Test Drive Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

par rapport Unborn

Nouvelle voiture Octavie est très pratique et confortable. Oui, et en termes de plaisir de conduite, il est inférieur à ses parents allemands.




agréable coïncidence
Je ne pensais pas en quelque sorte ce de sa part. Il y a une telle habileté pour passer tour à tour. Littéralement, il y a quelques semaines, sur ce même chemin, j'Enlighted la contrôlabilité de Auda A3. Et maintenant, tout à coup senti la joie de communiquer avec un conducteur.
 

Serrant le bélier en cuir, visant à le tour suivant, réglez la seconde, tourner le volant à droite et je commence à presser lentement la pédale de gaz au sol.
 

Comment merveilleux Octavia fait! Naboka ne ment pas, juste la chanson est pas cassé dans le dérapage. Le volant est versé avec sévérité agréable. C'est ce qui est vraiment direction claire, transparente: je me sens comme vos propres mains.
 

Quel genre de miracles, pourquoi Skoda soudainement appris à monter, comme Audi? Mais des merveilles, comme vous le savez, ne sont que dans les contes de fées. Dans notre cas, tout est simple: ces voitures sont des parents proches. Nouvelle Octavia et Audi A3-sont construits sur une plate-forme, ont la même base à roues, des circuits presque identiques de la suspension avant et arrière. Et aussi dans les deux machines de pilotage avec un amplificateur électromécanique. D'accord, il serait étrange que, à la relation si proche, ils diffèrent sensiblement les uns des autres en termes de gestion.
 



Suivez l'apparence
Tout le monde est connu de l'état de la Skoda, il ne faut pas. Mais cela ne signifie pas que la nouvelle Octavia à côté de la même A3 devrait ressembler à un parent pauvre qui venait de la ville de comté pour quelques jours dans la capitale. À première vue, les changements dans l'apparence de Octavia sont un peu. Les traits sont un peu aiguisée, subtile et roundedness ont cédé la place à faces planes convergentes sous coins prononcés. Les miroirs élégants avec haut-répéteurs de signes tour tchèques emprunté explicitement de leurs parents éminents.
 

Tout cela avec les phares, les bords triangulaires ont grimpé sur les ailes, balancées au bord de la cagoule avec le trapézage inscrit du réseau radiateur et les bronces de brouillard du brouillard créent l'apparition d'un aspect plus rigoureux et moderne. Je dirais même un peu important.
 

Il existe également un prix considérable sur l'importance et sur une augmentation des requêtes. La quantité modeste de 19 9011 $ peut être appelée avec un grand stretch. Et ceci est pour la voiture, dans laquelle, en plus de l'airbag et de l'ABS du conducteur, n'auront même pas de compte.
    
Pour tous les goûts

Comme pour les camarades allemands seniors, la Skoda a trois configurations. Dans la base (à partir de 19 011 $), vous pouvez choisir un moteur à essence 102 puissant ou un moteur diesel à 105 puissant, une boîte mécanique ou automatique. Les plus chers de cette configuration seront une voiture avec un turbodiesel et une machine automatique coûte 25 933 $.

Environ 750 $ plus chers que la performance de l'ambiance. Il est plus riche sur l'ordinateur de la route, les vitres électriques, dans les pièces pliantes de siège arrière, la deuxième lampe de la cabine, le thermomètre extérieur, le module électrique et les miroirs chauffants, moulures de protection noires et inserts sous aluminium dans la cabine. Dans cette configuration, vous pouvez déjà avoir une voiture avec un turbodiesel de 2 litres de 140 fortes et une boîte manuelle à 6 vitesses pour 26 107 $.
 

L'octavia le plus cher est l'exécution de l'élégance. Pour un montant de 2150 $, la voiture équipera l'airbag pour le passager, les accoudoirs centraux, le climatiseur séparé, un miroir à vue arrière électrochromique, des feux de brouillard, des sièges avant avec des réglages de la backpage lombaire, le support pour des points, le verrou central avec Du et inserts sous le carbone.




Travailler sur des bugs
Il serait naïf de supposer que quelqu'un achète toujours une voiture dans une telle configuration, en particulier pour de tels monnaies. Cependant, les Tchèques ne cachent pas qu'ils ont l'intention d'élever leurs propres modèles sur le marché. Octavia de la première génération, qui est prévue d'être enregistrée sur le convoyeur jusqu'en 2008, le rôle de l'option budgétaire est attribué. Et la nouvelle voiture est conçue pour des acheteurs plus fortunés. C'est pourquoi nous avons choisi de sortir de la voiture dans l'ensemble d'élégance le plus luxueux.
 

Vous avez probablement pensé que j'avais immédiatement atteint la poignée de la porte du conducteur dans le but de le plus tôt possible au volant? Non, j'ai commencé à partir de la rangée arrière des sièges. Après tout, dans l'ancienne octavia, avec tout ce qu'il ne s'agit pas de la tailles de petites tailles, avec confort, à moins que les adolescents puissent avoir un emploi. Ou désolé, les plus pauvres parents.

Mais pas pour des statistiques, la nouvelle octave a été rendue de plus de 65 mm. Dehors, il est bien sûr que l'œil ne se précipite pas, mais ouvre à peine la porte arrière, vous savez ce que tous ces millimètres sont partis. Maintenant, il n'est pas nécessaire de parler du manque d'espace pour les passagers pour parler, trois hommes d'ajout normal du mètre de quatre-vingts seront dans le canapé arrière. Et ils ne serreront pas le plafond ni le dossier des sièges avant avec leurs genoux et leurs genoux. Et deux là-bas et du tout libre.
 

Mais au siège du conducteur j'aimais encore plus. L'intérieur a été agréablement surpris par la minutie et la solidité allemande. En quelque sorte, même se rencontrent soudainement dans la voiture de la classe folklorique de ce luxe. La qualité des matériaux ne respecte pas. Doux au toucher, panneau avant en plastique d'enregistrement, l'insertion sous le carbone n'est pas pire que dans Audi. Le siège est rigide, avec une sauvegarde lombaire, cependant, pour mon complexe de quelques narrous, équipés d'un ensemble complet de contextes, et je n'ai pas eu de difficulté à trouver une position confortable. Le volant peut être ajusté à la fois en hauteur et dans l'angle d'inclinaison, ce qui est également très pratique. Il existe également un contrôle climatique séparé et jusqu'à deux ... des réfrigérateurs. L'un d'entre eux se cache dans l'accoudoir central de l'accoudoir central, la deuxième mise en scène dans la boîte à gants. Et aussi, tous des raisons de commodité, l'intérieur est tout simplement abondant avec de nombreux titulaires et poches. À propos, la classe de golf BMW n'a pas de placard unique dans la cabine. Mais c'est moi, au fait ...

 
   
Nouvelle octavia sans rien avoir

L'ordinateur de la route est très pratique, mais disponible uniquement dans Ambient et Elegans.

La boxe ordinaire est facile à transformer en réfrigérateur: il suffit d'ouvrir un amortisseur spécial


Cependant, il convient d'admettre que cette octavia manque quelque chose. Par exemple, un tableau de bord normal. Disques du compteur de vitesse et un tachymètre avec une petite numérisation circulaire, rappelant suspicieusement la minuterie de la machine à laver de Vladimir Ilyich, ne ravira qu'un grand original. Oui, et du système audio, le rinçage est sorti. Dans l'une, comme nous l'avons déjà parlé, la luxueuse configuration d'élégance pour 23 500 $ au lieu de celles-ci est un petit conteneur rectangulaire. Le point, bien sûr, corrigé, pour 488 $ individuels, la radio peut être commandée. Nous ne sommes pas de pauvres parents ...

 
  
Chef PLUS SALON OCTAVIA II Spacieuse rangée arrière

Déjà un gros coffre devint encore plus de place
 
Sièges avant avec un ensemble complet de réglages thermiques est l'octavia le plus cher

Avec des ailes aussi larges, vous devez être extrêmement propre, afin de ne pas les gratter avec le focus




Dans la neige volant du ciel
Les gros essuie-glaces se redressent facilement avec des flocons de neige de semis. Laissez-les travailler pour eux-mêmes, je ne vous inquiétez pas si de mauvais temps, car à Octavia, il existe un merveilleux système de stabilisation dynamique de l'ESP. Et cela aide-t-il est très cool non nécessaire avec une précision pharmaceutique pour doser l'effort de la pédale de gaz. Lorsque les roues commencent à Buck, un système antidérapant entre en service, si une roue a frappé la boule de neige laminée et essaie de faire pivoter de manière folle, le blocage du différentiel avant est juste un look. Grâce à de tels assistants, j'ai pu commencer relativement forte et dépasser de manière si dangereuse de manière si dangereuse avec le fourrage du Zhiguli classique. Les futurs propriétaires d'Octavia recommandent donc vivement de ne pas économiser de 576 $ et d'équiper votre voiture ESP ne regretteront pas. Pour ralentir, aussi, géré assez usé sans dérive ni démolition. La pédale de frein est très informative et, si toutes les mêmes, le blocage des roues s'est produite, aide ABS.
 

En général, il est agréable de gérer l'octavia, il est très fiable et prévisible. La suspension elle-même est la galanterie: dans des modes calmes, la plupart des défauts et les irrégularités de l'asphalte lisse. Oui, et avec une balade active ne jette pas un genou.
 

Le moteur est apparu dans le même correct. Est-ce un peu légharge sur le fond, mais dans la zone de virage au milieu, tous ses 102 chevaux viennent vivre et portent avec confiance la voiture pesant 1255 kg. Et si vous n'autorisez pas la flèche de tachymètre de tomber en dessous de 3000 tr / min, il ne sera pas du tout ennuyeux, il suffit de peindre le levier de la boîte de vitesse mécanique. Au fait, le mécanisme de commutation satisfait de sa clarté. Bien sûr, il y a aussi ceux qui n'inspirent pas d'accélération à 100 km / h en 12,3 s. Mais pour un tel entraînement dans la réserve d'Oktavia, un turbodiesel de 140 chevaux. Avec lui, la voiture se propage cent en 9,6 secondes.
 



Caractéristiques de l'amour national
Laissons les chiffres avec une vitesse rapide et se tournent vers les chaises. Plus précisément, valises, baumums, boîtes et autres objets prosaïques que beaucoup d'entre nous ont tendance à charger leur voiture. Pour une telle octavia, la voiture est indispensable. Après tout, il est extrêmement important que la plupart de nos compatriotes ne soient sur rien, mais sur la berline. Mais quand vous devez porter quelque chose de lourd, pour cet amour, vous devez payer avec le conducteur de la Gazelle embauchée. Les propriétaires de ce skoda ont de tels problèmes simplement ne surgira pas. Dans le profil du corps de l'Oktavia, le classique classique Seran-Notchback, mais au cas même, c'est une hamoptère avec une cinquième porte et tous les avantages découlant d'ici. Un tel tronc énorme d'une taille modeste de la voiture que vous pourrez réussir, à l'exception des Compactnes. Il vient d'étonnera son volume de 560 litres, et s'il a plié le siège arrière, les 1350 sont obtenus. Imaginez combien de cadeaux de nouvel an peuvent être poussés ici. Pourquoi il y a des cadeaux, vous pouvez mettre l'arbre de Noël.
 

En un mot, Skoda me semblait exclusivement la bonne voiture. Et il a l'air attrayant et l'intérieur est contemporain et confortable, et la voiture fait des manèges assez dignes. Octavia est devenue presque douce. Mais est-il possible de convaincre les acheteurs que vous avez besoin de l'argent presque allemand pour cela? Grande question.

 
PAR

Bonne manipulation, salon spacieux, grand tronc confortable, finition de haute qualité
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé
 
Skoda octavia 1,6

Informations totales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Sedan-Hatchback (5/5)
 
Poids de frein, kg
1255.
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4572x1769x1462.
 
Base, mm.
2578.
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
12.3.
 
Vitesse, km / h
190.
 
Consommation de carburant, L / 100 km Autoroute / Ville
5.7 / 9.8.
 

Moteur


 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
essence, rangée, 4 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1595.
 
Power, HP À RPM
102/5600.
 
Couple, kgmm à rpm
15.1 / 3800.
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
sur les roues avant
 
Transmission
mécanique à 5 vitesses
 
Suspension
Indépendant, avec stabilisateurs de stabilité transversale
 
devant
Multi-types
 
derrière
sur des leviers transversaux doubles
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, avant ventilé
 
Pneus
195/65 R15
 
Andrei Koltun, photo maxime Potcharov

 
 

Une source: Journal Acheter Auto [23/2004]