Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Skoda da Vinci

Ces deux voitures, selon le pilote automatique du pays, ont été fabriquées dans un bureau de conception. Au deuxième étage du Bureau du design, les gens habitaient, aspirant ardemment à la position de la perche, aux lauriers et au champagne pulvérisé. Et par conséquent, sur chaque vis d'octavia rs, ils sont gonflés aussi inspirés que MSA Du sur la création du monde. Dans le même temps, d'autres personnes ont souffert en dessous d'une pénurie d'enthousiasme créatif. Pour l'éliminer d'une manière ou d'une autre, ils sont allés au troisième étage dans la salle de barre. À chaque fois en chemin, ils regardaient avec envie leurs collègues inspirés à travers la porte vitrée de l'ascenseur. Et une fois qu'ils se raidèrent fermement et aveuglés de ce qui réside dans les coins, Fabia Rs. Mais quand il était temps de se présenter au conseil d'administration de la VW, le premier étage a rapporté joyeusement: nous pouvons le faire aussi. Nous avons également une voiture de sport. Ura-ah!
 
 
Retirez l'étiquette Skoda - et vous recevrez une voiture sur laquelle les Zoils les plus toxiques d'une voiture en voiture cliqueront avec enthousiasme les langues
ÇA NE POURRAIT PAS ÊTRE MIEUX. Au volant de Skoda Octavia de la génération précédente, j'ai voyagé une fois. Et beaucoup, plusieurs fois, j'ai été transporté dedans le long de diverses routes et à différentes fins, épuisées dans ma mémoire. Néanmoins, parmi les chocs de vagues réminiscences, un choc agréable de l'abus de chic capitaliste de l'ancienne voiture étrangère socialiste a été encore préservée et stockée. Sur le siège arrière, je me suis toujours conduit à Skoda Superb, et cette voiture - toutes si diluées, enveloppées, faites -up - complètement encouragées à tirer des parallèles avec les cinq BMW. Et elle a clairement indiqué que le soufflage de haute qualité est maintenant disponible pour les cours d'économie.
En un mot, jusqu'à récemment, dans le questionnaire Skoda Octavia avec trois options d'évaluation: non-sens, comme ça, j'ai été fixé avec la réponse - je choisirais mécaniquement le troisième, et par pensée mature et avec certaines réserves - la seconde. Mais Skoda Octavia RS n'est pas seulement Skoda Octavia, même une publication fixe. C'est quelque chose. Livrez tout là-bas, dans les bureaux de conception notoires et dans Mlad Boleslav, c'est mieux, peut-être, vous ne réussirez pas.
La version chargée est distinguée par des sièges sportifs, des pédales et un kit de carrosserie spécialisé. En particulier, la version RS a d'autres pare-chocs et autres feux de brouillard - ils, dans le premier, rond et deuxièmement, leur taille est plus petite que celle des modèles Octavia ordinaires.
Le nouveau modèle Octavia RS peut être peint non seulement en couleur franchement. En tant que exclusif, deux métalliques - Blue de course et sprint jaune.
Au lieu du soleil - un moteur ardent. La voiture Octavia RS semblait être faite selon une sorte de modèle héliocentrique. Ce n'est qu'au lieu du soleil ici est un moteur ardent. Tout se retourne autour de lui. Et tout dans la voiture est enroulé autour de lui. Et le moteur RS, comme le soleil, est un phénomène incroyable. Le moteur n'est pas seulement bon. Et oh-oh-très bien. Je suis surpris, ravi, touché, stupéfait, abattu avec un pantalyk. Son ramassage - le pick-up de la ballerun du grand, qui, si je prenais le cinéma, ne le laissera jamais laisser tomber pour rien. Pas d'échecs, pas de trous, pas de toux consommatrice dans son travail et du tout.
 
Et surtout, cette flegmatique européenne est désormais observée, lorsque la pédale de gaz devrait être sur votre baisse nette et nerveuse: maintenant, attendez une minute. Pas si vite. Alors, quoi, excusez-moi, commanderez-vous un programme? Troisième? Ah, êtes-vous déjà sur le troisième ?! Eh bien, bien sûr, bien sûr. Maintenant, nous allons tout organiser en un instant. Ce gène est une étanchéité du moteur RS perdu uniquement au stade de la conception.
 
Sovetant le moteur et tout le reste. Tout dans cette machine est logique. Tout est adéquat et correct. Tout avec modération. Bien que Octavia RS puisse donner plus que ce à quoi vous vous attendez de l'équipement à roues. À tout moment, vous vous sentez à tout moment - il peut ajouter. Et son stock - soyez en bonne santé. Vous arrivez à un certain point critique et comprenez qu'il existe une limite encore plus éloignée. Si vous voulez y aller très rapidement - s'il vous plaît. Si vous voulez encore plus vite - facilement. Regardez, ne vous cassez pas.
 
Pardonnez-moi un tel verbe, violé cette voiture partout et de toutes les manières. Rapide et lentement. À gauche et à droite. Et peu importe ce que j'ai fait avec Octavia RS, elle était tout en dignité. En virages abruptes, la voiture a maintenu le béton armé et n'a pas poncé comme une gelée de fruits sur un plateau en porcelaine. Son axe avant n'a pas été transporté dans l'espace même sur les charges prohibitives. L'essieu arrière et avec le système ESP sont désactivés sous le contrôle total du conducteur. Cela suggère que la voiture a un poids merveilleux. Et par conséquent, sur la route, la voiture se comporte de la même manière qu'un EVO à traction All-roue. Et cela malgré le fait que le caoutchouc sur l'échantillon testé était assez ordinaire. Vous pouvez dire le ménage. Celui qui est vendu à Auchan pour les femmes au foyer diligentes et les propriétaires de maison.
 
Dans le Baikal, simple, la conscience de notre peuple, la marque Skoda est toujours perçue au niveau de l'exotique d'Asie centrale. Par exemple, nous achèterons un meilleur squelette que Zhiguli.
Treshka-udornya. La boîte Petit Chablis sur Kon-Octavia RS se prépare à un championnat. Et même si je perds maintenant, demain, vous verrez, elle s'allumera certainement sur une piste. Au moins dans la Classe N, où ce sera sans aucun doute très bon. En général, retirez l'étiquette de Skoda et essuyez certaines caractéristiques de la famille et vous obtiendrez une voiture sur laquelle les Zoils les plus toxiques (comme moi, Ghe-Ghe-ghe) d'une fête de voiture cliqueront avec enthousiasme. Avec toute autre plaque signalétique (et nous savons même avec laquelle) le même RS sera vendu une et demie plus cher. À mon avis, parmi les camarades de classe (Offhand: Focus ST, Astra GTS, Golf GTI) Octavia est sur le premier numéro. Conserver dans cette voiture est une entreprise douce et louable.
 
Même la BMW Treshka, qui se trouve également quelque part dans la catégorie de poids la plus proche, perd Octavia. BMW, par rapport à Skoda, est un mou. Et la même direction assistée, à cause de laquelle vous pouvez facilement professer l'entrée au virage ou en sortir. Des freins pas si morts - en Octavia, ils sont incroyables, malgré la couleur verte frivole des étriers. Et le moteur Bimer n'a pas le même ramassage que Rs. je me suis surpris pensant que pendant une courte course le long des sentiers de direction de l'aérodrome de Tushino, il n'a jamais regardé le compteur de vitesse. Toute l'attention était concentrée sur le tachymètre. Octavia a une décharge très courte. Quoi de neuf, en bas. Si vous travaillez correctement avec la pédale de gaz, à partir de 6500, vous tombez à un maximum de 4800. BMW en a jusqu'à 3000. Les trous apparaissent que lorsque vous tombez, ce qui est en hausse. Vous appuyez sur la pédale de gaz, tenez-le, changez les programmes - le deuxième, le troisième, quatrième et pendant longtemps, vous attendez que tous les chevaux sous-porteurs soient exploités. Dans la BMW 3-ER, il y a certainement plus de réconfort, mais il est peu probable que les automobilistes qui ont acquis les Octavia RS soient si violés que là, sans délai, pas pendant une seconde, de s'asseoir pour griffonner les hirondelles à l'adresse de la écrivain. À mon goût, dans cette voiture, vous n'avez pas besoin de remplir un téléviseur, un masse pop ou un chant pour un narguilé construit. Tout est très vrai dans son intérieur. Bien que tout soit lapidar.
U Concessionnaires russes dans les salons de la nouvelle Octavia - depuis février. En plus de la version de la berline, vous pouvez également acheter un break, qui est de 1200 à 1500 $ de plus.
Une voiture puissante peut être encore plus puissante. De vrais spécialistes de l'unité Skoda ABT en utilisant leur opération de firmware de cerveau propriétaire proposent d'augmenter la puissance RS à 240 ch. Il est étonnant que, en même temps, les consommations ABT aient également réussi à réaliser un économie de carburant à 4 litres sur cent kilomètres.
Lors de l'installation d'un turboponier TFSI sur le moteur TFSI, sa puissance augmente à 270 km / h. Le couple maximal atteint 350 nm. ABT Skoda Octavia RS prend cent en 6,5 secondes.
En général, de tout ce qui est maintenant un sport sur le marché à ce prix, Octavia RS, bien sûr, est le meilleur choix. Mettez des camarades de classe d'affilée et donnez-moi une équipe pour les voitures!, Sans hésitation, je sauterais au volant d'Octavia. Une autre chose est que nous avons peu de gens avec un concept, et avec des préjugés - un centime une douzaine. Et d'une manière ou d'une autre, la jambe ne se lève pas pour allonger celle qui est fortement indignée: oui, quelqu'un paiera trente avec Licca pour la Skoda. Oui, je ferais mieux d'acheter un SUV coréen pour le même argent. Et il ne sait pas qu'Octavia rs coûte son argent et chaque centre est repoussé honnêtement ici. Mais que faire si, dans un simple, comme l'eau de Baikal, la conscience de notre peuple, la marque Skoda est toujours perçue au niveau de l'exotique d'Asie centrale. Par exemple, nous achèterons un meilleur squelette que Zhiguli. Lorsque le client entend environ 34 000, il tombe dans une stupeur. Et il est tout à fait clair pourquoi pour cet argent, la progéniture de parents riches au lieu d'Octavia demande à BMW. BMW est show -off. Et Skoda n'est pas un spectacle -off. Et pourquoi l'amateur posera sur Mazda. Elle est plus belle. Et pourquoi l'expert achètera EVO VIII. Evo est une traction à quatre roues motrices, et en fait une chose. Avec une telle skoda octavia rs cérébrale et configurée, il ne reste que mes condoléances sincères. C'est dommage.
 
Oh, maintenant quelque chose de terrible va arriver », dites-vous aux autres, en appuyant sur la pédale de gaz. Et ça arrive terrible. Mais la lune n'est pas tombée au sol, et l'eau du Gange ne recule pas
Marchandises rares. Quel dommage pour moi et les efforts dépensés pour créer une voiture Fabia RS. Il a également l'élément structurel le plus remarquable - le moteur. Le fait même de l'existence de ce turbodiesel prouve à nouveau que la faible pression d'essence dans les documents des stations-service stimule le mieux la mobilité de la prononciation du cerveau chez les automobilistes. Et maintenant, il est clair que la victoire d'un moteur diesel sur un brûleur à essence est inévitable.
 
La voiture avec un moteur diesel, par définition, est meilleure qu'un équilibre, et sur la route, elle se comporte de manière plus prévisible. Friendly, si vous voulez. Tout cela en est ainsi, mais ce n'est pas entièrement en ce qui concerne Fabia RS - une petite voiture courte avec des roues jouet étroites. C'est du pur sadisme - insérez un tel appareil monstre. 131 L.S. Dans une boîte d'allumettes - des atrocités impensables! Octavia il s'adapterait - à 100%. Mais pour Fabia, c'est trop.
 
Comment conduire dans une telle voiture - je ne saurai pas. Oh, maintenant quelque chose de terrible va arriver », dites-vous aux autres, en appuyant sur la pédale de gaz. Et ça arrive. Mais pas tellement terrible pour les autres (après tout, la lune n'est pas tombée au sol, et l'eau du Gange ne recule pas), à quel point vous. Avec une entrée active dans le virage, la ventilation de l'axe avant est inévitable. Et vous rouler de saucisse partout dans le grand épisode. Lui, ce moteur, est situé ici à partir d'un autre endroit.
En général, presque tout d'un autre monde ici. Ces chaises de profil, Chrome, les plaques signalétiques RS sont clairement empruntées à Audi. À Fabia, avec ces attributs DTM, vous vous sentez stupidement. Pourquoi toute cette clôture de jardin? Pour une telle nécessité marketing. Apparemment, Fabia RS doit sa naissance à la chance notoire, qui est répandue non seulement parmi la tribu slave. Mais il nous reste 250 moteurs supplémentaires, dans l'entrepôt. Et allons-nous les bourrer quelque part? C'était approximativement un tel message de production. Et ils l'ont fourré. En outre - compétence en eau pure des commercialistes. Broider RS \u200b\u200bBogs sur les sièges plus rapidement. Hourra, chers camarades d'automobilistes. Nous avons l'honneur d'apporter à votre attention un nouveau projet unique appelé Skoda Superjet avec un moteur diesel. Skoda Superjet sur un moteur diesel est une percée. Ce moyen de transport unique vous offre une sensation inoubliable ... et tout dans le même esprit. Et je vois comment le concessionnaire du concessionnaire de voitures Skoda engendre le client: Oh, je vois un connaisseur devant moi. Vous n'avez pas perdu. C'est vraiment un vrai animal. La chute est complète. Qu'est-ce que l'enfer avec l'oxyde d'azote? Laissez les jouets aux garçons. Mais shhhh. Nous n'augmenterons pas le bruit. Après tout, c'est un produit rare. Une seule voiture est restée. Nous ne l'exposons pas spécifiquement dans la cabine. Passons au coin de la rue. Je vais montrer où elle est debout.
Tout comme dans un vieux film. Vous comprenez que les marchandises sont rares - magnétophone importées, Grundik.

Texte Nikolay Fomenko, photo Andrey Danilov

Skoda octavia rs
Fabia RS
 
Moteur à essence à 4 cylindres,
TFSI 4 cylindres, diesel
Volume de travail (mètre cube) 1984 1896
Puissance (L.S. à RPM) 200 à 5100 131 à 4000
Moment (nm à RPM) 280 à 1800 310 à 1900
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Masse complète (kg) 1940 1720
Vitesse maximum
(km / h) 240 206
Accélération à 100 km / h (c) 7,3 9,5
Consommation de carburant (moyenne,
l / 100 km) 7.8 / 5.3
Le coût des testés
voitures en Russie 34 000 $ 24 000 $
   
    
 
 
Si vous regardez la voiture dans le profil, les étriers de frein, peints en couleur verte d'entreprise sont jetés dans les yeux. Un élément important du kit de carrosserie est anti-wing. Dans la configuration de base des roues RS-17 pouces, des phares de xénon, du climat, 4 oreillers et 2 rideaux de sécurité, ainsi que des capteurs de pression des pneus.

 
Octavia RS est la voiture en série la plus rapide du fabricant tchèque dans toute son histoire. Malgré cela, dans Mlada-Boylav, RS est considéré comme une continuation de glorieuses traditions sportives, commencées au milieu des années 30 du XXe siècle. Ce moment a été glorifié par Skoda Popular Sport - Monte Carlo et Skoda Rapid Six.
 
Pour la première fois, l'indice RS a été utilisé dans la désignation du modèle Skoda 130 RS - la glorieuse voiture de sport des années 70, qui a remporté un certain nombre de victoires dans le rallye de Monte Carlo. Encore une fois, la plaque signalétique RS est apparue dans la poupe et d'autres parties exceptionnelles de la voiture en 2000. Ainsi, le modèle Octavia 1.8 Turbo (180 ch) a commencé à être désigné. En 2003, un plus jeune parent de l'Octavia chargée - Fabia RS avec un moteur TDI de 1,9 (131 ch) est né

Nous remercions pour votre aide dans l'organisation du tournage de Skoda, (495) 730-6607, et de la Fédération de l'automobile russe.

Auteur: Mais l'homme modeste Octavia commence à surprendre. Le crépuscule habituel de l'intérieur de Skodov est dispersé avec succès par des superpositions en aluminium. La place du conducteur est peut-être la meilleure. Un atterrissage à faible atterrissage pratique, un soulagement expressif d'une chaise dure, une tissue d'ameublement tenace - vous voyez comment un gant! Sauf si les conducteurs bas ont des problèmes - l'oreiller presse à genoux, ce qui empêche l'embrayage d'une longue pédale d'embrayage à flux. Hélas, aucun ajustement de l'angle d'inclinaison de l'oreiller. Le volant n'a que légèrement de diamètre, mais magnifique en section et en matériau. Changer de transmissions - Clear, avec de petits mouvements et des efforts parfaitement sélectionnés ... Peut-être que pour le hayon chaud d'Octavia, il y a presque assez de vivacité: ses réactions ne sont pas très nettes, mais en même temps très précises ... oui, Skoda est légèrement plus fort que les autres machines. Oui, parfois une légère éducation est perceptible. Mais il n'y a aucun soupçon de perte de confiance.
CARS: À proprement parler, Fabia RS convient uniquement à qui l'image n'est rien! Soif - tout!, Et, surtout, une soif de vitesse - mais à condition que vous conduisez récemment. Pour un athlète novice, la sensation de vitesse est suffisante avec un excès ...
Un grand argument en faveur de l'achat de Skoda Fabia RS pour un athlète novice - il est diesel, il réduit considérablement les coûts de carburant. La plupart des propriétaires de voitures de sport ne souffrent pas du manque d'attention des représentants du gouvernement et du crime, mais Skoda est peu susceptible de les intéresser. Donc, si vous avez reçu des droits la veille, mais que les voitures de rallye sont élevées dans vos rêves, et vous avez déjà décidé de votre nouvelle carrière dans le sport automobile, Skoda Fabia RS est votre choix.
Gazeta.ru: Les conducteurs de neuf commencent à poursuivre avec moi. Au début, c'est un peu en colère: je ne suis intéressé par personne d'autre? Cela réconforte seulement qu'ils n'ont aucune chance. La machine glisse facilement entre les lignes. Skoda Fabia RS est le meilleur outil pour jouer aux dames sur la route. Ce qui commence à toucher les propriétaires de puissants Mercedes et BMW. C'est drôle ... sur les feux de circulation, je me sens à la fois comme une fille et un super-héros en même temps. Pendant que le rouge brûle, vous pouvez obtenir la poudre et vous emporter avec l'étude de votre nez. Eh bien, dès que Green Flickens, frappez les gaz. Les visages des conducteurs environnants (ils peuvent être examinés, ayant attendu un peu au prochain feu) impressionnant. Personne ne s'attendait à ce qu'une fille sur une petite machine à écrire puisse monter si rapidement.
Quattroroute: Sous la pédale, le conducteur ressent constamment les 200 ch. Une telle puissance est proche des indicateurs limitants pour la traction avant, mais RS est capable de décharger toute la traction cachée sous le capot sur l'asphalte. Le soutien latéral des sièges Pseudo -Sports et une direction assez précise le permettent à une vitesse plus élevée, que d'habitude, entrent des tours. Les freins avec des étriers verts peuvent être aimés ou non comme à l'extérieur, mais ils accomplissent leur tâche avec un coup.
Si vous voulez trouver la faute, vous pouvez vous repentir au levier de commutation de la boîte de vitesses - il est trop élevé et a trop de mouvements. Mais il est impossible de faire une erreur lors du choix de l'un des six programmes. Selon le fabricant, ce modèle a une consommation de carburant modérée (8 litres par 100 km). Si vous jouez avec la pédale de gaz (et ce n'est pas difficile à faire), attendez-vous à ce que l'appétit vienne pendant les repas.
EVO: Oui, c'est une Golf GTI déguisée. Dans le croup VW, de telles métamorphoses sont une chose commune, bien que les Espagnols du siège aient réussi à se servir à un moment donné, ce qui rend le Léon Cupra Roma maintenant retiré de la production, de sorte que Octavia VRS n'est pas considérée comme le prochain clone, le nouveau chargé chargé Skoda, il ne suffit pas d'être juste une bonne voiture, vous devrez démontrer cela spécial. D'un autre côté, quoi que l'on puisse dire, mais le golf a toujours été une base digne pour une voiture digne. Dans ce cas, un moteur de 199 chevaux avec injection directe et turbocompresseur a été considéré comme base. Un degré élevé de compression fournit une dynamique fringante même à basse vitesse, lorsque le boost est inactif, et quelques puits d'équilibrage lissent le fonctionnement du moteur en haut. Eh bien, qu'en est-il de quelque chose de spécial? Tout d'abord, le prix est spécial ici: 31 500 dollars par hayon et 32 \u200b\u200b750 dollars par wagon de station - c'est sensiblement moins que ce qu'ils demandent pour Golf GTI. En plus du prix, la praticité est attachée sous la forme d'un tronc géant, qui a été rendu si grand en raison d'un aplant d'essieu arrière plus long. Skoda espère que les VR attireront précisément les acheteurs de cette combinaison des capacités d'une voiture familiale et d'une bonne campagne sportive.
On ne peut qu'admettre que ceux qui ne sont pas accablés d'argent supplémentaires plaira à cette approche. Mais que dire là-bas - il sera agréable de dépenser moins sur une voiture similaire au golf et de déclarer en même temps leur originalité. Toutes les campagnes de marketing de Skoda sont construites sur cette faiblesse humaine. En fin de compte, qui veut être conformiste?
Whatcar ?: Vous avez remarqué à quel point il est difficile de trouver un briquet abordable aujourd'hui? Les modifications chargées d'Audi civile, Volkswagen, Ford et d'autres étaient particulièrement coûteuses. Néanmoins, les fans de ces représentants effrénés de la classe de golf ont quelque chose à faire attention. La nouvelle Skoda Octavia RS, équipée de la même unité d'alimentation d'un volume de 2,0 litres avec un turbocompresseur, que Golf GTI, avec des caractéristiques similaires, s'avérera finalement être beaucoup moins chère.
 

Une source: "Pilote automatique"