gare à grande échelle Skoda Model 1201 STW (wagon de station) est apparu il y a plus d'un demi-siècle, en 1956. À ce moment-là, un moteur de 1,2 L d'une capacité de 56 ch. Pour une telle voiture, elle était considérée comme tout à fait normale. Il est intéressant de noter que la voiture était à quatre notes: il y en a deux sur le côté gauche, à droite, plus la porte du coffre. En plus des wagons de gare, des wagons, des micros et des machines sanitaires ont été construits. Ces derniers ont été fournis à l'URSS.
 
 
 
 
 

 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"