Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Skoda octavia.

En URSS, la bière tchèque était un déficit. Aujourd'hui, c'est partout, mais pour une voiture tchèque utilisée, vous devez courir comme une fois pour la bière.
Début sur le salon de l'automobile de Paris en septembre 1996, le modèle Octavia était destiné à la société Skoda une sorte d'examen de maturité. Après tout, OCTAVIA est le premier nouveau nouveau modèle créé après la transition de la société sous le contrôle de la préoccupation de Volkswagen. C'était également une application pour une chaise dans une classe supérieure, où les voitures tchèques étaient généralement absentes pour le dernier semestre. La direction de la société attendait avec impatience les réactions des clients.
Le public accepté la voiture est très chaud. Premièrement, les espoirs des acheteurs étaient justifiés qu'avec l'arrivée des Allemands de la société tchèque, ils acquériront la qualité allemande actuelle. Deuxièmement, un prix très attractif a été installé sur la voiture. Au prix du golf de VW (sur la plate-forme dont, en fait, Skoda Octavia a été créé), l'acheteur a reçu un Hachback en forme de berline, avec un tronc saturchant et d'autres attributs de la vraie grande voiture, bien que recueillis dans l'un des pays de l'ancien socialiste.
L'héritage du passé. Malheureusement, tous les espoirs n'étaient pas justifiés: les premières voitures ont subi une masse de plaies d'enfants. Mais les Allemands ne s'inquiètent pas - les changements ont été rapidement introduits dans la conception de la voiture et les défauts identifiés ont été révélés sous garantie. Ainsi, trois années d'octavia Skoda ont des maladies congénitales ont longtemps été guéries. Seuls les défauts restaient dans la mesure de l'opération.
 
 
 
La voiture s'est montrée assez fiable lorsqu'elle fonctionne dans des conditions russes. Il suffit de dire que la protection en acier du carter moteur est incluse dans l'ensemble standard d'octavia, tandis que de nombreuses autres voitures étrangères de cet élément ne sont même pas dans la liste des équipements supplémentaires et doivent soutenir le fabricant national. Les moteurs digèrent parfaitement notre essence, et même les bougies d'allumage servent toute la période. Certes, l'usine a mis de manière simple, pas de platine, et ils doivent donc être changés après 30 000 kilomètres.
TURBULENCE. Skoda Octavia est équipée d'une gamme complète de moteurs, mais lorsque vous achetez, il est préférable d'éviter les machines avec un moteur à essence hors-conservable avec un volume de 1,8 litre. Il a également également une modification ultérieure d'un volume de 2 litres, un problème d'un système de contrôle de moteur électronique n'est pas rare. La raison du refus peut être à la fois l'un des capteurs et l'unité de contrôle elle-même, dont le remplacement facilitera la poche du propriétaire pour 1,2 milliard de dollars. Sans le coût du travail.
Cependant, les voitures avec ces moteurs ne sont pas contenues si souvent - les deux tiers des ventes sont sur des modifications avec des moteurs à essence de 1,6 litre d'une capacité de 101 HP. Et avec un familier à tout le monde selon VW Passat, un moteur turbocompressé de 1,8 litres d'une capacité de 150 ch. La dernière version du moteur est particulièrement populaire parmi les amateurs de syntonisation - l'avantage des Tchèques n'est pas sans la participation des Allemands, ils offrent une masse d'options assez industrielles pour le moteur lui-même et la machine dans son ensemble. La version la plus abordable de la syntonisation du moteur Skoda coûte le titulaire de 800 $ et est de remplacer les cerveaux du système de gestion du moteur, ce qui augmente immédiatement la puissance du moteur à 190 HP.
Environ le pourcentage de vingt de la vente totale des ventes mondiales représente des modifications avec un moteur turbodiesel avec un volume de 1,9 litre et une capacité de 110 ch. Il y a ces voitures et ici. Curieusement, le moteur a également digéré parfaitement avec le carburant diesel domestique. De plus, en cas de défauts, les spécialistes de Bosch (dont l'équipement de carburant est équipé d'un moteur) dans la plupart des cas indiquaient que, dans la répartition du mariage de l'usine, et pas notre Diest.
Frais d'erreur. La seule chose que je souhaite immédiatement avertir les futurs propriétaires est que même pour une telle opération élémentaire, car le moteur peut être remplacé dans le moteur, il vaut la peine d'aller au service d'entreprise. Le fait est que dans Skoda octavia, un endroit faible est un fil dans le trou de la suspension de drain d'huile. Un mouvement incorrect, et ... sur les services de marque est conscient de ce problème et, par conséquent, le mécanicien lors de l'exécution de cette opération est soigné, comme des sapeurs. Mais la tentative d'enregistrement peut coûter 90 $ par palette du carter moteur et plus 40 $ pour son remplacement.
Options Skoda Octavia avec les moteurs les plus puissants - essence turbocompressée 1.8 et diesel 1.9 litres - trouvé occasionnellement avec transmission à roues motrices. Le diagramme du lecteur complet est similaire à 4-motion sur le VW Passat, où le couple est réparti entre les ponts à l'aide de l'embrayage Haldex avec l'unité de commande électronique. En fonctionnement, le système est assez fiable, seule la même unité de contrôle peut servir de seule source de défauts, mais les défauts éventuels sortent des 2 000 premiers kilomètres kilométrés. Mais si un tel problème se produit toujours, le propriétaire d'Octavia devra se séparer de 400 $ pour l'unité de contrôle elle-même et de 60 $ pour son installation. À l'avenir, les propriétaires d'options de conduite à roues entières ne doivent pas oublier que de changer l'huile dans le couplage en fonction du livre de service.
Les transmissions MONTO-Drive ne reçoivent pas aux propriétaires de propriétaires, à l'exception des machines avec une boîte manuelle pour une meilleure clarté du changement de vitesse, il est nécessaire une fois tous les 15 mille km (qui coïncide simplement avec l'intervalle entre cela) ajuste la tension du câble tension reliant la boîte de vitesses et la boîte elle-même. Cependant, cette opération est assez simple et coûtera le propriétaire de seulement 15 $. Et les propriétaires des machines avec un moteur à essence turbocompressé et une boîte manuelle doivent être soignés avec un embrayage - un moteur avec un moteur tellement qu'il est possible de terminer l'embrayage. Cependant, il y a déjà beaucoup dépend de l'expérience du propriétaire et des particularités de son style de conduite.
La durée de vie des éléments de suspension dépend des mêmes facteurs. Si vous ne montez pas extrêmement, les amortisseurs sont à 70-280 mille km, et les blocs silencieux sont de 50 000 (ceci s'applique uniquement à l'arrière, les blocs silencieux avant sont presque éternels). Traditionnellement, l'endroit faible en octavia, comme dans d'autres machines modernes avec suspension indépendante, sont des racks stabilisants, qui servent également environ 50 000 km. Cependant, cette partie est presque un sou (28 $ par paire + 12 $ pour le travail de remplacement) afin que vous puissiez l'attribuer en toute sécurité à la décharge des consommables.
 
C'est ennuyeux, mais d'accord ... à la décharge de défauts offensants et de petites défauts, vous pouvez prendre la panne fréquente de l'unité de commande sur la porte du conducteur, où les fenêtres électriques et le mécanisme de verrouillage central sont placés. Au mieux, il devra payer environ 23 $ pour la réparation de ce bloc, au pire - déposer 35 $ pour le bloc lui-même et 6 autres $ pour son installation. En outre, la circulation précise nécessite des déflecteurs du système de ventilation et de chauffage situé sur les panneaux d'instruments. La chose est fragile, plastique. Il vaut la peine d'essayer de réaliser une réciprocité par la force et vous pouvez déjà y préparer hardiment de 38 $ pour chaque déflecteur (et il y en a trois pièces) plus de 6 $ pour le remplacement de chacun. Pour des problèmes curieux, vous pouvez attribuer la briefisme de la gomme sur laquelle le silencieux est suspendu - pour une raison quelconque elle ne vit pas plus d'un an. Cela semble être une bagatelle, mais coûtera 6,5 \u200b\u200b$ pour la gomme elle-même et un autre 9 $ pour le travail. De plus, les voitures avec le corps de l'universel se posent parfois pour la broderie opposée de l'arrière, cinquième portes. Le problème est éliminé en ajustant la serrure et les boucles, ce qui coûte environ 10 $. D'autre part, il convient de noter l'excellente étanchéité des phoques de la cinquième porte. Dans l'aspiration de poussière et de gaz d'échappement dans la cabine, pas une octavia Skoda avec le corps de la rue universelle n'était pas.
Cependant, tout ce sont des bagatelles. Pièces de rechange peu coûteuses et le coût de l'heure normale, même sur la gare de la marque - pas plus de 30 $. Tout cela, ainsi que la garantie presque complète de la propreté criminelle de la voiture (Eh bien, ne causent pas de skoda d'intérêt pour les pirates d'air sérieux) rend Octavia très populaire sur le marché secondaire. La plupart des machines sont divergées en fonction de leur propre et, dans la libre vente d'Octavius \u200b\u200bd'occasion, ils ressemblent à des gâteaux chauds.
Économisez sur l'entretien d'octavia ne sera pas possible. Et pourquoi? Même les plus gros détails et les agrégats sont si bon marché que même dans les émirats, personne Stamps Fakes n'est peu rentable. Au contraire, de nombreux propriétaires de voitures de Volkswagen de divers modèles peuvent être sauvés. Comme Skoda Octavia a été créée dans le cadre du total du programme d'unification adopté dans la préoccupation, de nombreux nœuds d'autres machines de la préoccupation allemande ont révélé leur place dans la conception de la machine. Mais comme ils sont tous faits sous la marque Skoda, ils sont moins chers que leurs détails allemands natifs. Servir des Volkswagen sur le centre technique de la marque Skoda, peut être enregistré une fois à la moitié par rapport au centre technique VW.
 
Alexey Hresin, Photo Alexey ilyin, Dessins Alexander Krasnov

Skoda octavia 1.6 1.8 1 800 1.9td
Volume de travail (cube. Cm) 1595 1781 1781 1896
Puissance (ch) 101 125 150 110
Vitesse maximale (km / h) 187 201 217 178
Accélération à 100 km / h (sec.) 11,7 10,6 13,7 8,9
La consommation de carburant (litres par 100 km):
highway 6 6,4 6,2 4,2
ville 10,6 11,8 10,9 6,7
Le prix de 8 à -9500 $ $ mille 10 à -12 $ mille 12 à -13 $ mille 10 à -11

Pièces de rechange pour Skoda Octavia 1,8t
Installation des coûts Pièce de rechange
Bougie d'allumage (PC). $ 6 20 $ (jeu de remplacement)
Filtre à l'huile. (Dvig.) 7 $ 15 $ (avec le remplacement du pétrole)
Filtre à air 15 $ 6 $
Filtre à carburant 10 $ 6 $
cabine de filtre 12,5 $ 9 $
plaquettes avant 108 $ 15 $
patins arrière 44 $ 15 $
amortisseurs avant (pcs.) 106 $ 72 $
amortisseurs arrière (pcs.) 86 $ 27 $
avant de silentblocs (pcs.) 7 $ 42 $ (kit de remplacement)
silentblocs l'arrière (pcs.) 10 $ 42 $ (kit de remplacement)

 

Une source: "Pilote automatique"