Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

Grand pas

En septembre 1996, le monde de l'automobile de l'Europe suivait de près les débuts du nouveau modèle Skoda. Deux mois plus tard, Octavia a été présentée dans notre magazine (moteur 7). Plus d'un an passa, la voiture a réussi à montrer de la même manière, et vous pouvez déjà parler des caractéristiques de son fonctionnement et de son emplacement sur le marché russe.
 

Qu'est-ce qui détermine la popularité de toute voiture de masse? Prix, Marque Prestige, Réputation du fabricant, fiabilité en exploitation, efficacité ...
 

Le prix de l'octavia est assez attrayant. En République tchèque, la voiture coûte de 13 000 $ et est conçu pour des personnes trop riches. Russes, en tenant compte de nos tâches folles, d'impôts et de TVA, la voiture coûtera 20 000 à 23 000 dollars, ce qui est tout à fait acceptable pour une voiture aussi importante et pratique.
 

Le prestige et la réputation de la marque Skoda sont connus de la génération antérieure de nos citoyens depuis les années 60 et 1970, lorsqu'un nombre considérable de copies de Skoda fiables et sans prétention 1000 Mo ont été apportés dans le pays. La jeune génération achètera sûrement des informations sur la coopération Skoda avec Volkswagen. En raison de cette raison, le nouveau tchèque est en fait une demi-douce. La voiture est vraiment européenne, conçue en tenant compte des exigences de sécurité et d'environnement modernes. Il entend produire au moins 5 à 6 ans et la conception contient de grandes opportunités de modernisation.
 

Il ne devrait y avoir aucun problème de service et de réparation non plus. Unifié avec Volkswagen and Audi Base vous permet d'utiliser les pièces de rechange et le réseau de stations de service appropriées, et le corps galvanisé n'a pas peur de l'hiver dure et de la table Mendeleev sous les roues.


Et enfin, une apparence moderne et très élégante. Les designers tchèques ont créé un corps ont montré qu'ils n'étaient pas inférieurs à leurs célèbres collègues italiens et français. Dans une nouvelle voiture, définitivement, il y a un charme. La face avant dynamique est parfaitement combinée à des aliments massifs et solides, élégants, même exquis, à la hotte - avec des fenêtres de portes arrière faibles et longues causant des associations avec des équipements militaires.
 

La combinaison de ces avantages suggère que l'octavia en Russie est condamnée au succès. Si ce n'était pas encore du devoir ...
 

Nous avons déjà divisé nos impressions sur les qualités de conduite de la voiture. Nous allons maintenant essayer d'évaluer Skoda Octavia du point de vue de la convenance et la commodité d'utilisation en milieu urbain comme une voiture d'affaires.
 

Le premier pilote derrière le volant est tombé de direction Octavia ne sera pas préoccupé par la recherche de contrôles ou des dispositifs de contrôle. Tous à leur place, à portée de main ou coup d'oeil.
 

Au tour de la clé dans la serrure de contact, le moteur instantanément réagi avec encore avide de basse. Le chiffre d'affaires au ralenti pendant l'échauffement n'est pas élevé au-dessus 1700, ce qui bénéficiera à la ressource du moteur. Deux minutes après le début de la flèche du pointeur de la température, le pointeur de la température et se noient littéralement devant les yeux vers le milieu de l'échelle. réchauffement rapide élimine la nécessité de commencer à bouger, assis dans une cabine à froid avec des lunettes de nagé, et le carburant sauve.
 

La voiture prend confiance en, accélérant de façon uniforme sur les trois premières transmissions. attire immédiatement l'attention à la chambre rouge vif du débitmètre électronique, situé au bas du compte-tours. Dans le réservoir à sec de la mécanique de la machine à mes yeux, exactement 4 litres d'essence ont inondé. Eh bien, j'accepte le jeu proposé d'épargne - Je vais essayer de ne pas sortir de 8 l / 100 km. La voiture a le plus petit moteur et économique de la gamma - 1,6 litres, 75 ch, il peut donc espérer que le nombre actuel de l'essence sera en mesure de conduire au moins 50 km.
 

Tout d'abord, il est peu au chômage, après le passage du train, les chiffres effrayants sont affichés - 25-30 litres, mais après deux ou trois kilomètres je vais avoir à la nature de la machine, et lorsque vous démarrez à partir du feu de circulation ou accélération lors d'un dépassement, je maintenir en 14-15 litres admissibles. Oui, Octavia est capable de dépasser même en mode d'économie difficile, il n'a qu'à travailler la zone plus active. Lors d'un mouvement de détente, la montre 6-8 litres mètres débit, et si, se déplaçant sous la colline ou dans l'inertie, tourner le 5 vitesses, jusqu'à roule à zéro - vous pouvez vous débarrasser de la mauvaise habitude de se déplacer sur un neutre l'essence d'économie.
 

Il est sombre imperceptiblement, il est temps d'allumer la lumière. Elle est commandée par un interrupteur pivotant traditionnel allemand situé sur la torpille à gauche de la colonne de direction. phare OCTAVIA a une forte, avec une horizontale de culture claire, qui peut être réglée à l'aide d'un correcteur à distance. La zone d'éclairage est fortement limitée à gauche - lors de la conduite dans les rues sombres de deux mètres avant le pare-chocs, rien ne peut être vu. Il est vrai que ce problème est facilement résolu avec l'aide de feux de brouillard.
 

Les appareils sont très bien mis en évidence. La couleur du rétroéclairage est rouge, mais pas alarmante, comme sur BMW et une tonalité plus douce et calme. Sur la porte gauche - une petite chose agréable: un cercle lumineux autour du bouton, contrôlant les miroirs extérieurs. Bien qu'il soit rarement nécessaire de l'utiliser - c'est bon lorsque vous n'avez pas besoin de toucher le régulateur souhaité.
 

Au sujet de la réserve limitée de l'essence, a conduit au ravitaillement en carburant, mais pour la pureté de l'expérience, n'a pas rempli le réservoir et le bidon. Lors de la manœuvre, le plus grand, peut-être le manque de voiture a été révélé à la station-service. Revue arrière - Des problèmes, d'autres mots ne vont pas prendre. En traversant les rues de la ville, j'ai attiré l'attention sur le fait que seul le pare-brise et le toit - le capot et le pare-chocs sont visibles dans les feux de circulation de la voiture et le pare-chocs est observé.
 

Lorsque vous allez de l'avant, vous ne donnez pas beaucoup d'importance, reconstruisant dans un courant, en vous concentrant sur les miroirs latéraux. Mais si vous devez reprendre, le tourment commence. Il ne suffit pas que l'alimentation soit élevée, il existe donc également des grilles de toit massifs formant des zones mortes étendues à gauche et à droite. La voiture est large, les sièges sont installés sur une distance décente des côtés et plutôt bas, donc tirant le cou et poussé la tête - inefficace. Les plus fidèles dans cette situation consiste à ouvrir la porte de l'ancienne, inscrivez-vous au seuil et essayez de regarder le coin de la voiture. Donc, voyager vers les sites sans passer à travers le col vaut mieux que maintenant.
 

Se déplacer le long des rues convoitées enneigées Kasasi, devait utiliser l'essuie-glace fréquemment. Modes de fonctionnement standard - rapides, lents et intermittents - complétés par un mode d'inclusion unique, vous permettant de couper des gouttelettes aléatoires d'eau ou de saleté et ne prenez pas soin de l'arrêt des concierges. De plus, il y a la possibilité d'ajuster l'intervalle d'intervalle entre les traits des brosses, de la minute à une seconde.
 

La voiture était une chemise dans la taille continentale en caoutchouc tout saison Super Contact Taille atypique pour celui-ci - 195 / 65R14. Ces pneus permettent à la voiture parfaitement de garder la route humide, éteignant la majorité écrasante d'irrégularités et une rangée très confidentielle sur la vierge neigeuse.
 

Un moment désagréable a surgi dans un parc désert, où nous sommes arrivés pour le tournage. Encore une fois, en raison d'un examen limité, se retournant, je suis entré dans les roues arrière dans le fossé afin que la voiture était presque assis sur le ventre. La première réaction est d'essayer de sortir la sueur. Inutile. Avant, roues motrices instantanément jeté la neige lâche sous eux-mêmes et clipsé sol argileux. Tourner les roues jusqu'à l'arrêt de droite à gauche et commute les transferts et-vient avec un passage pointu, a essayé de creuser une voiture. Peu à peu, la voiture a commencé à venir à gauche, rouler sur la roue arrière droite sur la route. Quelques secondes - et la voiture est gratuite.
 

Indications du compteur kilométrique a dépassé 50 km. La reconstruction de plus près de la ligne de touche - je me prépare pour un arrêt brusque. J'ai réussi à conduire une autre 7 km, après quoi le rang de moteur. Et il cale, il se trouve, pas tout de suite, un peu de temps fonctionne toujours au ralenti, après avoir cessé de répondre à la pression de la pédale de gaz. Faire le plein du réservoir est pas un problème: vous avez seulement besoin quelque chose (nous sonde l'huile usée) Pliez la valve pétale monté dans le cou, et vous pouvez verser l'essence à travers un entonnoir classique. calculer exactement le flux, a reçu 7,01 l / 100 km. Pour une voiture pesant 1200 kg - très bon. Il est vrai que le mode de fonctionnement économique ne sera pas appelé particulièrement agréable, vous devez vous priver dans les petites joies - une forte et un dépassement de démarrage rapide. Soit dit en passant, lors du déplacement dans le style habituel, la consommation ne dépasse pas 8.5-9 litres (bien que, sur l'oeil - mesures spéciales n'a pas été fait).
 

Je voulais sentir à la fois dans le rôle du passager, à l'avant et à l'arrière. tout est bien avant, plus: spacieux, l'accoudoir sur la porte est pratique, les réglages suffisent. Très confortable pour vous asseoir. Un grand portail vous permet de le faire facilement et facilement. places de pied sont plus que suffisant, et même trio - pas de près. Mais ensemble - encore mieux. Qu'est-ce pas une classe d'affaires ...
 

Non inférieure à la porte arrière de la taille et le couvercle du coffre, il est la lunette arrière, et il est le panneau arrière. Il est possible de soulever très haut, de sorte que le bord inférieur se révélera être au niveau du toit - il convient de charger les articles de grande taille. Capacité de charge permanente - 510 kg, donc Octavia peut être utilisé comme une voiture commerciale. Bien sûr, si elle vient à quelqu'un dans la tête.
 

Pendant quelques jours, au cours de laquelle la voiture était à la disposition de l'éditorial, il a réussi à transformer plusieurs de mes collègues. Compte tenu de manière constante, nous avons porté le verdict: une machine de bonne qualité, un assemblé qualitativement et universel. Le paquet SLX fournit le niveau de confort au-dessus de la moyenne et un poids considérable contribue à la stabilité et à la douceur du cours, et une bonne isolation thermo-et-bruit le rend très confortable. Le volume du moteur de 1,6 L est recommandé pour ceux qui envisagent de l'argent ou suivent les commandements plus silencieux que vous allez ..., et pour ceux qui aiment faire du jogging, il y a des moteurs plus puissants.
 

Le modèle OCTAVIA est un pas en avant géant par Skoda. Si les Tchèques continueront de bouger de la même manière, la prochaine étape, que et regarder, transpirera de la route de compagnie - Volkswagen.

 

Evgeny romantsky
 
 

 

Une source: Moteur de magazine [№2 / 1998]