Skoda Octavia I Test Drive - 2010 -

Skoda Octavia 1.6

Le pilote automatique évalue les voitures selon cinq critères principaux. Le montant des avantages est indiqué +, désavantage -. Le sujet suivant a gagné quatre + et un. Voici Skoda Octavia 1.6.
EXTÉRIEUR. Très réfléchi, équilibré et réussi. Le nouveau visage solide, élégant et moderne d'Octavia, a créé il y a près de quatre ans par des concepteurs tchèques, et aujourd'hui n'a pas particulièrement besoin de bretelles. En général, la voiture rend une impression plus chère qu'elle ne l'est vraiment. Magnifique aérodynamique 0,31. Le corps a une galvanisation à cent pour cent et est garanti, selon le fabricant, il s'oppose par corrosion pendant 10 ans. Garantie pour la peinture 3 ans. Depuis 1999, une formation spéciale pour le marché russe comprend une suspension renforcée avec un dégagement accru et une protection boueuse en plastique du compartiment moteur à 170 mm. Sur toutes les versions, quatre doublures sont régulièrement installées, il y a un traitement anti-corrosion d'usine des cavités inférieures et cachées. +++++
INTÉRIEUR. C'est modeste, mais vous ne pouvez pas l'appeler complètement simple. En raison de la haute qualité des matériaux, de l'ajustement de tous les éléments du rembourrage interne et des formes massives, il semble très solide. Depuis 1999, pour le mieux, la torpille a changé avec la console avant la moitié supérieure maintenant en matériau souple. Certes, le changement dans la forme de la torpille n'a jusqu'à présent touché que les versions de GLX et SLX, dans le moins cher, LX, il est resté le même.
Il y a des poches spacieuses dans la muqueuse de toutes les portes, des poches pour de petites choses se trouvent également sur le dos des sièges avant. Un compartiment à gants volumineux avec un moins le couvercle ouvert est effacé exactement vers le passager. Le salon est très spacieux et spacieux. Dans la berline de LX, l'arrière du siège arrière se replie entièrement, dans des versions plus riches et dans tous les wagons de la station combinée, séparément. Les volumes des services à bagages sont simplement phénoménaux: avec des sièges pliés / disposés, ils représentent respectivement 528/1328 et 548/1512 litres de hayon et de wagon de station. Soit dit en passant, Octavia est récemment entré dans le Livre Guinness des disques en capacité: 34 (!) L'homme a réussi à faire du paquet, après quoi la voiture a encore pu y aller. ++++
Équipement et ergonomie. Options LX budgétaires comme les paquets électriques, etc. Ne se livre pas. Ils sont la prérogative de GLX et de SLX plus chers. Cependant, il n'y a pas d'échec d'une enveloppe hydraulique, d'un simple ordinateur de voyage, la colonne de direction est ajustée par le départ et l'angle d'inclinaison, le siège du conducteur a un ajustement de hauteur. Il y a aussi une formation radio avec l'antenne et quatre conférenciers. Le panneau Volkswagen des appareils et tous les boutons depuis 1999 a changé la couleur du rétro-éclairage du rouge au vert.
Les sièges durs sont confortables et ergonomiques. La disposition de la place du conducteur, les organes directeurs, leur emplacement est en haut. Aucun inconvénient notable n'est trouvé. À quelques exceptions: les pédales sont trop proches les unes des autres et sont trop déplacées vers la droite, le cours du levier de vitesses est super. L'observation en combi est excellente, mais à propos de la berline, cela ne peut pas être considéré comme un verre creux et le bord élevé du coffre à la limite est limité à l'examen. Et il n'y a pas assez d'espace pour les jambes des passagers par derrière. SSSST
ROUTE. La version avec un moteur de 75 chevaux est la moins chère et, par conséquent, la plus abordable. Seules les berlines sont équipées d'un tel moteur, le combi commence par 101 chevaux. Les deux moteurs sont à huit valeurs, le même volume. La différence est 26 HP Il est dû à des degrés de force variables. Cependant, en termes de consommation de carburant, ils sont presque égaux.
Les numéros de transfert dans le point de contrôle sont sélectionnés individuellement pour chacun des moteurs, il n'y a donc pratiquement pas de différence nette. Bien sûr, la puissance de 101 chevaux fournit une dynamique légèrement meilleure, la haute puissance affecte également la voiture complètement chargée, il est préférable de reprendre. Dans le même temps, la puissance de 75 chevaux est assez accablée, et en raison de sa faible garde-coût relative, c'était comme plus élastique. Si vous ne demandez pas de miracles de lui lors de l'accélération, le comportement est plus que satisfaisant. 101 chevaux pour obtenir le meilleur effet se force encore à se tordre. Les avantages incluent une excellente stabilité du taux de change, des freins tenaces, une bonne douceur, un comportement compréhensible et correct à tour de rôle. Selon les inconvénients, l'enveloppe hydraulique prend trop, à une vitesse de plus de 100 km / h, la connexion avec la route s'affaiblit, le volant, comme le disent les athlètes, devient vide. Les nids-de-poule profonds sont assez secoués par la voiture, et si la surface de la route est ondulée, elle commence à danser à grande vitesse, essayant de se déplacer sur le côté. En général, la version la moins chère est une famille ou une voiture d'accélération typique pour une conduite calme. ++++ -
     
 
Caractéristiques de l'opération nationale. En Russie, la garantie d'Octavia 1 an, le kilométrage pour cette époque n'est pas limité. Le prix des travaux de réparation et d'entretien varie de 2535 $ par norme. Régulièrement (tous les 15 000 km), avec les consommables, coûteront en moyenne 150 200 $. Les deux moteurs Volkswagen de race pure. Cependant, il y a des cas fréquents lorsque le programme de contrôle du moteur créé dans la République tchèque fonctionne mal, la vitesse inactive saute. Chaque paramètre nécessitera environ 20 $. Après 60 000 kilométrage, la courroie de distribution nécessite une attention particulière: dans le cas d'une pause, la réunion des pistons et des vannes entraînera au moins 450 $. Lors des premiers signes d'usure, il est préférable de le changer: selon le moteur spécifique, il coûtera 160200 $ avec le mécanisme de tension. Des problèmes avec des fils à haute tension sont possibles: ils ne sont pas situés dans l'endroit le plus réussi et se sont sécher de la température. Les conséquences sont claires. Le kit coûte environ 70 $. Les bougies elles-mêmes, hélas, ne tolèrent pas l'essence de mauvaise qualité des stations-service séparées et meurent au 1015th mille de la course. Lambda-Zond n'a pas de protection en plomb, donc l'essence éthylée est très dangereuse pour cela. De plus, la voiture située sous l'abdomen, son connecteur n'est pas protégé des effets du notoire sel russe. Contact et augmentation de la consommation de carburant, difficultés avec le lancement du moteur, etc. disparaissent. Les axes des laisses d'essuie-glace sont fortement et souvent souffert de sel, donc aux premiers signes (travail lent des essuie-glaces), vous devez immédiatement contacter le service, car le moteur brûlé se débarrassera du portefeuille d'environ 150 $. Les coûts de la protection en acier du compartiment moteur seront en moyenne de 8090 $, car la cinquième couverture de vitesse sur les livres sur un point de contrôle ou un gang d'un carter nécessitera plus de 300 $.
Les mauvaises routes peuvent rapidement, en commençant par 30 000 km de course, désactivez les supports supérieurs des racks avant. La réparation nécessitera environ 180 $. La traction du stabilisateur antérieur dans Octavia 1.6 est en plastique, et leurs boulons se fixant à partir de vibrations excessives, ils doivent généralement se dévisser et tomber. Ce nœud a besoin d'un contrôle constant. Vous pouvez lisser le problème: pour 80 $, définissez un ensemble de tiges en acier des autres modifications d'Octavia. Sinon, à la suspension, la marge de force est très grande et est estimée à environ 8090 000 km jusqu'au remplacement des éléments principaux. Après 6070 000, les disques de frein avant nécessiteront des remplacements. Et aucun saillie de gym n'est inapproprié ici. Environ 200 $. Voici, en fait, toutes les caractéristiques relativement importantes de la perception des conditions russes qui ont été révélées aujourd'hui. Les troubles des premières années de libération de la vitre arrière spontanément sur la berline et le refus de l'immobilisation dans de nouveaux lots de voitures, heureusement, ne sont pas trouvés. ++++ -
Notre phrase. Machine fiable, solide, belle et fonctionnelle. Tout aussi adapté à une utilisation familiale et professionnelle. Qualité européenne à un prix complètement russe. ++++ -
 
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"